本实用新型专利技术是在发动机５的总进气口４的前段连接有空气滤清器３，在空气滤清器３的前段主进气管１上贯通设置支进气管６，支进气管６的进气口设在车厢内，在主进气管的文氏管２处，有一胶管７与真空阀８相连通，真空阀８牵动调节拉杆９，调节拉杆９带动主进气管１内的节气门１０，控制主进气管１的进气量。发动机的空滤器的两个进气管的吸风口分别位于车厢内和车厢外，一方面直接从车厢吸气Ｂ，另一方面从车厢外吸气Ａ，通过文氏管产生的负压导致真空阀动作，继而拉动调节拉杆控制节气门，调节从车厢外吸风量，发动机的转速变化，可改变文氏管中气流压力，从而改变节气门开合程度，实现调整车厢内、外进风的比例，促进车厢空气流通，达到换气效果。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空调车的空调换气方式，是通过改变传统的发动机进气方式，使发动机参与车厢内空气循环，通过控制发动机的转速控制换气量。
技术介绍
目前，发动机的进气都是来源于车厢外，而空调车的通风系统都是采用电子排气扇来实现的。由于车辆在行驶过程中发动机的转速变化较大，导致电压出现波动，电子排气扇的寿命受到影响，故障率始终高居不下，稳定性难以保证，同时产生噪音和耗能。空调车内的空气流通性受到影响，车厢内易产生异味。
技术实现思路
为了克服现有车厢通风系统稳定性差、耗能、噪音大等缺点，本技术提供一种性能可靠、节能、环保的自动控制换气装置。本技术的技术方案是改变传统发动机由车外进气方式，在车厢内增设吸风口，其结构组成包括有主进气管、支进气管、真空阀、调节拉杆、节气门，在空气滤清器的前段主进气管上贯通设置支进气管，支进气管的进气口设在车厢内，在主进气管的文氏管处，有一胶管与真空阀相连通，真空阀牵动调节拉杆，调节拉杆带动主进气管内的节气门，控制主进气管的进气量。节气门还可采用电控、温控、压力差自控或人工(司机)控制等。发动机吸收经空气滤清器净化的空气进行燃烧，空气滤清器进气管是三通管，它的两个吸风口分别位于车厢内和车厢外大气，当发动机运行时，一方面由发动机直接从车厢吸气，另一方面通过文氏管产生的负压导致真空阀动作，继而拉动调节拉杆控制节气门，从而实现从车厢外吸风的功能，发动机的转速变化，可改变文氏管中气流压力，从而改变节气门开合程度，实现调整车厢内、外进风的比例，促进车厢空气流通，达到换气效果。本专利技术改变传统发动机由车外进气方式，在车厢内增设吸风口，通过文氏管、真空阀控制节气门大小，将发动机空气滤清器进气口同车厢、车外大气相连，因此发动机的进气源从单纯的车厢外大气环境变换成车厢内的空调环境和车厢外大气，并通过发动机转速控制车厢内外的进气比例。实现车厢内自动控制换气。本技术的效果是车厢外的新鲜空气与车厢内的污浊空气可自动按设定的比例和速度更换，由发动机的的转速控制；车厢内被替换的污浊或带菌空气经高压高温杀菌后才排出，不污染大气环境，整个空气交换过程不另外消耗能源和产生噪音。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，在发动机5的总进气口4的前段连接有空气滤清器3，在空气滤清器3的前段主进气管1上贯通设置支进气管6，支进气管6的进气口设在车厢内，在主进气管的文氏管2处，有一胶管7与真空阀8相连通，真空阀8牵动调节拉杆9，调节拉杆9带动主进气管1内的节气门10，控制主进气管1的进气量。附图中发动机5的空滤器3的两个进气管的吸风口分别位于车厢内和车厢外，一方面直接从车厢吸气B，另一方面从车厢外吸气A，通过文氏管2产生的负压导致真空阀8动作，继而拉动调节拉杆9控制节气门10，从而实现从车厢外吸风的功能，发动机的转速变化，可改变文氏管2中气流压力，从而改变节气门开合程度，实现调整车厢内、外进风的比例，促进车厢空气流通，达到换气效果。权利要求1.一种空调车自动控制换气装置，包括有主进气管(1)、支进气管(6)、真空阀(8)、调节拉杆(9)、节气门(10)，其特征是在空气滤清器(3)前段的主进气管(1)上贯通设置支进气管(6)，支进气管(6)的进气口设在车厢内，在主进气管(1)的文氏管(2)处，有一胶管(7)与真空阀(8)相连通，真空阀(8)牵动调节拉杆(9)，调节拉杆(9)带动主进气管内并控制其进气量的节气门(10)。2.根据权利要求1所述的空调车自动控制换气装置，其特征是节气门(10)采用电控、温控、压力差自控或人工(司机)控制。专利摘要本技术是在发动机5的总进气口4的前段连接有空气滤清器3，在空气滤清器3的前段主进气管1上贯通设置支进气管6，支进气管6的进气口设在车厢内，在主进气管的文氏管2处，有一胶管7与真空阀8相连通，真空阀8牵动调节拉杆9，调节拉杆9带动主进气管1内的节气门10，控制主进气管1的进气量。发动机的空滤器的两个进气管的吸风口分别位于车厢内和车厢外，一方面直接从车厢吸气B，另一方面从车厢外吸气A，通过文氏管产生的负压导致真空阀动作，继而拉动调节拉杆控制节气门，调节从车厢外吸风量，发动机的转速变化，可改变文氏管中气流压力，从而改变节气门开合程度，实现调整车厢内、外进风的比例，促进车厢空气流通，达到换气效果。文档编号B60H1/24GK2801533SQ200520060489公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月30日 优先权日2005年6月30日专利技术者黄炎华, 庾立新, 张弋于, 刘新宇, 李峥, 赖浩然 申请人:广州穗景客车制造有限公司客车制造厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空调车自动控制换气装置，包括有：主进气管（１）、支进气管（６）、真空阀（８）、调节拉杆（９）、节气门（１０），其特征是在空气滤清器（３）前段的主进气管（１）上贯通设置支进气管（６），支进气管（６）的进气口设在车厢内，在主进气管（１）的文氏管（２）处，有一胶管（７）与真空阀（８）相连通，真空阀（８）牵动调节拉杆（９），调节拉杆（９）带动主进气管内并控制其进气量的节气门（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄炎华，庾立新，张弋于，刘新宇，李峥，赖浩然，
申请(专利权)人：广州穗景客车制造有限公司客车制造厂，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
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