本实用新型专利技术涉及一种车辆座椅冷却装置，其主要是在车辆中设置一容器盛装冷液，并在座垫中设置水道，而以管路容器与座垫水道相连通，同时借助于车辆中的冷却系统连接一冷却管至容器中，可运用车辆冷却系统的低温冷却介质将容器内冷液降温，并以一抽水泵将冷液在容器内冷液降温，并以一抽水泵将冷液在容器与座垫水道间作循环，从而可达到乘坐凉爽舒适的目的。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆座椅冷却装置，其主要是运用车辆中的冷却系统使车辆座椅的温度降低，而可达到乘坐凉爽舒适的功效。一般车辆在设计时均必须考虑到其适用的地区，在热带地区使用的车辆冷气系统要较为强劲，而寒带地区所使用的则必须加强其暖气系统。基本上在寒带地区所使用的车辆配合暖气系统并不会有运用上的问题，但是配合热带地区所使用的车辆在设置冷气系统时，却会因为使用习惯上的问题对使用者产生困扰，因为一般车辆停放时，车厢均呈密闭的状态，而使得车内空气无法流通，倘再加上阳光直接照射，必然会使得车厢内的温度直线上升，其温度可能上升至摄氏四十至六十度，因而使得车厢内的座椅等设备滚烫而令人难以舒适乘座或驾驶，一般使用者坐入车内后，即使将冷气系统开启，也会因为座椅无法与冷空气接触，而无法有效的降温，造成使用上的不便。倘由另一角度加以分析可知，藉由车辆中的冷气系统对座椅进行降温时，其效果并不佳，一方面因为使用者坐在座椅上，而使冷空气无法与座椅直接接触，另一方面则是因为藉由气体对流方式来进行降温，其热交换效率非常差，想要藉由车辆中的冷气系统使温度高达摄氏四十至六十度的座椅降温必然需要相当长的时间，而使用者必然要在车中忍耐高温座椅的煎熬，其显然是现有车辆中冷却系统设计不够完善所导致的问题。本技术的主要目的在于提供一种车辆座椅冷却装置，其主要是在车辆座垫中设置有水道，可与车辆中所设置的容器相导通，而可配合车辆原有的冷却系统来迅速降低车辆座椅的温度，而提供舒适乘坐的功效。本技术的再一目的在于提供一种车辆座椅冷却装置，该装置是将车辆中的冷却系统配合容器中的冷液，由抽水泵泵入座垫中的水道中，从而可以以另一种循环方式来迅速降低座椅的温度，充分发挥车辆冷却系统的实用效果。本技术的目的是这样实现的。一种车辆座椅冷却装置，其主要是将车辆中的冷却系统中的冷却介质经过压缩机压缩及与风扇配合的冷凝器降温后导入一储液瓶中，再由储液瓶中将冷却介质导入膨胀阀中进行降温，其特征在于冷却系统中的膨胀阀后侧增设有一截设置于容器中的降低容器中冷液的温度的冷却管，且在容器中盛装有冷液，在容器侧设有一出孔及一入孔，在出孔外侧设有一将容器中的低温冷液送入座垫中的水道处吸热，再由水道经由容器的入孔流回容器中完成循环的抽水泵。前述的车辆座椅冷却装置，其中座垫中的水道可采用连续的多段曲折结构。前述的车辆座椅冷却装置，其中抽水泵侧可以设置一可控制冷液循环是否导通及抽水泵是否动作的控制开关。本技术的结构配置，具有以下诸多优点1.能够运用车辆原有的冷却系统，再配合容器及座垫中水道的搭配，能够由冷液循环迅速降低座椅的温度，而提供舒适的乘坐效果。2.可直接运用车辆原有的冷却系统，再搭配冷液循环系统，即可提供座椅冷却的功效，其在安装上相当容易，绝不会因而影响到车辆原有的结构。3.在冷液循环系统的抽水泵侧，可设置一控制开关，其可由使用者方便的控制座椅冷却装置是否发挥功效，而可提供优异的实用功效。4.本技术可配合车内冷气系统同时操作，而可发挥更佳的降温效果，让车厢中的高温得以迅速降低，而可供使用者凉爽舒适的乘坐。5.本技术除了可利用在驾驶座的位置外，亦可扩及全部的座位；当然，若扩及全部座位的设计，只须适当加大抽水泵的动力即可，如图3所示即可得知扩及全部座位的设置方式。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图说明图1为本技术提出的车辆座椅冷却装置较佳实施例的管路配置平面示意图。图2为本技术提出的车辆座椅冷却装置较佳实施例的实际配置状况示意图。图3为本技术提出的车辆座椅冷却装置另一实施例的管路配置平面示意图。