一种油门和刹车的组合系统技术方案

本发明专利技术公开一种油门和刹车的组合系统，包括面板、脚踏板、底座、设置在底座中的摆杆，设置在面板上的触发开关、电磁离合器、设置面板下部的用于阻绊摆杆的阻挡凸起、设置在底座下方的刹车系统，在使用时，通过向下踩动脚踏板，触动触发开关、电磁离合器通电，使得阻挡凸起脱离对摆杆的阻挡，摆杆向油门减小的方向转动，使得油门减小，随后底座下移，控制刹车系统实现刹车，而控制油门大小通过左右转动脚踏板来实现；本发明专利技术由于控制油门采用左右滑动而控制刹车采用向下踏，因而能够避免驾驶者把油门当刹车的情况发生，提高汽车驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种油门和刹车的组合系统
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种油门和刹车的组合系统。
技术介绍
目前，汽车已经走入千家万户，成为人们的日常生活用具。现有技术中，汽车的油门和刹车是各自独立设置的，而且踩油门加油和踩刹车制动都是通过驾驶者把脚用力向下踩踏来实现的，而现实生活中，在需紧急刹车的情况下或驾驶者在慌乱的情况下，常会出现错将油门当刹车进行操作的情形，刹车不成反加油，从而造成重大伤亡事故。由此可见，如何对现有技术的汽车油门和刹车进行改进，能够避免驾驶者把油门当刹车的重大错误发生，从而避免事故所造成的人员伤亡和经济损失，这是本领域目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的不足，本专利技术的目的在于，提供一种油门和刹车的组合系统，能够避免驾驶者把油门当刹车的重大错误发生，提高汽车驾驶的安全性。为达此目的，本专利技术提供一种油门和刹车的组合系统，包括底座、设置在所述底座上的面板以及与所述面板连接的脚踏板，所述底座与所述面板通过一旋转定位杆活动连接；所述面板与所述脚踏板对应的位置设有触发开关，所述触发开关设有常开电路和常闭电路，所述面板底部设有阻挡凸起，所述面板还设有在所述触发开关控制下实现电路通断的电磁离合器，所述电磁离合器用于控制所述阻挡凸起的上下移动；所述底座设有通过左右摆动来控制油门大小的摆杆，所述摆杆设置有与所述底座连接的转轴，所述摆杆的一端与所述底座之间设有回位弹性件，所述摆杆另一端被伸入所述底座中的所述阻挡凸起阻绊，所述回位弹性件在所述摆杆被所述阻挡凸起阻绊时处于压缩状态，所述摆杆被所述阻挡凸起阻绊的一端设有回位斜面或弧面；所述底座的底部还设置有刹车传动机构，所述刹车传动机构与汽车的刹车系统连接，用于所述脚踏板在受到向下的压力时，触动所述触发开关，所述电磁离合器通电并带动所述阻挡凸起向上移动以解除对所述摆杆的阻绊，所述底座随同所述面板向下移动，通过所述刹车传动机构触动汽车的刹车系统实现刹车。优选地，所述刹车传动机构包括：与所述底座连接的刹车连杆和与所述汽车的刹车系统连接的刹车主杆；所述刹车连杆与所述刹车主杆采用活动连接。优选地，所述面板上设置有弹板；所述弹板一端设置有与所述面板连接的连接端，另一端设置有相对所述面板表面翘起的弹性端；所述弹性端设置有与驾驶者脚跟形状相适应的第一弧形挡板。优选地，所述面板底部设置有行情开关；所述行情开关分别与所述触发开关和所述电磁离合器电连接，用于汽车在怠速时，切断所述电磁离合器的电源，保护所述电磁离合器，使所述电磁离合器在汽车最小油门时刹车不起作用。优选地，所述面板上对应驾驶者前脚掌的位置设有支架，所述支架的外端部高于内端部，所述脚踏板与所述支架的外端部铰接，所述支架与汽车马达连接，在所述马达的作用下可沿所述面板前后移动。