独立悬挂弹簧钢板减震前桥制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆减震
，特别是一种独立悬挂弹簧钢板减震前桥。
技术介绍
四轮电动车的前桥如果无减震装置，车辆行驶过程中，驾驶员所受震动较大，长时间驾驶会给驾驶员的身体健康造成损害，还会对车辆上的各部件造成损坏，特别是前轮的磨损，从而缩短了产品的使用寿命。现有的一种四轮电动车虽然设置了减震装置，但安装结构复杂，成本高，市场竞争力低。
技术实现思路
本专利技术目的在于针对以上问题，提供一种降低成本、结构简单、安装方便的独立悬挂弹簧钢板减震前桥。本专利技术包括中心支架，在所述中心支架上方的左右两侧分别转动连接上旋转架，所述上旋转架的末端分别通过关节轴承与转轴上端转动连接；在所述中心支架下方设置减震连接装置，所述减震连接装置的中部通过螺栓与中心支架连接；所述减震连接装置由至少一层弹簧钢板构成，每层弹簧钢板之间通过螺钉固定连接；所述最下层弹簧钢板的两端分别通过球头轴承与对应侧转轴的下端转动连接。本专利技术由于设有减震连接装置，提高了四轮电动车的使用寿命，减少磨损量，本专利技术减震连接装置由弹簧钢板构成，结构简单、安装方便，最下层弹簧钢板既是减震器，又是连接支架，上层的弹簧钢板可以调节减震器的硬度，若弹性偏硬，可缩短弹簧钢板的长度，若偏软则增长弹簧钢板的长度。本专利技术降低了成本，安装方便，适用于四轮电动车用前桥。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本专利技术包括中心支架1，在中心支架1上方的左右两侧分别转动连接上旋转架2，上旋转架2的末端分别通过关...
【技术保护点】
独立悬挂弹簧钢板减震前桥，包括中心支架，在所述中心支架上方的左右两侧分别转动连接上旋转架，所述上旋转架的末端分别通过关节轴承与转轴上端转动连接；其特征在于：在所述中心支架下方设置减震连接装置，所述减震连接装置的中部通过螺栓与中心支架连接；所述减震连接装置由至少一层弹簧钢板构成，每层弹簧钢板之间通过螺钉固定连接；所述最下层弹簧钢板的两端分别通过球头轴承与对应侧转轴的下端转动连接。
【技术特征摘要】
1.独立悬挂弹簧钢板减震前桥，包括中心支架，在所述中心支架上方的左右两侧分别转动连接上旋转架，所述上旋转架的末端分别通过关节轴承与转轴上端转动连接；其特征在于：在所述中心支架下方设置减震连接装置，所述...
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