【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车钢板弹簧，尤其适用于承载要求大的双级复式钢 板弹簧。技术背景目前，公知的双级复式钢板弹簧构造是上压板、副簧、主簧、下托板、骑 马螺栓串联而成。随着汽车载重的增加，主簧弧高慢慢变小至某一固定值时， 副簧开始起作用，此过程悬架刚度为主簧刚度，然后主簧、副簧弧高一起慢慢 变小至满载状态，此过程悬架刚度为主簧和副簧的刚度之和。但是，很多载重 大的钢板弹簧，由于片与片之间的间隙和自身弧高的原因，随着载荷的增加， 片与片之间的间隙和自身弧高逐渐减小，本来拧紧的骑马螺栓就容易松弛，这 样容易造成板簧中心螺栓的折断和板簧片与片之间的错位。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的大刚度双级复式钢板弹簧安装后， 随着载荷加大骑马螺栓容易松弛。本技术提供一种双级复式钢板弹簧，该 双级复式钢板弹簧采用主簧、副簧单独夹紧的方案，不仅使骑马螺栓螺母拧紧 力矩减半，实现了大刚度板簧的夹紧，有效消除了板簧片片之间的间隙，提高 了载重能力；而且副簧骑马螺栓由于单独使用，其中心距不再受桥壳宽度的影 响，可以减小中心距，增加副簧加紧后有效作用长度，提高汽车平顺性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是主簧、副簧分成两体， 分别用上中心螺栓和下中心螺栓固定，中间用中间连板连接，中间连板上设有 固定位置，上骑马螺栓通过中间连板将副簧夹紧，下骑马螺栓通过中间连板将主簧夹紧。这种夹紧方法能有效的消除汽车空载状态下板簧片与片之间的间隙， 从而达到防止汽车满载时因板簧间隙变小而使骑马螺栓螺母松弛的目的。本技术的有益效果是降低骑马螺栓扭紧力矩，消除板簧片片之间的 间隙；采用骑马螺...
【技术保护点】
一种双极复式钢板弹簧，包括副簧（２）和主簧（１）两部分，所述副簧（２）与上压板（３）、上骑马螺栓（１０）、中间连板（５）串联夹紧，所述主簧（１）与中间连板（５）、下骑马螺栓（４）、后桥壳（７）、下托板（６）串联夹紧，其特征在于：所述副簧（２）和主簧（１）为两部分，独立夹紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜卫东，王蓬波，刘振成，
申请(专利权)人：姜卫东，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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