一种手动油门执行器制造技术

本实用新型专利技术提供一种手动油门执行器，包括执行器本体、油门拉线、螺杆、摇臂和回位机构，所述摇臂的上端转动连接于所述执行器本体上，所述油门拉线的一端连接至所述摇臂上，所述油门拉线的另一端延伸至所述执行器本体的外侧，所述螺杆与所述摇臂接触并推动所述摇臂摆动，所述回位机构与所述摇臂连接并可使其摆回至初始位置，所述摇臂在摆动过程中会带动所述油门拉线往复移动。本实用新型专利技术通过所述螺杆来带动所述摇臂转动，所述摇臂拖动所述油门拉线移动，从而实现对发动机台架试验中油门开度的控制。本实用新型专利技术结构简单，便于操作，具有节约能源、降低试验成本的优点，适用于发动机台架试验使用。

【技术实现步骤摘要】
一种手动油门执行器
本技术涉及发动机台架试验
，更具体地，涉及一种手动油门执行器。
技术介绍
随着汽车产业的飞速发展，各类型汽车对发动机各项指标的要求越来越高。而在发动机的研发及验证过程中，发动机的台架试验是检测发动机性能指标及可靠性的重要环节，尤其是对在台架试验过程中出现的各类故障的分析和处理。目前，供油系统的发动机在进行台架试验时，多采用电子油门执行器控制发动机油门的开度，但电子油门执行器需要在PC机上安装相关的软件才可以运行，PC机及相关软件的成本较高，且需要提供供电电源，对台架试验的环境有一定的限制要求，对于一些小型或简易的发动机台架试验来说，采用电子油门执行器就不太适合，因此需要一种节约能源、降低试验成本的油门执行器。
技术实现思路
本技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的手动油门执行器，该装置操作方便，节约能源，降低试验成本。根据本技术的一个方面，提供一种手动油门执行器，包括执行器本体、油门拉线、螺杆、摇臂和回位机构，所述摇臂的上端转动连接于所述执行器本体上，所述油门拉线的一端连接至所述摇臂上，所述油门拉线的另一端延伸至所述执行器本体的外侧，所述螺杆与所述摇臂接触并推动所述摇臂摆动，所述回位机构与所述摇臂连接并可使其摆回至初始位置，所述摇臂在摆动过程中会带动所述油门拉线往复移动，从而实现控制油门的开度。进一步，所述摇臂上设有滑槽，所述油门拉线的一端在所述滑槽内滑动。所述摇臂转动时，可带动所述油门拉线在所述滑槽内移动。进一步，所述执行器本体的外侧设有支架，所述油门拉线和所述螺杆分别穿过所述支架且伸至所述支架的外侧；所述螺杆与所述摇臂下端的侧面相接触，所述螺杆垂直地穿过所述支架。进一步，所述支架上设有与所述螺杆配合的螺纹孔，所述螺杆和所述螺纹孔采用M10规格，所述螺杆通过所述螺纹孔旋进或旋出，以带动所述摇臂转动，并拖动所述油门拉线移动。所述支架上设有用于安装所述油门拉线的通孔，所述通孔采用Φ8规格。进一步，所述油门拉线位于所述螺杆的上方，所述油门拉线垂直地穿过所述支架。当所述螺杆旋进推动所述摇臂转动时，所述摇臂带动所述油门拉线水平移动。进一步，所述油门拉线和所述螺杆均设置所述摇臂的同一侧，或所述油门拉线和所述螺杆分别设置在所述摇臂的左右两侧。进一步，所述回位机构包括弹簧，所述弹簧的一端焊接于所述支架上，所述弹簧的另一端焊接至所述摇臂。进一步，所述弹簧设置在所述摇臂的下端，所述弹簧与所述油门拉线均设置在所述摇臂的同一侧，或，所述弹簧和所述油门拉线分别设置在所述摇臂的左右两侧。进一步，所述回位机构包括双头弹簧，所述摇臂通过转轴连接在所述执行器本体上，所述双头弹簧设置在所述转轴上。当所述螺杆推动所述摇臂转动后，所述双头弹簧产生弹性力，当所述螺杆反向旋出后，所述摇臂在弹性力作用下回位。进一步，所述支架套设在所述执行器本体的底端与两侧面，所述支架的底端与所述执行器本体的底部通过螺栓相互连接。通过螺栓可将所述支架和所述执行器本体可靠的连接在一起，并保证所述支架上的所述油门拉线和所述螺杆的定位稳定。所述螺栓可采用M8标准螺栓。通过上述技术方案，本技术将所述执行器本体与所述支架固定在一起，并将所述油门拉线和所述螺杆可靠的连接在所述支架上。通过正向旋进所述螺杆来推动所述摇臂转动，所述摇臂拖动所述油门拉线移动；通过负向旋出所述螺杆，在所述回位机构的弹力作用下使所述摇臂回位，同时使所述油门拉线回位，从而实现对发动机台架试验中油门开度的控制。本技术结构简单，便于操作，具有节约能源、降低试验成本的优点，适用于发动机台架试验使用。附图说明图1是本技术实施例提供的手动油门执行器结构的主视图；图2是本技术实施例提供的手动油门执行器结构的底部视图；图3是本技术实施例提供的手动油门执行器结构的右侧视图；图4是本技术实施例提供的手动油门执行器结构的左侧视图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在根据本申请的一个实施例中，参考图1，提供一种手动油门执行器，包括执行器本体1、油门拉线3、螺杆4、摇臂2和回位机构，所述摇臂2的上端转动连接于所述执行器本体1上，所述油门拉线3的一端连接至所述摇臂2上，所述油门拉线3的另一端延伸至所述执行器本体1的外侧，所述螺杆4与所述摇臂2接触并推动所述摇臂2摆动，所述回位机构与所述摇臂2连接并可使其摆回至初始位置，所述摇臂2在摆动过程中会带动所述油门拉线3往复移动，从而实现控制油门的开度。所述摇臂2上设有滑槽，所述油门拉线3的一端在所述滑槽内滑动。所述摇臂2转动时，可带动所述油门拉线3在所述滑槽内移动。所述执行器本体1的外侧设有支架6，所述油门拉线3和所述螺杆4分别穿过所述支架6且伸至所述支架6的外侧；所述螺杆4与所述摇臂2下端的侧面相接触，所述螺杆4垂直地穿过所述支架6。参考图3，所述支架6上设有与所述螺杆4配合的螺纹孔8，所述螺杆4和所述螺纹孔8采用M10规格，所述螺杆4通过所述螺纹孔8旋进或旋出，以带动所述摇臂2转动，并拖动所述油门拉线3移动。所述支架6上设有用于安装所述油门拉线3的通孔9，所述通孔采用Φ8规格。所述油门拉线3位于所述螺杆4的上方，所述油门拉线3垂直地穿过所述支架6。当所述螺杆4旋进推动所述摇臂2转动时，所述摇臂2带动所述油门拉线3水平移动。所述油门拉线3和所述螺杆4均设置所述摇臂2的同一侧，或所述油门拉线3和所述螺杆4分别设置在所述摇臂2的左右两侧。所述回位机构包括弹簧5，所述弹簧5的一端焊接于所述支架6上，所述弹簧5的另一端焊接至所述摇臂2。所述弹簧5设置在所述摇臂2的下端，所述弹簧5与所述油门拉线3均设置在所述摇臂2的同一侧，或，所述弹簧5和所述油门拉线3分别设置在所述摇臂2的左右两侧。所述回位机构包括双头弹簧，所述摇臂2通过转轴连接在所述执行器本体1上，所述双头弹簧设置在所述转轴上。当所述螺杆4推动所述摇臂2转动后，所述双头弹簧产生弹性力，当所述螺杆4反向旋出后，所述摇臂2在弹性力作用下回位。参考图1至图4，所述支架6套设在所述执行器本体1的底端与两侧面，所述支架6的底端与所述执行器本体1的底部通过底部螺栓7相互连接。通过底部螺栓7可将所述支架6和所述执行器本体1可靠的连接在一起，并保证所述支架6上的所述油门拉线3和所述螺杆4的定位稳定。所述底部螺栓7可采用M8标准螺栓。本申请将所述执行器本体与所述支架固定在一起，并将所述油门拉线和所述螺杆可靠的连接在所述支架上。通过正向旋进所述螺杆来推动所述摇臂转动，所述摇臂拖动所述油门拉线移动；通过负向旋出所述螺杆，在所述回位机构的弹力作用下使所述摇臂回位，同时使所述油门拉线回位，从而实现对发动机台架试验中油门开度的控制。本技术结构简单，便于操作，具有节约能源、降低试验成本的优点，适用于发动机台架试验使用。最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动油门执行器，其特征在于，包括执行器本体、油门拉线、螺杆、摇臂和回位机构，所述摇臂的上端转动连接于所述执行器本体上，所述油门拉线的一端连接至所述摇臂上，所述油门拉线的另一端延伸至所述执行器本体的外侧，所述螺杆与所述摇臂接触并推动所述摇臂摆动，所述回位机构与所述摇臂连接并可使其摆回至初始位置。

