【技术实现步骤摘要】
客运车厢自然通风散热器一、
一种用于客运车厢的自然通风散热器，属于一种通风散 热的简易机械装置。二、
技术介绍
目前，在遍布全国城乡的公交汽车中，绝大多数是依靠车厢两侧的车窗 及顶棚上的翻蓬式长方形通风口进行通风散热。在客车行进过程中，通风口 翻起的盖板将汽车动能转换为车厢上方空气的动能(即风能)。随车速的快 慢不同，相对运动的新鲜空气将形成强弱不等的气流，从通风口灌进车厢， 使车厢内空气形成正压，稀释、冷却车厢内含有二氧化碳的气体后由车窗或 门窗缝隙排出。车厢在高速运行中，由于进入车厢的气流分子获有强劲的动 能，对处于进风口后下方的乘客会产生直接的剌激，于是，发生因部分乘客 的不舒适与车厢整体通风散热需要的不和谐就难以避免。现有豪华大轿车，车厢内通常依靠风扇利用电能提供新鲜空气，使车厢 内空气形成正压，稀释、冷却车厢内含有二氧化碳的气体后由车窗或门窗缝 隙排出混合气体。在空调运转期间，为了恒定车厢内的温度和湿度、节约能 源，电风扇处于关闭状态，仅靠空调机的新风口提供有限的新鲜空气，时间 一长，会导致门窗关闭的车厢内，人们呼出的二氧化碳浓度逐渐加大，...
【技术保护点】
一种客运车厢自然通风散热器，其特征在于：其包括顶罩（１）、连接件（２）、外罩（３）、螺栓（４）、底座通风道（５）、缓冲密封圈（６）、弹性升降支座总成（７）与启闭拉杆总成（８），顶罩（１）位于通风散热器顶部中轴线上，并通过弹性升降支座总成（７）与底座通风道（５）的底座相连，外罩（３）通过连接件（２）与顶罩（１）固定连接，底座通风道（５）采用螺栓（４）加防水辅材后安装在车厢外顶棚上，通风道下口与车厢顶棚上的预留口连通，启闭拉杆总成（８）上端的万向节与顶罩（１）固定连接，启闭拉杆总成（８）中的定位器与底座通风道（５）的底座固定连接，缓冲密封圈（６）安装在底座通风道（５）的上口处。
【技术特征摘要】
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