内燃机排气余热采暖器制造技术

本实用新型专利技术属于一种内燃机排出气体的废热利用的装置。该装置采用废气与空气对流式传热交换器，其特点是使用了冷空气喷管，每个喷管的顶部和侧面有若干个小孔，孔径０．５－３ｍｍ，孔中心线与喷管轴线成不大于６０度夹角，冷空气经喷管进入换热腔体，能取得快速高效的换热效果。本实用新型专利技术在机车上试用采暖效果良好。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种内燃机排出气体的余热利用的装置。现有机动车辆的废气余热采暖装置一般采用水与废气进行交换的换热方式，其缺点是水温难以控制，车辆爬坡时易造成开锅现象，CN85205756U中提供一种的高效废气余热采暖器，采用废气与冷空气在管状换热容器中进行强制换热的方法，其缺点是冷空气升温慢，热交换效率较低。本技术为克服上述废气余热采暖器的不足，而提供一种结构简单，升温快的热交换器。为实现这一目的，本技术采用废气与空气对流式传热交换器，其主要特点是使用了若干个冷空气喷管，安装在热交换腔体的入端口，每个喷管管壁的顶部和侧面具有若干个小孔，冷空气经喷管上的小孔喷入热交换腔而迅速升温，使热气流以较高的速度输出。为提高热交换速度和效率，冷空气喷管上小孔的直径为0.5－3mm，孔的中心线与喷管轴线，向前成一个不大于60度夹角，使冷空气在每个喷管附近以一个锥角不大于120度的锥体状气流喷入热交换腔。热交换腔的腔体可以做成圆柱形的，也可以做成圆台形，并使下圆台面置于热气流出口方向。以下结合附图具体说明本技术实施例附图说明图1是本技术实施例示意图；图2是冷空气喷管剖面图；图3是圆台形换热腔体简图。图1中废气从烟气入口6进入，经过热交换体3从烟气出口1排出，冷空气从空气入口7经过冷气喷管5进入热交换腔4，然后从空气出口2排出。冷空气从喷管5喷出后，在热交换腔体4的腔壁获得热能，迅速升温向前喷出，同时在喷管5周围造成负压，增加冷空气流量，直至动态平衡。在本例中热交换腔体4做成圆柱形。图2显示一个喷管的剖面，其中喷管侧面和顶端部的小孔8的孔径为0.5－3mm，根据采暖器的大小和空气流量而定。孔的中心线9与喷管的轴线10的夹角不大于60度。图3中热交换腔体4为圆台形，下圆台11置于空气出气口一侧。本实施例空气阻力较小，热空气流量较大。热空气可以直接喷入驾驶室或车厢供取暖用，也可以喷向挡风玻璃外侧，以除霜除冻。本技术结构简单，升温快，热交换效率高而制作成本低，适用于在多种内燃机车使用，安装方便，安全可靠。在卡尔及石家庄28吨机车上试用获得较好效果，－30℃的严寒天气里，几分钟即可使驾驶室升温到20℃左右，机车动力并无明显下降。权利要求1.一种内燃机排气余热采暖器，主要的结构是在废气经过的热交换体中排列数根供加热冷空气用的热交换腔体，其特征是每根所述的热交换腔体内的一端有一个冷空气喷管，该喷管的内部与冷空气入口相通，外部与热交换腔体相通，喷管的外形是锥体形状，顶部和侧面管壁上具有若干个孔。2.根据权利要求1规定的采暖器，其特征是所述的喷管管壁上的小孔，孔径为0.5－3mm，孔的中心线与喷管的轴线在喷管管尖方向上的夹角不大于60度。3.根据权利要求1或2规定的采暖器，其特征在于所述的热交换腔体可以是圆台形的，下圆台在热空气出口方向；也可以是圆柱形的。专利摘要本技术属于一种内燃机排出气体的废热利用的装置。该装置采用废气与空气对流式传热交换器，其特点是使用了冷空气喷管，每个喷管的顶部和侧面有若干个小孔，孔径0.5-3mm，孔中心线与喷管轴线成不大于60度夹角，冷空气经喷管进入换热腔体，能取得快速高效的换热效果。本技术在机车上试用采暖效果良好。文档编号B60H1/18GK2044557SQ89200290公开日1989年9月20日 申请日期1989年1月5日 优先权日1989年1月5日专利技术者吴庆才 申请人:吴庆才本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机排气余热采暖器，主要的结构是在废气经过的热交换体中排列数根供加热冷空气用的热交换腔体，其特征是每根所述的热交换腔体内的一端有一个冷空气喷管，该喷管的内部与冷空气入口相通，外部与热交换腔体相通，喷管的外形是锥体形状，顶部和侧面管壁上具有若干个孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆才，
申请(专利权)人：吴庆才，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]