【技术实现步骤摘要】
—种电动汽车发电机以及采用该发电机的自发电电动汽车
[0001 ] 本技术涉及一种发电机和电动汽车，特别涉及一种电动汽车发电机以及采用该发电机的自发电电动汽车。
技术介绍
电动汽车发电机技术在电动汽车领域的应用是有其一定的必要性和重要性的，它对行进中的电动汽车电能量的产生或再利用起着关键性的作用，其技术的先进性最终势必影响着电动汽车行驶里程的性能，而自发电电动汽车其自发电能的高效储存和利用是现今领域内还未真正涉及的一个现实技术问题。 在电动汽车上安装发电机的目的就是为了提高电动车的行驶里程。现有电动汽车发电机技术不论动力源如何，在发电机自身设计上采用的是常规技术，没有质的飞跃，其存在磁滞和齿槽效应问题带来的效率不高以及体积功率比低等无法克服的诸多缺点，因而，不适宜应用于电动汽车上，且其产生的电能也只能按常规技术方法给电池充电或供给相对小功率电气设备使用，提高电动汽车行驶里程的目的不明显或较低，产业内创造性不高，不能满足广大消费者的实际需求，例如:中国专利201320010250.4，名称是电动汽车双驱动风能发电机和中国专利20121013...
【技术保护点】
一种电动汽车发电机，其特征在于：在车体(3)内设有传动系统和发电机体(4)；其中传动系统由左从动轮(1)、左传动半轴(2)、右从动轮(6)、右传动半轴(5)组成；发电机体(4)由左齿轮箱、右齿轮箱、机体外壳、外转子、内转子、电滑环、电控箱组成；其中左齿轮箱由左动力连接盘(7)、左单向旋转齿轮(8)、左齿轮箱外壳(9)、左箱内齿轮(10)组成；右齿轮箱由右动力连接盘(25)、右单向旋转齿轮(24)、右齿轮箱外壳(23)、右箱内齿轮(22)组成；机体外壳由左端盖(12)、左端盖轴承(37)、圆壳(15)、右端盖(17)、右端盖轴承(28)组成；外转子由主旋动盘(11)、主旋动盘...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车发电机，其特征在于:在车体(3)内设有传动系统和发电机体(4);其中传动系统由左从动轮(I)、左传动半轴(2)、右从动轮￠)、右传动半轴(5)组成；发电机体(4)由左齿轮箱、右齿轮箱、机体外壳、夕卜转子、内转子、电滑环、电控箱组成；其中左齿轮箱由左动力连接盘(7)、左单向旋转齿轮(8)、左齿轮箱外壳(9)、左箱内齿轮(10)组成；右齿轮箱由右动力连接盘(25)、右单向旋转齿轮(24)、右齿轮箱外壳(23)、右箱内齿轮(22)组成；机体外壳由左端盖(12)、左端盖轴承(37)、圆壳(15)、右端盖(17)、右端盖轴承(28)组成；外转子由主旋动盘(11)、主旋动盘轴承(36)、外转子壳(14)、从旋动盘(30)、从旋动盘轴承(29)、磁钢(35)、磁钢支架(32)、磁钢支架垫圈(13)组成；内转子由中轴(31)、套筒(34)、线圈盘(16)、线圈垫环(33)组成；电滑环由内电环(21)、外电环(20)组成；电控箱由整流稳压线路板(27)、接线端子(19)、电控箱轴承(26)、电控箱外壳(18)组成； 左从动轮(I)连接左传动半轴(2) —侧，左传动半轴(2)另一侧连接左齿轮箱的左动力连接盘(7)，左动力连接盘(7)是在左齿轮箱的外部，左动力连接盘(7)与左齿轮箱内部的左单向旋转齿轮(8)相连接，左单向旋转齿轮(8)与左箱内齿轮(10)相啮合，左齿轮箱外部有左齿轮箱外壳(9),左齿轮箱外壳(9)与机体外壳的左端盖(12) —侧栓接组合,机体外壳的左端盖(12)中心部位安有左端盖轴承(37),机体外壳的左端盖(12)另一侧与机体外壳的圆壳(15)的一侧相连接，机体外壳的圆壳(15)的另一侧与机体外壳的右端盖(17)一侧相连接，右端盖(17)中心部位安有右端盖轴承(28)，左箱内齿轮(10)与外转子的主旋动盘(11)轴端尖部一侧相连接，主旋动盘(11)的轴端底部一侧中心部位穿过机体外壳的左端盖轴承(37)，主旋动盘(11)的盘端中心部位安有主旋动盘轴承(36)，主旋动盘(11)的盘端边缘与外转子的外转子壳(14) 一端连接，外转子的外转子壳(14)内壁安有磁钢支架(32)，每层磁钢支架(32)之间有磁钢支架垫圈(13)相隔，每层磁钢支架(32)上安有磁钢(35)，外转子的外转子壳(14)另一侧连接从旋动盘(30)，从旋动盘(30)中心部位安有从旋动盘轴承(29)； 右从动轮(6)连接右传动半轴(5) —侧，右传动半轴(5)另一侧连接右齿轮箱的右动力连...
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