优选地，所述面板上与驾驶者脚跟对应的位置设有与驾驶者脚跟形状相适应的第二弧形挡板。优选地，所述底座与所述面板通过所述旋转定位杆活动连接，所述旋转定位杆设有复位扭簧。优选地，所述底座包括盒体，所述摆杆通过所述转轴连接在所述盒体中，所述摆杆的长度方向沿所述盒体的长度方向设置，且所述摆杆的长度大于所述盒体的宽度，所述摆杆一端设有供所述阻挡凸起伸入的卡槽。优选地，所述盒体底部上靠近驾驶者脚掌位置设置有大电传板，所述摆杆上相应位置设置有小电传板。优选地，所述盒体还包括定速装置；所述定速装置与所述触发开关的常合电路连接；所述定速装置包括设置在所述摆杆下部的圆形电磁件，设置在所述盒体底板上相应位置处的弧形电磁件、断电器、控制所述弧形电磁件、所述圆形电磁件通电及断电的开关。从以上技术方案可以看出，本专利技术实施例具有以下优点：与现有技术相比，本专利技术的油门和刹车的组合系统，由于设置面板、底座、刹车机构，在面板上设置脚踏板，脚踏板下的面板上相应位置处设置触发开关，面板底部设置阻挡凸起，底座中设有通过摆动来控制油门大小的摆杆，阻挡凸起阻挡摆杆，防止摆杆向油门减小的方向摆动，刹车时，驾驶者通过用脚向下踩，脚踏板触动触发开关，使得控制阻挡凸起上下移动的电磁离合器通电，阻挡凸起向上跳起，解除对摆杆的阻挡，摆杆向减小油门的方向转动，继续向下踩，所述底座随同所述面板向下转动启动所述刹车系统实现刹车；而加油时，逆时针转动面板，摆杆随之转动，加大油门；本专利技术由于控制油门采用左右滑动的形式，而刹车采用向下踏的形式，因而能够避免驾驶者把油门当刹车的情况发生，提高汽车驾驶的安全性。在本专利技术中，底座底部的刹车传动机构直接与汽车的刹车系统连接，简化连接机构，减少传动部件，从而减少系统的故障率，保证系统的稳定运行。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的油门和刹车的组合系统的一个实施例的整体结构图；图2为本专利技术提供的油门和刹车的组合系统的中面板和脚踏板的正面配合示意图；图3为本专利技术提供的油门和刹车的组合系统的脚踏板翻起后的示意图；图4为本专利技术提供的油门和刹车的组合系统的面板底部的结构示意图；图5为本专利技术提供的油门和刹车的组合系统的底座的结构示意图；图6为本专利技术提供的油门和刹车的组合系统的底座的背部结构示意图；图7为本专利技术提供的油门和刹车的组合系统的底座的透视图；图8为本专利技术提供的油门和刹车的组合系统的摆杆端部的局部图。附图标记说明：1面板，2脚踏板，3支架，4电磁离合器，5面板弹簧，6阻挡凸起，7底座，9触发开关，10弹板，11连接端，12弹性端，13第一弧形挡板，14第二弧形挡板，15连接孔，16行情开关，21刹车连杆，22刹车主杆，30马达，71盒体，71a大电传板，72摆杆，72a转轴，72b小电传电板，72c卡槽，72e上侧面，73通槽，74滚动轴承，75弹簧具体实施方式为使本专利技术的技术方案更加清楚，以下结合附图通过具体的实施例来对本专利技术进行详细说明。实施例一参见图1至图5所示，本实施例的油门和刹车的组合系统包括底座7、设置在底座7上的面板1以及与面板1连接的脚踏板2，底座7与面板1通过一旋转定位杆活动连接；面板1与脚踏板2对应的位置设有触发开关9，触发开关9设有常开电路和常闭电路，面板1底部设有阻挡凸起6，面板1还设有在触发开关9控制下实现电路通断的电磁离合器4，电磁离合器4用于控制阻挡凸起6的上下移动；底座7设有通过左右摆动来控制油门大小的摆杆72，摆杆72设置有与底座7连接的转轴，摆杆72的一端与底座7之间设有回位弹性件，摆杆72另一端被伸入底座7中的阻挡凸起6阻绊，回位弹性件在摆杆72被阻挡凸起6阻绊时处于压缩状态，摆杆72被阻挡凸起6阻绊的一端设有回位斜面或弧面；底座7的底部还设置有刹车传动机构，刹车传动机构与汽车的刹车系统连接，用于脚踏板2在受到向下的压力时，触动触发开关9，电磁离合器4通电并带动阻挡凸起6向上移动以解除对摆杆72的阻绊，底座7随同面板1向下移动，通过刹车传动机构触动汽车的刹车系统实现刹车。