汽车电热垫制造技术

汽车电热垫是供机动车辆上的司乘人员在寒冷的季节行车取暖的一种设备。该垫是采用汽车发电机作电源，电热垫是靠垫内的电热丝发热而实现的，为调节温度设有温控开关。电热垫由电热座垫和电热靠背垫组成，每台车根据需要电机功率的大小可安装１－５组电热垫。该垫还具有阻上消耗蓄电池电能的功能。该电热垫适用于各种车辆，能使使用者倍觉温暖舒适，还有促进血液循环，消除疲劳的功能。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽车附件，特别涉及供汽车的司乘人员取暖用的电热垫。冬天寒冷，多数的车辆不配备空调装置，再则多数车辆封闭不严，车内温度较低。对司乘人员身体健康有一定的损害特别是公交车辆，司机和乘务人员长时间互作，车内保暖措施不完善，对人体健康造成威胁。虽然有些车辆配有空调和暖风装置，但行车的疲劳和腰背肌劳损是很难解决的。本技术的目的是在司机和乘员坐椅的坐垫和靠背上装有电热装置，其产生的热量供司乘人员在寒冷的天气里取暖使用，同时还可以消除疲劳。本技术是采用汽车的发电机作该电热垫的电源，每个座位上的电热垫由电热座垫和电热靠背垫组成，其原理是当汽车发电机工作后产生了电流，通过电热垫的电热线产生热量而实现的。电热垫设置的数量可根据发电机的功率的大小而定。一般可为1-5组，采用并联的联接。每组是一个坐位，包括各自独立的电热座垫和电热靠背垫。电热座垫和电热靠背垫可根据实际需要的温度，两者可采用相互并联或串联的两种联接形式，需要高温度时，两者采用并联联接；需要较低温度时，两者采用串联联接。并联和串联联接的转换由调温开关控制。调温开关分高(温)、低(温)、关三个档位，由人工手动控制。当电源开关打开后1-2分钟即可产生热量。电热垫根据供电电源的电压不同而其结构也有差异该电热垫所适用的电压为12伏和24伏为最佳。用于12伏电源的电热线每四道为一组，共设六组。每组都有单独的引线与电源的两极相联接。用于24伏电源的电热线每八道为一组，共设三组，每组都有单独的引线与电源的两极相联接。电热垫是由电热线和耐磨的布料制成。将电热线按着矩齿波的开关扎制在布料上，布料可制成与座垫或靠背垫相同的形状，以便同两者吻合或者制成比例相当的方形或园形等。为防止消耗电池内电能，在发电机输出端与电流表之间串接一个二极管，以便控制电流单向导通。将电热垫的一引出端直接接到发电机的电极上，另一端接地线。当发电机发电时形成过路即给电热垫供电，若发电机处于怠速状态；电压低于蓄电池电压或发电机停止运转时，使二极管(整流桥)承受反反电压，即可阻止蓄电池向电热垫供电。本技术附图说明如下图1为汽车电热垫结构及联线图图2为汽车电热垫温控结构图(12V)图3为汽车电热垫温控结构图(24V)以下结合附图详细阐述本技术最佳实施例。汽车上的发电机1是该电热垫供电电源。在电热垫6、7同发电机1联接端，与电流表3的一端之间串接一只二极管2以阻止蓄电池4的电流，用于防止蓄电池4的能源消耗。在发电机1与电热垫6、7之间串接一温控开关8，该温控开关份“高、低、关”三档。高温时，电热座垫7与电热靠背垫6两者并联联接；低温时，电热座垫7与电热靠背垫6两者串联联接。由电热座垫7和电热靠背垫6组成一组电热垫6、7。在发电机的输出端可并联联接1-5组电热垫。电热垫6、7由编成矩齿波开关的电热丝9扎制耐磨布料10上。电热丝9根据所适用的电源电压不同，其组合结构也不相同。适用于12伏电源的电热垫6、7，电热线9设置为四道为一组，共设六组，每组都有单独的引线与电源的两极相并联联接；适用于24伏电源的电热垫6、7，其电热线9设置为每八道为一组，共设三组，每组都有单独的引线与电源的两极相并联联接。