一种手动封堵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种手动封堵装置，其包括顶紧块、弹性挤涨堵头管、顶紧手柄、紧固件、中空的底座以及呈T型的拉杆，底座套装在拉杆上，弹性挤涨堵头管套装在拉杆上并位于底座与拉杆的挡块之间；顶紧块为U型块，顶紧块的两侧板上相对设置有通孔，通孔的中心与侧板的端面之间的距离大于中心与侧板的第一侧端面之间的距离；端面与第一侧端面之间设置有弧形过渡面；拉杆上远离挡块的一端为连接端，连接端位于两侧板之间，连接端设置有径向过孔；紧固件贯穿通孔和径向过孔，径向过孔与紧固件转动配合；顶紧手柄与顶紧块的底板相连。本实用新型专利技术的手动封堵装置，其能够大大地缩短封堵过程所需的时间，同时具有较好的柔性且成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种手动封堵装置
本技术涉及汽车动力总成密封性测试
，具体涉及一种手动封堵装置。
技术介绍
汽车的动力总成中有很多腔体需要进行密封性泄漏测试，而在进行泄漏测试时，就需要对动力总成上的各种管路进行封堵。现有技术中通常是采用自动封堵对管路进行封堵。然而自动封堵的封堵过程所需的时间较长、柔性也较差、成本比较高，很难满足共线生产的多种类的动力产品的使用需求，尤其是随着汽车工业的快速发展，汽车技术的不断进步，动力总成的结构越来越复杂，动力总成的各种油道管路、水道管路经常发生变化，经常出现动力总成变型产品的管路与基本型不一致即发生了设计上的变化，导致无法实现自动封堵。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种手动封堵装置，以解决现有技术中自动封堵的封堵过程所需的时间较长，柔性较差，成本较高的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种手动封堵装置，其包括顶紧块、弹性挤涨堵头管、顶紧手柄、紧固件、中空的底座以及呈T型的拉杆，所述底座套装在所述拉杆上，所述弹性挤涨堵头管套装在所述拉杆上并位于所述底座与所述拉杆的挡块之间；所述顶紧块为U型块，所述顶紧块的两侧板上相对设置有通孔，所述通孔的中心与所述侧板的端面之间的距离大于所述中心与所述侧板的第一侧端面之间的距离；所述端面与所述第一侧端面之间设置有弧形过渡面；所述拉杆上远离所述挡块的一端为连接端，所述连接端位于两所述侧板之间，所述连接端设置有径向过孔；所述紧固件贯穿所述通孔和所述径向过孔，所述径向过孔与所述紧固件转动配合；所述顶紧手柄与所述顶紧块的底板相连。优选地，所述紧固件包括螺帽以及与所述螺帽垂直相连的连接杆，所述连接杆上远离所述螺帽的一端设置有第一外螺纹；所述连接杆上远离所述螺帽的一端穿过所述通孔和所述径向过孔与紧固螺母相连。优选地，所述紧固螺母与靠近所述紧固螺母的所述侧板之间设置有垫片。优选地，所述顶紧手柄的安装端设置有第二外螺纹，所述底板上设置有与所述第二外螺纹相配合的螺纹孔。优选地，其还包括设置在所述底板上靠近所述连接端的一侧的锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述螺纹孔处。优选地，所述底座的外表面上设置有限位台阶面。优选地，所述弹性挤涨堵头管由尼龙材料制成。本技术的有益效果在于：本技术的手动封堵装置，其只需旋转顶紧手柄，并带动顶紧块一起绕紧固件的轴线进行逆时针旋转，同时通过紧固件带动拉杆的挡块向靠近底座的方向运动，使得位于挡块和底座之间的弹性挤涨堵头管，受到压缩后发生膨胀变形，直至顶紧块的第一侧端面与底座上远离挡块的一端相贴合时，完成对管路的封堵，从而方便地实现了对管路的封堵，大大地缩短了封堵过程所需的时间；同时，该手动封堵装置结构小巧，能够较为方便灵活的应用于各种动力总成的管路中，从而使得其具有较好的柔性且成本较低。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为本技术实施例提供的手动封堵装置的示意图；图2为本技术实施例提供的手动封堵装置在使用时的示意图；图3为本技术实施例提供的顶紧块的示意图；图4为图3中A-A向的剖视图；图5为本技术实施例提供的拉杆的示意图；图6为本技术实施例提供的顶紧手柄的示意图；图7为本技术实施例提供的底座的示意图；图8为本技术实施例提供的弹性挤涨堵头管的示意图。