具有缓冲结构的保险杠制造技术

本发明专利技术涉及一种具有缓冲结构的保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的横梁，在横梁的两个端部均设置有沿汽车纵向布置的吸能盒，还包括缓冲板、弹性体、连接座，缓冲板的两端沿着汽车宽度的方向延伸，缓冲板固定在横梁上的朝向汽车车体的面上，缓冲板上至少设有两个向汽车车体方向的凸起，该凸起朝向横梁的表面与横梁不接触，所述弹性体的一端固定在凸起背离横梁的表面上，弹性体的另一端固定在与连接座连接。本发明专利技术在横梁受到碰撞时，能够及时地将碰撞作用力转移到吸能盒，由此减小碰撞体之间所承受的碰撞作用力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车车体上的防护装置，具体涉及一种具有缓冲结构的保险杠。
技术介绍
保险杠缓冲器在汽车中符合标准地安装在前端侧和尾部侧，以便吸收较小的碰撞过程的碰撞能量，从而尽可能地不损害汽车的本身的支承结构。保险杠缓冲器通常由横梁构成，其在装入碰撞吸能盒的情况下可横向于汽车框架的纵梁固定。横梁用于将由冲击引起的能量导入到碰撞吸能盒中，在那里将碰撞能量进行转变及吸收。虽然吸能盒能够在碰撞过程中吸收能量，但是对于吸能盒与横梁的装配关系而言，吸能盒是装配在横梁的两个端部，对于这样的装配结构，当横梁正面受到碰撞作用力时，碰撞作用力集中在横梁的中部，在瞬时情况下，横梁无法快速地将碰撞作用力转移到吸能盒，由此带来的问题是，如果作用力过大，横梁将直接受到破坏。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术的主要目的为提供一种具有缓冲结构的保险杠，本专利技术在横梁受到碰撞时，能够及时地将碰撞作用力转移到吸能盒，由此减小碰撞体之间所承受的碰撞作用力。具有缓冲结构的保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的横梁，在横梁的两个端部均设置有沿汽车纵向布置的吸能盒，还包括缓冲板、弹性体、连接座，缓冲板的两端沿着汽车宽度的方向延伸，缓冲板固定在横梁上的朝向汽车车体的面上，缓冲板上至少设有两个向汽车车体方向的凸起，该凸起朝向横梁的表面与横梁不接触，所述弹性体的一端固定在凸起背离横梁的表面上，弹性体的另一端固定在与连接座连接。所述横梁的横截面形状成U型或者C字形。采用了上述方案，当横梁受到碰撞作用力时，由于缓冲板的两端沿着汽车宽度的方向延伸，缓冲板固定在横梁上的朝向汽车车体的面上，缓冲板上至少设有两个向汽车车体方向的凸起，该凸起朝向横梁的表面与横梁不接触，因此，横梁将碰撞作用力传递到缓冲板，在缓冲板的弹性作用力下，缓冲板将作用力分散，分用的作用力一部分会到达吸能盒，由吸能盒进行吸收和转换，另一方面，作用力传递到连接在凸起背离横梁的表面上的弹性体上，由弹性体进行吸收和转换，因此，本专利技术能够及时地将碰撞作用力转移到吸能盒，由此减小碰撞体之间所承受的碰撞作用力。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；1为横梁，2为吸能盒，3为缓冲板，4为弹性体，5为连接座，6为凸起。具体实施方式参照图1，本专利技术的具有缓冲结构的保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的横梁1，横梁的横截面形状成U型或者C字形。在横梁1的两个端部均设置有沿汽车纵向布置的吸能盒2。还包括缓冲板3、弹性体4、连接座5。缓冲板3的两端沿着汽车宽度的方向延伸，缓冲板3固定在横梁1上的朝向汽车车体的面上，缓冲板3上至少设有两个向汽车车体方向的凸起6，该凸起6朝向横梁的表面与横梁不接触。所述弹性体4的一端固定在凸起6背离横梁的表面上，弹性体6的另一端固定在与连接座5连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有缓冲结构的保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的横梁，在横梁的两个端部均设置有沿汽车纵向布置的吸能盒，其特征在于，还包括缓冲板、弹性体、连接座，缓冲板的两端沿着汽车宽度的方向延伸，缓冲板固定在横梁上的朝向汽车车体的面上，缓冲板上至少设有两个向汽车车体方向的凸起，该凸起朝向横梁的表面与横梁不接触，所述弹性体的一端固定在凸起背离横梁的表面上，弹性体的另一端固定在与连接座连接。

【技术特征摘要】
1.具有缓冲结构的保险杠，包括一个沿汽车宽度方向布置的横梁，在横梁
的两个端部均设置有沿汽车纵向布置的吸能盒，其特征在于，还包括缓冲板、
弹性体、连接座，缓冲板的两端沿着汽车宽度的方向延伸，缓冲板固定在横梁
上的朝向汽车车体的面上，缓冲板上至少设有两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈银峰，
申请(专利权)人：常州市添翼汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32