扎制电热线9的耐磨布料10可制成方形或园形或制成与汽车座垫及靠背相似的形状使用时可在电热垫外部敷上同样尺寸的包装布料，以保护电热垫。为了使电热垫6、7折装方便，在温控开关8与发电机1之间可设置具有断接能的插件5。本技术的优点是1、适用于各式高级小轿车、吉普车以及客货车的司乘人员取暖使用，尤其对长途客运，货运车辆效果更佳。2、采用汽车上的发电机作电热垫的电源不用增加设备，使用极其方便。3、设置了高、低温两种选择性温度控制开关，使该电热垫更加适用。4、由于在蓄电池的输出端加了一只二极管，阻止了蓄电池对电热垫供电，保证了蓄电池的使用寿命。5、由于设置了具有断接功能的插件，使电热垫拆装使用极为方便。6、该电热垫能使使用者倍觉温暖舒适，还有促进血液循环，消除疲劳作用。权利要求1.汽车电热垫，由发电机(1)、温控开关(8)、电热座垫(7)和电热靠背垫(6)组成，其特征是在电热垫(7、6)同发电机(1)输出端联接处，与电流表(3)的一端之间串接一阻止蓄电池(4)的电流通过的二级管(2)，在发电机(1)与电热垫之间串接一温控开关(8)，高温时，电热座垫(7)与电热靠背垫(6)并联联接，低温时，电热座垫(7)与电热靠背垫(6)串联联接，电热垫(6、7)是由编成矩齿波开关的电热丝(9)扎制在耐磨布料(10)上。2.根据权利要求1所述的电热垫，其特征在于在发电机(1)的电源端可并联1-5组电热垫(6、7)。3.根据权利要求1所述的电热垫，其特征在于适用于12伏电源的电热垫(6、7)其电热线(9)设置为每四道为一组，共设六组，每组都有单独的引线与电源的两极相并联。4.根据权利要求1所述的电热垫，其特征在于适用于24伏电源的电热垫(6、7)其电热线(9)设置为每八道为一组，共设三组，每组都有单独的引线与电源的两极相并联。5.根据权利要求1所述的电热垫，其特征在于扎制电热线(9)的耐磨布料(10)可制成方形或园形或与汽车座垫及靠背相近似的形状。6.根据权利要求1所述的电热垫，其特征在于在温控开关(8)与发电机(1)之间设有断接功能的插件。专利摘要汽车电热垫是供机动车辆上的司乘人员在寒冷的季节行车取暖的一种设备。该垫是采用汽车发电机作电源，电热垫是靠垫内的电热丝发热而实现的，为调节温度设有温控开关。电热垫由电热座垫和电热靠背垫组成，每台车根据需要电机功率的大小可安装1—5组电热垫。该垫还具有阻上消耗蓄电池电能的功能。该电热垫适用于各种车辆，能使使用者倍觉温暖舒适，还有促进血液循环，消除疲劳的功能。文档编号B60H1/00GK2218101SQ9520091公开日1996年1月24日 申请日期1995年1月11日 优先权日1995年1月11日专利技术者孙达伟 申请人:哈尔滨市恒兴贸易有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车电热垫，由发电机（１）、温控开关（８）、电热座垫（７）和电热靠背垫（６）组成，其特征是：在电热垫（７、６）同发电机（１）输出端联接处，与电流表（３）的一端之间串接一阻止蓄电池（４）的电流通过的二级管（２），在发电机（１）与电热垫之间串接一温控开关（８），高温时，电热座垫（７）与电热靠背垫（６）并联联接，低温时，电热座垫（７）与电热靠背垫（６）串联联接，电热垫（６、７）是由编成矩齿波开关的电热丝（９）扎制在耐磨布料（１０）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙达伟，
申请(专利权)人：哈尔滨市恒兴贸易有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]