【技术特征摘要】
1.一种手动油门执行器，其特征在于，包括执行器本体、油门拉线、螺杆、摇臂和回位机构，所述摇臂的上端转动连接于所述执行器本体上，所述油门拉线的一端连接至所述摇臂上，所述油门拉线的另一端延伸至所述执行器本体的外侧，所述螺杆与所述摇臂接触并推动所述摇臂摆动，所述回位机构与所述摇臂连接并可使其摆回至初始位置。2.根据权利要求1所述的一种手动油门执行器，其特征在于，所述摇臂上设有滑槽，所述油门拉线的一端在所述滑槽内滑动。3.根据权利要求1所述的一种手动油门执行器，其特征在于，所述执行器本体的外侧设有支架，所述油门拉线和所述螺杆分别穿过所述支架且伸至所述支架的外侧；所述螺杆与所述摇臂下端的侧面相接触，所述螺杆垂直地穿过所述支架。4.根据权利要求3所述的一种手动油门执行器，其特征在于，所述支架上设有与所述螺杆配合的螺纹孔，所述螺杆和所述螺纹孔采用M10规格，所述支架上设有用于安装所述油门拉线的通孔，所述通孔采用Φ8规格。5.根据权利要求3所述的一种手动油门执行器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：林跃，祁羽，
申请(专利权)人：华夏龙晖北京汽车电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11