四轮电动车油门踏板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四轮电动车油门踏板总成，属于电动车零部件技术领域。本实用新型专利技术的一种四轮电动车油门踏板总成，包括踏板、踏板臂和安装支座，所述的踏板臂一端通过销轴与车身上的安装支座铰接，另一端穿过设置在驾驶室与发动机舱间的隔板上的穿越孔与踏板可拆卸连接，且所述的踏板臂上部为起杠杆作用的直杆，下部为以踏板臂与安装支座的铰接点为圆心，并可在穿越孔中往复摆动的圆弧杆。本实用新型专利技术提供了一种可以节约驾驶室内部空间，提高操作舒适性，并且结构简单合理的油门踏板总成，同时该油门踏板总成还使得驾驶室与发动机舱间的隔板上的穿越孔实现了最小化设计，提高了隔板的结构强度及抗冲击性能。

【技术实现步骤摘要】
四轮电动车油门踏板总成
本技术涉及一种油门踏板，更具体地说，涉及一种四轮电动车油门踏板总成。
技术介绍
电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。随着道路路况的改善，电动车因其轻便，无污染，符合环保要求等特点，深受消费者的欢迎。随着社会的进步和经济的发展，人们对电动车的操纵舒适性和其他性能方面也提出了更高的要求，油门踏板又称加速踏板。是车辆燃料供给系统的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，控制油量，进而控制发动机的转速。而传统的油门踏板一般是采用悬挂式设计在方向盘的下方，这样就需要在电动车驾驶室与发动机舱间的隔板的前方也开辟出一定的空间供其使用，另外踏板与踏板臂采用的是整体结构，因此需要将电动车驾驶室与发动机舱间的隔板上的穿越孔加工成较大尺寸，以便于安装，如此一来，则会降低隔板的整体结构强度，破坏其外形的美观大方，而且上述结构中的油门踏板一般会占用较多的驾驶室空间，使本就不多的驾驶室内部空间更加紧张，操作的舒适性欠佳，但如果加大驾驶室空间，又会提高车辆的生产成本,经济实用性降低。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题 本技术的目的在于克服现有技术中油门踏板的设计占用了较多的驾驶室空间，且踏板与踏板臂采用整体结构，导致隔板整体结构强度较低的不足，提供了一种四轮电动车油门踏板总成，采用本技术的技术方案，踏板臂穿过设置在驾驶室与发动机舱间的隔板上的穿越孔与踏板可拆卸连接，且踏板臂下部是以踏板臂与安装支座的铰接点为圆心，并可在穿越孔中往复摆动的圆弧杆，踏板臂摆动充分利用了发动机舱内的空间，而节省了驾驶室空间，提高了操作舒适性，还实现了穿越孔的最小化设计，提高了隔板的整体结构强度和抗冲击性能。 2.技术方案 为达到上述目的，本技术提供的技术方案为: 本技术的一种四轮电动车油门踏板总成，包括踏板、踏板臂和安装支座，所述的踏板臂一端通过销轴与车身上的安装支座铰接，另一端穿过设置在驾驶室与发动机舱间的隔板上的穿越孔与踏板可拆卸连接，且所述的踏板臂上部为起杠杆作用的直杆，下部为以踏板臂与安装支座的铰接点为圆心，并可在穿越孔中往复摆动的圆弧杆。 更进一步地，所述的踏板底部伸出两个平行且间隔设置的固定板，所述的两个固定板位于圆弧杆端部的两侧并通过螺栓锁紧固定。 3.有益效果 采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果: (I)本技术的一种四轮电动车油门踏板总成，其踏板与踏板臂采用分体式结构设计，且踏板臂下部是以踏板臂与安装支座的铰接点为圆心，并可在穿越孔中往复摆动的圆弧杆，安装时先将踏板臂伸出隔板上的穿越孔，再将踏板通过螺栓与踏板臂固定，踏板臂的摆动轨迹是以踏板臂与安装支架的铰接点为圆心的圆弧，而且踏板臂的任意部分穿过穿越孔时始终处于同一高度，故而可以将驾驶室与发动机舱之间的隔板上的穿越孔最小化设计，只需与圆弧杆的截面尺寸相适配，提高了隔板的整体结构强度和抗冲击性能，延长了使用寿命； (2)本技术的一种四轮电动车油门踏板总成，其踏板底部伸出两个平行且间隔设置的固定板，这两个固定板位于圆弧杆端部的两侧并通过螺栓锁紧固定，连接方式简单，牢固可靠，便于安装； (3)本技术的一种四轮电动车油门踏板总成，结构简单，设计合理，成本低廉，操作轻便灵活，舒适性好，符合人机工程学原理，且经济实用。 