本实用新型专利技术提供了一种新型钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧或者部分单片钢板弹簧采用增加弹性体处理，即在钢板弹簧表面采用硫化或喷涂、胶接等方式增加了一层弹性体，在增加了弹性体的钢板弹簧中间部位加装有衬垫；在增加了弹性体的钢板弹簧端部加装有耐磨支撑垫。本实用新型专利技术通过钢板弹簧中间部位和端部加装衬垫和耐磨支撑垫，从根本上解决了多片钢板弹簧产生的噪音；同时可大大提高多片钢板弹簧的乘坐舒适性和使用寿命，外形结构简单，跟目前的传统板簧的安装方式一致，能实现直接替换。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车板弹簧系列总成，具体是一种新型钢板弹簧总成。
技术介绍
钢板弹簧是车辆悬架系统中的一个重要部件，多片钢板弹簧因工艺简单，生产成本低，应用十分广泛，但由于传统的多片钢板弹簧是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片通过一定的预加应力组装在一起，理论上各片之间紧密贴合，在使用过程中由于板簧的变形振动，各片间出现相对运动，噪音不可避免；板簧的早期断裂均起源于各片之间的接触疲劳点；同时由于板簧动刚度较大，板簧车一般舒适性不太好。多片钢板弹簧广泛应用于载货汽车以及客车上，随着人们对乘车要求的进一步提高，板簧车特别是客车对于板簧的噪音和舒适性要求越来越高。公告号为:CN 1300484 C公布了一种板式弹簧，是在簧片间增加阻尼体，该结构消除了板簧片间的摩擦，消除了板簧的使用噪音，降低了板簧的动刚度，提高了板簧的平顺性，但是由于板簧的使用工况复杂，在整车系统中要起到承载，导向，传力等作用，在车辆实际使用过程中如下坡制动，转弯制动等情况下板簧会有大变形的出现，该专利技术复杂的装置不能提供可靠的稳定性。
技术实现思路
本技术为了消除了钢板弹簧各片直接接触引起的使用噪音和避免接触疲劳源的出现提高板簧使用寿命，提高舒适性，特提出一种新型钢板弹簧总成。为此本技术的技术方案为:一种新型钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧或者部分单片钢板弹簧采用增加弹性体处理，即在钢板弹簧表面采用硫化或喷涂、胶接增加了一层弹性体，其特征在于:在增加了弹性体的钢板弹簧中间部位加装有衬垫；在增加了弹性体的钢板弹簧端部加装有耐磨支撑垫。有益效果:本技术由于在钢板弹簧的表面增加了弹性体，彻底消除了钢板弹簧各片直接接触引起的使用噪音；同时通过在中间部位加装衬垫使板簧各片在装配过程中能用中心螺栓或者U型螺栓夹紧，通过钢板弹簧中间部位和端部加装衬垫和耐磨支撑垫，避免簧片相对运动过程中直接与橡胶出现干摩擦而导致橡胶早期损坏，本技术避免了钢板弹簧的相对直接接触，避免接触疲劳源的出现从而提高钢板弹簧的使用寿命；同时由于钢板弹簧间的摩擦能够导致钢板弹簧片间的弹性体产生蠕动变形，降低了钢板弹簧的动刚度，提高了乘坐舒适性。本技术从根本上解决了多片钢板弹簧产生的噪音；同时可大大提高多片钢板弹簧的乘坐舒适性和使用寿命。在增加弹性体的钢板弹簧中间加装了衬垫，方便了 U型螺栓的装配和紧固。在增加弹性体的钢板弹簧端部加装了耐磨支撑垫，会很大程度上减轻钢板弹簧中间弹性体的压力，从而大大提板簧的使用寿命。本技术外形结构简单，跟目前的传统板簧的安装方式一致，能实现直接替换。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的A点的放大示意图。图3是本技术的B点的放大示意图。图4是本专利技术的C点的放大示意图。图中1、2、3、4、5、6、7、8为八片钢板弹簧组成弹簧组，9是螺栓，10是螺母，11是U型卡子，12是耐磨支撑垫，13是衬垫。【具体实施方式】如图1、图2、图3、图4所示。本技术钢板弹簧总成用钢板弹簧1、2、3、4、5、6、7、8共八片钢板弹簧组成弹簧组，利用螺栓9，螺母10，和U型卡子11，将其组成一个钢板弹簧总成。其中钢板弹簧1、2、3、4、5、6、7、8的表面采用硫化或喷涂、胶接增加一层弹性体，在增加了弹性体的钢板弹簧中间部位加装有衬垫12 ;在增加了弹性体的钢板弹簧端部加装有耐磨支撑垫13。【主权项】1.一种新型钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧或者部分单片钢板弹簧采用增加弹性体处理，即在钢板弹簧表面采用硫化或喷涂、胶接增加了一层弹性体，其特征在于:在增加了弹性体的钢板弹簧中间部位加装有衬垫；在增加了弹性体的钢板弹簧端部加装有耐磨支撑垫。【专利摘要】本技术提供了一种新型钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧或者部分单片钢板弹簧采用增加弹性体处理，即在钢板弹簧表面采用硫化或喷涂、胶接等方式增加了一层弹性体，在增加了弹性体的钢板弹簧中间部位加装有衬垫；在增加了弹性体的钢板弹簧端部加装有耐磨支撑垫。本技术通过钢板弹簧中间部位和端部加装衬垫和耐磨支撑垫，从根本上解决了多片钢板弹簧产生的噪音；同时可大大提高多片钢板弹簧的乘坐舒适性和使用寿命，外形结构简单，跟目前的传统板簧的安装方式一致，能实现直接替换。【IPC分类】F16F1-18, F16F1-20【公开号】CN204403248【申请号】CN201420839951【专利技术人】陈卫锋, 罗志龙, 刘安全, 郭文洋, 孙艳新, 袁复员 【申请人】东风汽车悬架弹簧有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧或者部分单片钢板弹簧采用增加弹性体处理，即在钢板弹簧表面采用硫化或喷涂、胶接增加了一层弹性体，其特征在于：在增加了弹性体的钢板弹簧中间部位加装有衬垫；在增加了弹性体的钢板弹簧端部加装有耐磨支撑垫。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫锋，罗志龙，刘安全，郭文洋，孙艳新，袁复员，
申请(专利权)人：东风汽车悬架弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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