由此可知，本专利技术的油门和刹车的组合系统在面板1上设置脚踏板2，脚踏板2下的面板1上相应位置处设置触发开关9，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门和刹车的组合系统，其特征在于，包括底座、设置在所述底座上的面板以及与所述面板连接的脚踏板，所述底座与所述面板通过一旋转定位杆活动连接；所述面板与所述脚踏板对应的位置设有触发开关，所述触发开关设有常开电路和常闭电路，所述面板底部设有阻挡凸起，所述面板还设有在所述触发开关控制下实现电路通断的电磁离合器，所述电磁离合器用于控制所述阻挡凸起的上下移动；所述底座设有通过左右摆动来控制油门大小的摆杆，所述摆杆设置有与所述底座连接的转轴，所述摆杆的一端与所述底座之间设有回位弹性件，所述摆杆另一端被伸入所述底座中的所述阻挡凸起阻绊，所述回位弹性件在所述摆杆被所述阻挡凸起阻绊时处于压缩状态，所述摆杆被所述阻挡凸起阻绊的一端设有回位斜面或弧面；所述底座的底部还设置有刹车传动机构，所述刹车传动机构与汽车的刹车系统连接，用于所述脚踏板在受到向下的压力时，触动所述触发开关，所述电磁离合器通电并带动所述阻挡凸起向上移动以解除对所述摆杆的阻绊，所述底座随同所述面板向下移动，通过所述刹车传动机构触动汽车的刹车系统实现刹车。

【技术特征摘要】
1.一种油门和刹车的组合系统，其特征在于，包括底座、设置在所述底座上的面板以及与所述面板连接的脚踏板，所述底座与所述面板通过一旋转定位杆活动连接；所述面板与所述脚踏板对应的位置设有触发开关，所述触发开关设有常开电路和常闭电路，所述面板底部设有阻挡凸起，所述面板还设有在所述触发开关控制下实现电路通断的电磁离合器，所述电磁离合器用于控制所述阻挡凸起的上下移动；所述底座设有通过左右摆动来控制油门大小的摆杆，所述摆杆设置有与所述底座连接的转轴，所述摆杆的一端与所述底座之间设有回位弹性件，所述摆杆另一端被伸入所述底座中的所述阻挡凸起阻绊，所述回位弹性件在所述摆杆被所述阻挡凸起阻绊时处于压缩状态，所述摆杆被所述阻挡凸起阻绊的一端设有回位斜面或弧面；所述底座的底部还设置有刹车传动机构，所述刹车传动机构与汽车的刹车系统连接，用于所述脚踏板在受到向下的压力时，触动所述触发开关，所述电磁离合器通电并带动所述阻挡凸起向上移动以解除对所述摆杆的阻绊，所述底座随同所述面板向下移动，通过所述刹车传动机构触动汽车的刹车系统实现刹车。2.如权利要求1所述的油门和刹车的组合系统，其特征在于，所述刹车传动机构包括：与所述底座连接的刹车连杆和与所述汽车的刹车系统连接的刹车主杆；所述刹车连杆与所述刹车主杆采用活动连接。3.如权利要求1所述的油门和刹车的组合系统，其特征在于，所述面板上设置有弹板；所述弹板一端设置有与所述面板连接的连接端，另一端设置有相对所述面板表面翘起的弹性端；所述弹性端设置有与驾驶者脚跟形状相适应的第一弧形挡板。4.如权利要求1所述的油门和刹车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何镜明，
申请(专利权)人：何镜明，
类型：发明
国别省市：广东;44