【技术实现步骤摘要】
本技术是一种用于汽车驾驶室和坐舱的冷热风发生器，以其产生的冷、热气流，根据需要调节舱室内的温度。公知的汽车制冷装置大多采用氟里昂为制冷剂，此种装置尽管有不少优点，但因结构复杂、体积大、需定期充加制冷剂，而且价格高，故载重车辆较难采用。本技术所述的汽车用冷热风发生器，可以克服氟里昂制冷装置的不足，它具有体积小、加工安装简单方便，不需充加制冷剂和价格低廉的特点，其造价只有氟里昂制冷装置的1／8～1／10左右，并且还可利用某些汽车本身多余的高压气源，勿需另置气泵或空压机。本技术的构成如下带有喷嘴〔8〕和隔板〔9〕、分离板〔6〕的涡流室〔7〕，由螺母〔5〕和〔10〕分别与冷气管〔11〕及热气管〔1〕联接，隔板〔9〕上开有中心小孔〔14〕，热气管端装有调节阀〔15〕，冷气管和热气管的外面敷设有保温材料〔2〕和〔12〕，设有绝热层〔3〕和〔13〕，外套导管〔4〕。如附图2所示，喷嘴〔8〕由接头〔16〕与引入气源接通，喷嘴后的圆弧形通道〔17〕末端有导流劈〔18〕在涡流室〔7〕的进口处。喷嘴〔8〕可是圆形截面，也可是方形或矩形截面。下面，结合附图来解释本技术的工作原理。如图1所示的冷热风发生器的内部结构和图2所示的涡流室A－A剖面，当把高压气体通过接头〔16〕引入后，经喷嘴〔8〕喷射出的高速气流沿切向通道〔17〕进入涡流室〔7〕，形成旋转的自由涡流射流沿程扩散，内层气流向外层传递动能，同时又因外层气体受较大的离心力作用，内层对外层做功，因而内层气流的动能迅速减少，温度下降，成为冷气流。在分离板〔6〕的作用影响下，内层冷气流从隔板〔9〕上的中心小孔〔14〕经冷气管〔11〕流...
【技术保护点】
一个由喷嘴、涡流室、隔板、分离板、冷气管、热气管、调节阀等组成的汽车用冷热风发生器，其特征在于：涡流室〔７〕的一侧装有一个分离板〔６〕，分离板〔６〕的中间部分为锥形面，四周开有孔隙；另一侧装有隔板〔９〕，隔板〔９〕上开有中心小孔〔１４〕。
【技术特征摘要】
1.一个由喷嘴、涡流室、隔板、分离板、冷气管、热气管、调节阀等组成的汽车用冷热风发生器，其特征在于涡流室[7]的一侧装有一个分离板[6]，分离板[6]的中间部分为锥形面，四周开有孔隙；另一侧装有隔板[9]，隔板[9]上开有中心小孔[14]。2.根据权利要求1所述的汽车用冷热风发生器，其特征在于喷嘴〔8〕与涡流室〔7〕之间是由圆弧形通道〔17...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凡，金大伟，
申请(专利权)人：王凡，金大伟，金大伟，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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