大功率LED车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率LED车灯，其包括灯头、铝基柱、恒流驱动电路板及多个LED发光模组，LED发光模组设置在铝基柱的上端面和外圆柱面上；本实用新型专利技术结构结构设计巧妙，科学分布LED发光模组在铝基柱上的位置以及各个LED发光体的排列布局，形成新的配光方案，功率大，照射角度广，亮度高，而且LED的热量能通过铝基柱快速消散，散热效果好，工作稳定性高，同时利用恒流驱动电路板来调整电压电流变换单元的输出，达到精确调整LED工作电流和提高功率因数，节能和光效性效果好。另外本实用新型专利技术的整体结构简单、紧凑，易实现，成本低，且灯头可多样化设计，满足不同的安装使用要求，利于广泛推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车灯
，具体涉及一种大功率LED车灯。
技术介绍
当驾驶员在黑暗的条件下驾驶车辆的时候，车灯对于驾驶员看清路上以及路边的物体至关重要。目前汽车前照灯一般采用白炽灯、卤素灯或者放电灯作为发光体，这些发光体都存在一些问题。卤素灯如H4灯泡，其的发光体积大，寿命短，光能利用率低，发光体也不是严格的朗伯体分布，给设计带来一定的误差，前照灯的设计精度难以保证。放电灯虽然光效、光强、寿命很高，但是由于功率高，而不利于能源的节约，尤其对于电瓶车，其车灯的功率一般在100w，晚上行车开灯，大大地缩短了行车的里程。而白炽灯的功率虽然较低，但其光强、光效以及寿命却远远低于卤素灯以及放电灯。发光二极管LED作为新型光源，具有发光效率高，使用寿命长，可靠性高等特点，目前已广泛应用于组合仪表照明、阅读灯等车辆内照明和刹车灯、方向灯等车辆外部照明中，随着LED技术的不断成熟和成本的降低，用LED作为汽车前照灯已经成为可能，因此LED也被称为第四代车灯光源。近几年的交通工具设计中，LED车灯的使用越来越多，给交通工具外观增加现代感的同时，也为更多人所熟悉，并引领当今交通工具灯具发展的潮流和方向。虽然现有的LED车灯能满足汽车在行驶过程中的照明功用，但是其因受限于原车灯空间而散热体积较小，在有效电流范围内亮度偏低且成本过高。当车辆在高速行驶中容易造成其它车辆远距离看不清楚，会影响行车安全。单一的电压设计会成为灯泡性能和寿命的不稳定因素，而且光的亮度和均匀度不理想，存在阴影，影响行车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述不足，提供一种结构简单合理、易于实现、功率大且照射角度大，亮度高，有效提高了行车安全的大功率LED车灯。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是:一种大功率LED车灯，其包括灯头、铝基柱、恒流驱动电路板及多个与该恒流驱动电路板相连，并受其控制的LED发光模组，所述恒流驱动电路板设置在灯头内，所述铝基柱的下端固定在所述灯头上，所述LED发光模组设置在所述铝基柱的上端面和外圆柱面上。作为本技术的一种改进，所述LED发光模组包括三个呈圆心对称设置或呈直线排列设置的LED发光体。作为本技术的一种改进，所述铝基柱的上端面的LED发光体呈圆心对称设置。作为本技术的一种改进，所述铝基柱的外圆柱面上呈圆心对称设有四个LED发光模组。作为本技术的一种改进，所述铝基柱的外圆柱面上的LED发光体呈直线排列设置。作为本技术的一种改进，所述LED发光体为型号5060SMD的贴片LED。作为本技术的一种改进，所述灯头为卡口式灯头、插入式灯头、插口式灯头、横插式灯头和螺口式灯头中的一种。本技术的有益效果为:本技术结构结构设计巧妙，科学分布LED发光模组在铝基柱上的位置以及各个LED发光体的排列布局，形成新的配光方案，配光方便、灵活，照射角度广，功率大，照明亮度高，而且LED的热量能通过铝基柱快速消散，散热效果好，工作稳定性高，同时利用恒流驱动电路板来调整电压电流变换单元的输出，达到精确调整LED工作电流和提高功率因数，节能和光效性效果好。另外本技术的整体结构简单、紧凑，易实现，成本低，且灯头可多样化设计，满足不同的安装使用要求，利于广泛推广应用。以下结合附图与实施例，对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的实施例1的正视结构示意图。