一种车内照明灯具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车内照明灯具，属于汽车照明灯领域。所述的车内照明灯具，包括本体，所述本体上安装有发光体，以及与所述本体连接的并置于所述本体前面的透光灯罩，所述透光灯罩上设置有花纹，所述花纹包括多个呈矩阵式排列的多边形结构。依照本实用新型专利技术，采用所述车内照明灯具，不仅解决光形分布不均、出现暗区、照明效果不佳、炫目等问题，而且还得到最佳的照明效果，使整车背光与内饰顶棚搭配完美和谐，给终端客户带来最舒适的视觉感受。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车照明灯领域，尤其涉及一种车内照明灯具
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。当前汽车工业的飞速发展对汽车照明提出了越来越高的要求。汽车照明质量的好坏，对行车安全是非常重要的，灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求，还要满足一些其他方面的要求，如外型要以整个汽车的造型融为一体，美观实用，符合空气动力学要求坐寸ο顶灯是车辆内部的照明灯具，是用于在夜间方便司机和乘客上下车、提取和存放行李及看地图、文件等。虽然法规对于顶灯的配光没有特殊的要求，但是作为汽车常用的功能，特别在司机查看地图和文件时，要求得到合适的照明效果，以及与内饰顶棚与整车背光达到和谐的效果，给终端客户带来最舒适的视觉感受。这种舒适的感主要是由灯具上的透光灯罩对光的透射效果来实现的。而透光灯罩对光的透射效果主要取决于透光灯罩上的花纹结构，不同的结构对光的投射效果是不一样的，终端客户的感受也是不一样的。最初设计开发的车辆内部的照明灯具上的花纹结构如图1所示，从图中可以看出，花纹结构10为弧线形条纹状。弧线形条纹状的花纹结构10对光线的透射虽然能满足亮度要求，但是光线经过弧线形条纹结构折射后，光型会分布不均，而且在面罩两端的角落处会出现明显的暗区，并有炫目感。如果将照明灯具上的发光体的安装位置抬高，虽然能消除部分暗区，但是光型分布不均、炫目感仍然存在，还是没有给终端客户带来最舒适的视觉感受。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车内照明灯具，能达到理想的照明效果，给终端客户带来最舒适的视觉感受。一种车内照明灯具，包括本体，所述本体上安装有发光体，以及与所述本体连接的并置于所述本体前面的透光灯罩，所述透光灯罩上设置有花纹，所述花纹包括多个呈矩阵式排列的多边形结构。优选地，所述多边形结构为从所述透光灯罩的外表面向外凸起的凸块，所述凸块的凸起高度为0.5mm至0.8_。优选地，相邻所述多边形结构间设有间隔间距。优选地，其特征在于:所述间隔间距为0.1mm至0.3mm。优选地，所述多边形结构为四边形结构。优选地，所述四边形结构为等边长的正四边形结构，边长范围为1.3mm至1.5mm。优选地，所述本体的背面设置有遮光板，所述遮光板的两端用连接件与所述本体连接。优选地，所述连接件为螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果是:采用多边形结构的面罩花纹，能使光源得到最优的分布，可以解决光形分布不均、出现暗区、照明效果不佳、炫目等等问题。同时还得到合适的照明效果，内饰顶棚与整车背光搭配和谐，给终端客户带来最舒适的视觉感受。附图说明图1为现有技术中车内照明灯具上面罩环纹的结构示意图；图2为本技术实施例的车内照明具的拆分图；图3为本技术实施例的车内照明具的组装图；图4为图3中A局部放大图；图5为遮光板安装位置示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。在此，本技术的示意性实施例及说明用于解释本技术，但是不能认为是对本技术的限定。图2为本技术实施例的车内照明具的拆分图，参照图2，本技术实施例提供一种车内照明灯具，包括本体3，所述本体3上安装有发光体4，以及与所述本体3连接的并置于所述本体3前面的透光灯罩5，所述透光灯罩5上设置有花纹6，所述花纹6为多个多边形结构，这些多边形结构呈矩阵式排列在所述透光灯罩5的整个外表面。采用多边形结构的面罩花纹，不仅使折射光的光线得到最优的分布，解决光形分布不均、出现暗区、照明效果不佳、炫目等问题，而且还得到合适的照明效果，使得内饰顶棚与整车背光搭配和谐，给终端客户带来最舒适的视觉感受。车内照明具的拆分图组装成型后的结构图如图3所示，图3中的A局部放大图如图4所示，参照图4，所述多边形结构为从透光灯罩5的外表面向外凸起的凸块8，所述凸块8的凸起高度设置在0.4_至0.8_之间，在本技术实施例中，优选的所述凸块8的凸起高度为0.6mm。相邻所述多形结构间设有间隔间距9，为了得到最佳的投射效果，将所述多形结构间的间隔间距9设置在0.1mm至0.3mm之间，在本技术实施例中，最佳的间隔间距9设计成0.2mm。在在本技术实施例中，所述多边形结构的边数为4，且边长相等，相邻边两轴互相垂直，即为等边长的正四边形结构，边长范围设计在1.3mm至1.5mm之间。在本技术实施例中，最优选的边长长度为1.3mm。图5为遮光板安装位置示意图，结合图5，为了使光源最大程度地反射出去，并向四周发散，在所述本体3的背面还设置有遮光板11，所述遮光板11大致呈“几”字形，遮光板11两端用螺栓12与所述本体3连接。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种车内照明灯具，包括本体，所述本体上安装有发光体，以及与所述本体连接的并置于所述本体前面的透光灯罩，其特征在于:所述透光灯罩上设置有花纹，所述花纹包括多个呈矩阵式排列的多边形结构。2.如权利要求1所述的车内照明灯具，其特征在于:所述多边形结构为从所述透光灯罩的外表面向外凸起的凸块，所述凸块的凸起高度为0.5mm至0.8mm。3.如权利要求1所述的车内照明灯具，其特征在于:相邻所述多边形结构间设有间隔间距。4.如权利要求3所述的车内照明灯具，其特征在于:所述间隔间距为0.1mm至0.3mm。5.如权利要求1所述的车内照明灯具，其特征在于:所述多边形结构为四边形结构。6.如权利要求5所述的车内照明灯具，其特征在于:所述四边形结构为等边长的正四边形结构，边长范围为1.3mm至1.5_。7.如权利要求1所述的车内照明灯具，其特征在于:所述本体的背面设置有遮光板，所述遮光板的两端用连接件与所述本体连接。8.如权利要求7所述的车内照明灯具，其特征在于:所述连接件为螺栓。专利摘要本技术提供一种车内照明灯具，属于汽车照明灯领域。所述的车内照明灯具，包括本体，所述本体上安装有发光体，以及与所述本体连接的并置于所述本体前面的透光灯罩，所述透光灯罩上设置有花纹，所述花纹包括多个呈矩阵式排列的多边形结构。依照本技术，采用所述车内照明灯具，不仅解决光形分布不均、出现暗区、照明效果不佳、炫目等问题，而且还得到最佳的照明效果，使整车背光与内饰顶棚搭配完美和谐，给终端客户带来最舒适的视觉感受。文档编号F21V3/04GK202938190SQ20122061789公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日专利技术者姜浙, 陈新, 郑艳刚, 富娜, 张进明 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内照明灯具，包括本体，所述本体上安装有发光体，以及与所述本体连接的并置于所述本体前面的透光灯罩，其特征在于：所述透光灯罩上设置有花纹，所述花纹包括多个呈矩阵式排列的多边形结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜浙，陈新，郑艳刚，富娜，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11