请参阅图1所示，其为本技术提出的车辆座椅冷却装置较佳实施例的管路配置平面示意图，由图中可以见到在本技术的管路中共可区分为两组循环系统，其中一组是由一具有出孔11及入孔12的容器10与座垫20中的水道21配合控制开关31及抽水泵30所组合而成，另一循环系统则为车辆中原有的冷却系统，在其一侧设有压缩机40，并设有与风扇42配合的冷凝器41及储液瓶43，且在一侧设有供冷气运用的膨胀阀44，另在该循环系统的膨胀阀44后侧增加一截穿入容器10中的冷却管45，而可由车辆中的冷却系统来降低容器10中所盛装冷液19(该冷液可为水)的温度。当本技术在运用时，压缩机40将冷却介质压缩后送至冷凝器41中，并配合风扇42进行降温，再送入储液瓶43中，并在冷却介质送入容器10途中的膨胀阀44中时，提供冷气系统运用，而在由膨胀阀44导出后，另在其管路上增设一截冷却管45导入容器10中，即可藉由低温的冷却介质使容器10中的冷液19降温；又容器10中的冷液19会被抽水泵30由出孔11处抽出，经过控制开关31后流至座垫20中的水道21中，藉由低温的冷液19即可让座垫20迅速的达到降低温度的功效。又当使用者认为有必要时，亦可借助于控制开关31将冷液19循环切断，同时会使抽水泵30停止动作，而可让冷却系统单独运行，由於本技术所采用的容器10壁面均设置有绝热材料，因而能够保持容器10中的冷液19处于一低温状态，而不会影响到冷却系统的循环，因此在控制开关31切断时，其冷却系统可提供冷气原有的功效，又当需要时则可开启控制开关31，并启动抽水泵30，而可让本技术提供冷却座垫20的功效。图2中所示，为本技术提出的车辆座椅冷却装置较佳实施例的实际配置状况示意图，其中可以清晰的见到本技术的容器10及座垫20中的水道21在车辆中的配置状况，当然本技术的冷液19循环系统亦可如同图3中所示的配置方式，在车辆各座垫20中均设置水道21，而可提供车辆各座垫20冷却的作用，发挥本技术更佳的实用效果。权利要求1.一种车辆座椅冷却装置，其主要是将车辆中的冷却系统中的冷却介质经过压缩机压缩及与风扇配合的冷凝器降温后导入一储液瓶中，再由储液瓶中将冷却介质导入膨胀阀中进行降温，其特征在于冷却系统中的膨胀阀后侧增设有一截设置于容器中的降低容器中冷液温度的冷却管，且在容器中盛装有冷液，在容器侧设有一出孔及一入孔，在出孔外侧设有一将容器中的低温冷液送入座垫中的水道处吸热，再由水道经由容器的入孔流回容器中完成循环的抽水泵。2.根据权利要求1所述的车辆座椅冷却装置，其特征在于座垫中的水道可采用连续的多段曲折结构。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅冷却装置，其特征在于抽水泵侧可以设置一可控制冷液循环是否导通及抽水泵是否动作的控制开关。专利摘要本技术涉及一种车辆座椅冷却装置，其主要是在车辆中设置一容器盛装冷液，并在座垫中设置水道，而以管路容器与座垫水道相连通，同时借助于车辆中的冷却系统连接一冷却管至容器中，可运用车辆冷却系统的低温冷却介质将容器内冷液降温，并以一抽水泵将冷液在容器与座垫水道间作循环，从而可达到乘坐凉爽舒适的目的。文档编号B60H1/32GK2124829SQ9222599公开日1992年12月16日 申请日期1992年7月2日 优先权日1992年7月2日专利技术者郭中仁 申请人:郭中仁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆座椅冷却装置，其主要是将车辆中的冷却系统中的冷却介质经过压缩机压缩及与风扇配合的冷凝器降温后导入一储液瓶中，再由储液瓶中将冷却介质导入膨胀阀中进行降温，其特征在于：冷却系统中的膨胀阀后侧增设有一截设置于容器中的降低容器中冷液温度的冷却管，且在容器中盛装有冷液，在容器侧设有一出孔及一入孔，在出孔外侧设有一将容器中的低温冷液送入座垫中的水道处吸热，再由水道经由容器的入孔流回容器中完成循环的抽水泵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭中仁，
申请(专利权)人：郭中仁，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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