发动机排烟管高效暖风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用发动机排烟的热量，在冬季严寒地区为机动车驾驶室取暖，属于节能取暖装置。它解决了水温式暖风机造价高、受水温限制而取暖温度低的问题；本装置主要技术特征是：在排烟管路中装有空气受热循环容室体，容室体上有进冷气口、排热气流出口和鼓风输气装置。它结构简单，成本是水温式取暖机的三分之一，而热效率提高３至４倍，能满足各种机动设备在严寒季节对取暖的要求。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是利用发动机排烟管的排烟热量取暖的装置。目前，国内外用于汽车上取暖的装置是(1)水温式暖风机，它应用广泛，但因受到水温的限制，又因国产汽车密封性能不好，水温式暖风机远远满足不了机动车在高塞地区冬季对取暖的要求，另外水温式暖风机在使用范围上也受到限制，本身加工复杂，需大量有色金属紫铜，成本高；(2)利用柴油燃烧式暖风机，只在进口太托拉汽车上使用，它浪费能源又不安全；鉴于上述两种暖风机存在的问题，提出利用机动车上发动机排烟热量取暖，设计出本装置。本技术的任务可通过下述技术方案来解决在排烟管路中装有空气受热循环容室体，容室体上有进冷气口，排热气流出口和鼓风输气装置。本技术的目的是利用排烟热量，设计出取暖装置，它结构简单，成本是水温式取暖机的三分之一，热效率提高3至4倍，能满足各种机动车在严塞地区冬季对取暖的要求。以下结合附图对本技术作更详细的说明附图说明图1是排烟管暖风装置的主、左半剖视图。图2是排烟管暖风装置的管路和排烟、冷热气流流程图。由图1示，在排烟管路中装有空气受热循环容室体［4］，其上有冷气进口、热气流排出口，是在鼓风输气装置［9，10］作用下进、排气的。为了提高效率，在排烟管路［1］中用法兰盘［8］接一连通的传热容室体［2］，体上上、下端部有轴向截面为锥形、管柱体连接端［12，6］，心部是同轴心线的矩形或为方形、管柱容室体；在传热容室体［2］内设具有冷气进口、热气流出口的受热循环气容室体［4］，它是一个或几个横截面为扁环形的容室体，每个体上都有空气进、出口；或把几个容室体［4］串联连接为一体；也可采用U型管串联连接或盘形管体；受热循环气容室体［4］两进、出端口处穿过传热容室体壁并密封焊接，使二者间为密封连接；在传热容室体［2］外设有保温受热容室体［3］，二者间是焊接密封件，保温受热容室体［3］上左、右端部有轴向截面为锥形、管柱体连接端［5，7］，心部是同轴心线的矩形或方形容室体；连接端［5］与通向驾驶室的管路连接，连接端［7］与鼓风机、电机组成的输出装置连接。连接端［6］与消声器［11］连接。本装置中传热容室体［2］、保温受热容室体［3］及扁环形空气受热容室体［4］均采用1至3毫米厚铁皮焊成；端部［7，5，6］可采用卡箍［13］连接。本装置根据车型，可设计系列产品。本装置安装后，发动机排烟从烟管进入传热容室［2］经受热容室体外空间窜入出口连接端［6］，经连接管路进入消声器［11］，最后排出。进入传热室［2］的高温烟气经传热、辐射使受热容室体［4］、［3］内的气体温度升高，形成高温热气流进入驾驶室、车厢内。本技术的效果1)代替和克服了水温暖风机随水温上、下波动和水温受限制的缺点。经过在CA－10型解放车上试验证明，该装置热效率比水温式暖风机提高3－4倍，升温快，在5分钟内，出口温度达60度经半小时至1小时后可达180度，而水温式只达20－60度，且采用本装置室内温度平稳。2)本装置适用范围广，柴，汽油机的发动机排烟管均可安装本装置。3)结构简单，易加工，选价仅为水温式暖风机的三分之一。4)安装简便，牢固可靠，经久耐用，无需维修，本装置可安装在驾驶室外，不影响室内整容。权利要求1.本技术涉及一种由热源、管路、散热片、鼓风装置组成的发动机排烟管高效暖风装置，其特征是在排烟管路中装有空气受热循环容室体，容室体上有进、出口和鼓风输气装置。2.如权利要求1所述的暖风装置，其特征是在排烟管路中接一连通的传热容室体［2］，传热容室体［2］内设具有进、出口的受热循环气容室体［4］，受热循环气容室体与传热容室体［2］间为密封连接。3.如权利要求2所述的暖风装置，其特征是在传热容室体［2］外设有保温受热容室体［3］，二者间是密封连接；保温受热容室体［3］上有管路连接端［5］［7］，连接端［7］与通向驾驶室的管路连接，连接端［5］与输气装置连接；输气装置由管路、鼓风机、电机组成。4.如权利要求1所述的暖风装置，其特征是空气受热循环容室体是一个或几个横截面为扁环形容室体，每个体上都有空气进、出口；或把几个容室体串联连接；受热循环容室体也可是U型管串联或盘形管。5.如权利要求2所述的暖风装置，其特征是传热容室体［2］上、下端有轴向截面为锥形、管柱体［12，6］，心部是同轴心线的矩形或方形容室体，下部管柱体［6］与消声器连接。6.如权利要求3所述的暖风装置，其特征是保温受热容室体［3］左、右端有轴向截面为锥形、管柱体［5，7］，心部是同轴心线的矩形或方形容室体。专利摘要本技术公开了一种利用发动机排烟的热量，在冬季严寒地区为机动车驾驶室取暖，属于节能取暖装置。它解决了水温式暖风机造价高、受水温限制而取暖温度低的问题；本装置主要技术特征是在排烟管路中装有空气受热循环容室体，容室体上有进冷气口、排热气流出口和鼓风输气装置。它结构简单，成本是水温式取暖机的三分之一，而热效率提高3至4倍，能满足各种机动设备在严寒季节对取暖的要求。文档编号B60H1/18GK2032571SQ8820430公开日1989年2月15日 申请日期1988年4月13日 优先权日1988年4月13日专利技术者李宗哲 申请人:李宗哲本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型涉及一种由热源、管路、散热片、鼓风装置组成的发动机排烟管高效暖风装置，其特征是：在排烟管路中装有空气受热循环容室体［４］，容室体上有进、出口和鼓风输气装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗哲，
申请(专利权)人：李宗哲，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]