【附图说明】 图1为本技术的一种四轮电动车油门踏板总成与隔板的连接示意图； 图2为本技术的一种四轮电动车油门踏板总成的结构示意图； 图3为本技术的一种四轮电动车油门踏板总成的左视图。 示意图中的标号说明:1、隔板；2、踏板；3、踏板臂；4、销轴；5、安装支座。 【具体实施方式】 为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。 结合图1、图2和图3，本技术的一种四轮电动车油门踏板总成，包括踏板2、踏板臂3和安装支座5，踏板臂3 —端通过销轴4与车身上的安装支座5铰接，另一端穿过设置在驾驶室与发动机舱间的隔板I上的穿越孔与踏板2可拆卸连接，且踏板臂3上部为起杠杆作用的直杆，下部为以踏板臂3与安装支座5的铰接点为圆心，并可在穿越孔中往复摆动的圆弧杆。 下面结合实施例对本技术作进一步的描述。 实施例 如图1、图2和图3所示，本实施例的一种四轮电动车油门踏板总成，包括踏板2、踏板臂3和安装支座5，踏板臂3 —端通过销轴4与车身上的安装支座5铰接，销轴4的两端可以采用插针固定，且销轴4上套设有一扭簧，该扭簧的两端分别连接到安装支座5和踏板臂3上；踏板臂3另一端穿过设置在驾驶室与发动机舱间的隔板I上的穿越孔与踏板2可拆卸连接，且踏板臂3上部为起杠杆作用的直杆，下部为以踏板臂3与安装支座5的铰接点为圆心，并可在穿越孔中往复摆动的圆弧杆。采用这种结构设计，踏板臂3的摆动轨迹也是以踏板臂3与安装支座5的铰接点为圆心的圆弧，而且踏板臂3的任意部分穿过穿越孔时始终处于同一高度，故而可以将驾驶室与发动机舱之间的隔板I上的穿越孔最小化设计，只需与圆弧杆的截面尺寸相适配即可，可以提高隔板I的整体结构强度和抗冲击性能，延长其使用寿命。另外，隔板I上的穿越孔处还设置有与圆弧杆套接的橡胶垫，不仅可以让驾驶室更加整齐美观，还可以起到密封防尘的作用，并且能够允许圆弧杆在摆动时出现一定的偏差。 本实施例的踏板2底部伸出两个平行且间隔设置的固定板，两个固定板位于圆弧杆端部的两侧并通过螺栓锁紧固定，连接方式简单，牢固可靠，便于安装。 本实施例的一种四轮电动车油门踏板总成，安装在紧凑型四轮电动车的驾驶室内部，踩下踏板2后，踏板臂3向发动机舱内部摆动，在充分利用发动机舱内部空间的同时，节约了驾驶室内的空间，提高了操作舒适性。另外，踏板2与车内地板之间的距离与汽车近似(大约在120_左右)，符合人机工程学，且踏板2与踏板臂3分开制造，能够提高批量化生产速度，更加方便安装；如有损坏，只需更换一个零件即可，更加节省后期维修费用。 本技术的一种四轮电动车油门踏板总成，结构简单，设计合理，成本低廉，操作轻便灵活，舒适性好，符合人机工程学原理，且经济实用。 以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮电动车油门踏板总成，其特征在于：包括踏板(2)、踏板臂(3)和安装支座(5)，所述的踏板臂(3)一端通过销轴(4)与车身上的安装支座(5)铰接，另一端穿过设置在驾驶室与发动机舱间的隔板(1)上的穿越孔与踏板(2)可拆卸连接，且所述的踏板臂(3)上部为起杠杆作用的直杆，下部为以踏板臂(3)与安装支座(5)的铰接点为圆心，并可在穿越孔中往复摆动的圆弧杆。

【技术特征摘要】
1.一种四轮电动车油门踏板总成，其特征在于:包括踏板(2)、踏板臂(3)和安装支座(5)，所述的踏板臂(3) —端通过销轴(4)与车身上的安装支座(5)铰接，另一端穿过设置在驾驶室与发动机舱间的隔板(I)上的穿越孔与踏板(2)可拆卸连接，且所述的踏板臂(3)上部为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯建，曹春，吴永刚，王伟，
申请(专利权)人：常州速派奇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32