图2是图1的侧视结构示意图。图3是图1的俯视结构示意图。图4是本技术的实施例2的正视结构示意图。图5是图4的侧视结构示意图。图6是本技术的实施例3的正视结构示意图。图7是图6的侧视结构示意图。图8是本技术的实施例4的正视结构示意图。图9是图8的侧视结构示意图。具体实施方式实施例1:参见图1、图2和图3，本实施例提供的一种大功率LED车灯，其包括灯头1、铝基柱2、恒流驱动电路板3及多个与该恒流驱动电路板3相连，并受其控制的LED发光模组4，所述恒流驱动电路板3设置在灯头I内，所述铝基柱2的下端固定在所述灯头I上，所述LED发光模组4设置在所述铝基柱2的上端面和外圆柱面上。所述LED发光模组4包括三个呈圆心对称设置或呈直线排列设置的LED发光体41。所述铝基柱2的上端面的LED发光体41呈圆心对称设置。所述铝基柱2的外圆柱面上呈圆心对称设有四个LED发光模组4。所述铝基柱2的外圆柱面上的LED发光体41呈直线排列设置。所述LED发光体41为型号5060SMD的贴片LED。所述灯头I为卡口式灯头。实施例2:参见图4和图5，本实施例提供的一种大功率LED车灯，其与实施例1基本相同，区别点在于，所述灯头I为插入式灯头，该插入式灯头上设有插脚。实施例3:参见图6和图7，本实施例提供的一种大功率LED车灯，其与实施例1基本相同，区别点在于，所述灯头I为插口式灯头，该插口式灯头上设有插口。实施例4:参见图8和图9，本实施例提供的一种大功率LED车灯，其与实施例1基本相同，区别点在于，所述灯头I为横插式灯头，该横插式灯头的下端呈90度弯折。其它实施例中，为满足不同的安装使用要求，所述灯头I还可以为螺口式灯头等规格或非规格的灯头，形成多样化设计，以适用于各种灯座，利于广泛推广应用。使用时，由于科学分布LED发光模组4在铝基柱2上的位置以及LED发光体41的排列布局，即在所述铝基柱2的上端面设有一个LED发光模组4和在铝基柱2的外圆柱面上设有四个LED发光模组4，以及LED发光体41呈圆心对称设置或呈直线排列设置的排列布局，形成新的配光方案，配光方便、灵活，照射角度广，功率大，照明亮度高，而且LED的热量能通过铝基柱2快速消散，散热效果好，工作稳定性高，同时利用恒流驱动电路板3来调整电压电流变换单元的输出，达到精确调整LED工作电流和提高功率因数，节能和光效性效果好。如本技术上述实施例所述，采用与其相同或相似的结构而得到的其它结构的LED灯，均在本技术保护范围内。权利要求1.一种大功率LED车灯，其特征在于，其包括灯头、铝基柱、恒流驱动电路板及多个与该恒流驱动电路板相连，并受其控制的LED发光模组，所述恒流驱动电路板设置在灯头内，所述铝基柱的下端固定在所述灯头上，所述LED发光模组设置在所述铝基柱的上端面和外圆柱面上。2.根据权利要求1所述的大功率LED车灯，其特征在于:所述LED发光模组包括三个呈圆心对称设置或呈直线排列设置的LED发光体。3.根据权利要求2所述的大功率LED车灯，其特征在于:所述铝基柱的上端面的LED发光体呈圆心对称设置。4.根据权利要求2所述的大功率LED车灯，其特征在于:所述铝基柱的外圆柱面上呈圆心对称设有四个LED发光模组。5.根据权利要求4所述的大功率LED车灯，其特征在于:所述铝基柱的外圆柱面上的LED发光体呈直线排列设置。6.根据权利要求2所述的大功率LED车灯，其特征在于:所述LED发光体为型号5060SMD 的贴片 LED。7.根据权利要求1所述的大功率LED车灯，其特征在于:所述灯头为卡口式灯头、插入式灯头、插口式灯头、横插式灯头和螺口式灯头中的一种。专利摘要本技术公开了一种大功率LED车灯，其包括灯头、铝基柱、恒流驱动电路板及多个LED发光模组，LED发光模组设置在铝基柱的上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率LED车灯，其特征在于，其包括灯头、铝基柱、恒流驱动电路板及多个与该恒流驱动电路板相连，并受其控制的LED发光模组，所述恒流驱动电路板设置在灯头内，所述铝基柱的下端固定在所述灯头上，所述LED发光模组设置在所述铝基柱的上端面和外圆柱面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李理，
申请(专利权)人：东莞市博旺光电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44