附图中标记：11、顶紧手柄12、安装端21、侧板22、底板23、端面24、弧形过渡面25、第一侧端面26、通孔27、螺纹孔31、底座32、限位台阶面41、弹性挤涨堵头管51、拉杆52、挡块53、连接端54、径向过孔61、紧固件62、螺帽63、连接杆64、紧固螺母65、垫片71、管路具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图1至图8所示，本技术实施例提供了一种手动封堵装置，其包括顶紧块、弹性挤涨堵头管41、顶紧手柄11、紧固件61、中空的底座31以及呈T型的拉杆51，底座31套装在拉杆51上，弹性挤涨堵头管41套装在拉杆51上并位于底座31与拉杆51的挡块52之间；顶紧块为U型块，顶紧块的两侧板21上相对设置有通孔26，通孔26的中心与侧板21的端面23之间的距离大于中心与侧板21的第一侧端面25之间的距离；端面23与第一侧端面25之间设置有弧形过渡面24；拉杆51上远离挡块52的一端为连接端53，连接端53位于两侧板21之间，连接端53设置有径向过孔54；紧固件61贯穿通孔26和径向过孔54，径向过孔54与紧固件61转动配合；顶紧手柄11与顶紧块的底板22相连。本技术实施例提供的手动封堵装置，其只需旋转顶紧手柄11并带动顶紧块一起绕紧固件61的轴线进行逆时针旋转，同时通过紧固件61带动拉杆51的挡块52向靠近底座31的方向运动，使得位于挡块52和底座31之间的弹性挤涨堵头管，受到压缩后发生膨胀变形，直至顶紧块的第一侧端面25与底座31上远离挡块52的一端相贴合时，完成对管路71的封堵，从而方便地实现了对管路71的封堵，大大地缩短了封堵过程所需的时间；同时，该手动封堵装置结构小巧，能够较为方便灵活的应用于各种动力总成的管路71中，从而使得其具有较好地柔性且成本较低。如图2所示，在本技术实施例提供的另一实施例中，紧固件61可以包括螺帽62以及与螺帽62垂直相连的连接杆63，连接杆63上远离螺帽62的一端设置有第一外螺纹；连接杆63上远离螺帽62的一端穿过通孔26和径向过孔54与紧固螺母64相连，从而方便地实现了拉杆51与顶紧块之间的连接。为了能够使拉杆51与顶紧块之间的连接更为牢固，提高该手动封堵装置的可靠性，紧固螺母64与靠近紧固螺母64的侧板21之间可以设置有垫片65。可以理解的是，此时连接杆63穿过通孔26和径向过孔54以及垫片65后与紧固螺母64相配合实现连接。具体地，顶紧手柄11的安装端可以设置有第二外螺纹，底板22上设置有与第二外螺纹相配合的螺纹孔27，从而方便地实现了顶紧手柄11与顶紧块之间的可拆卸连接，使得对顶紧手柄11和顶紧块的更换和维修较为方便。在本技术提供的又一实施例中，该手动封堵装置还可以包括设置在底板22上靠近连接端53的一侧的锁紧螺母，锁紧螺母设置在螺纹孔27处，从而使得安装端12与螺纹孔27相配合后再实现与锁紧螺母的配合，大大地提高了顶紧手柄11与顶紧块之间的连接强度，进而使得该手动封堵装置的可靠性得到了进一步的提高。如图7所示，底座31的外表面上可以设置有限位台阶面32，从而通过限位台阶面32与管路71的孔口处相挡接而对底座31起到较好地支撑作用，进而能够方便省力地对顶紧手柄11进行操作。具体地，弹性挤涨堵头管41可以由尼龙材料制成，从而使得弹性挤涨堵头管41具有较好的弹性和较长的使用寿命。本技术实施例提供的手动封堵装置的一般使用过程为：在该手动封堵装置处于自由状态时，即顶紧手柄11与拉杆51垂直设置，第一侧端面25与底座31上远离挡块52的一端相贴合时，将挡块52和弹性挤涨堵头管41一起插入需要封堵的管路71内，放进去后的状态如图1所示；然后用手扳动顶紧手柄11，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动封堵装置，其特征在于，其包括顶紧块、弹性挤涨堵头管、顶紧手柄、紧固件、中空的底座以及呈T型的拉杆，所述底座套装在所述拉杆上，所述弹性挤涨堵头管套装在所述拉杆上并位于所述底座与所述拉杆的挡块之间；所述顶紧块为U型块，所述顶紧块的两侧板上相对设置有通孔，所述通孔的中心与所述侧板的端面之间的距离大于所述中心与所述侧板的第一侧端面之间的距离；所述端面与所述第一侧端面之间设置有弧形过渡面；所述拉杆上远离所述挡块的一端为连接端，所述连接端位于两所述侧板之间，所述连接端设置有径向过孔；所述紧固件贯穿所述通孔和所述径向过孔，所述径向过孔与所述紧固件转动配合；所述顶紧手柄与所述顶紧块的底板相连。

【技术特征摘要】
1.一种手动封堵装置，其特征在于，其包括顶紧块、弹性挤涨堵头管、顶紧手柄、紧固件、中空的底座以及呈T型的拉杆，所述底座套装在所述拉杆上，所述弹性挤涨堵头管套装在所述拉杆上并位于所述底座与所述拉杆的挡块之间；所述顶紧块为U型块，所述顶紧块的两侧板上相对设置有通孔，所述通孔的中心与所述侧板的端面之间的距离大于所述中心与所述侧板的第一侧端面之间的距离；所述端面与所述第一侧端面之间设置有弧形过渡面；所述拉杆上远离所述挡块的一端为连接端，所述连接端位于两所述侧板之间，所述连接端设置有径向过孔；所述紧固件贯穿所述通孔和所述径向过孔，所述径向过孔与所述紧固件转动配合；所述顶紧手柄与所述顶紧块的底板相连。2.根据权利要求1所述的手动封堵装置，其特征在于，所述紧固件包括螺帽以及与所述螺帽垂直相连的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵贺金，唐磊，黄浩，张玉龙，谢飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34