汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机制造技术

技术编号：1081702 阅读：522 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术为汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机。机架（１）上装有轮胎螺母拆装轴（２），轴（２）穿过惯性传动轮（３）中间的孔与其动配合，传动轮（３）与电机输出轴传动连接，轴（２）与离合器（４）轴向滑动配合，径向可随离合器转动，离合器（４）与手柄（５）轴向传动连接，有复位装置，离合器未复位时与传动轮（３）传动连接。轴（２）上固连有传动轮（６）与传动半轴（７）一端的传动轮（８）传动连接，半轴（７）通过轴承（１９）连接于机架（１）上，半轴（７）的另一端与骑马卡螺母拆装套筒连接头（１１）传动连接。本实用新型专利技术一机可拆装汽车轮胎和骑马卡螺母，结构简单，使用方便、灵活、成本低廉。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术与汽车轮胎螺母拆装装置有关。技术背景汽车轮胎和骑马卡螺母需经常拆装，现有的拆装装置为独立的两套，各拆装一种螺母。拆装骑马卡螺母的装置笨重，使用不灵活，成本高。本
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，成本低廉，使用方便、灵活，一机可折装汽车轮胎和骑马卡螺母的折装机。本技术是这样实现的本技术汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机。在于机架1上装有轮胎螺母拆装轴2，轴2穿过惯性传动轮3中间的孔与其动配合，惯性传动轮3装于机架上并与其上的电机输出轴传动连接，轴2与离合器4轴向滑动配合，径向随离合器4转动，离合器4与手柄5轴向传动连接，离合器4有复位装置，离合器未复位时与传动轮3传动连接。拆装轴2上固连有传动轮6与传动半轴7一端固连的传动轮8传动连接，半轴7通过轴承9连接于机架1上，半轴7的另一端与传动轴9的一端传动连接，传动轴9的另一端通过固定于其上的伞齿轮10与骑马卡螺母拆装套筒连接头11的伞齿轮12传动连接。本技术半轴7与传动轴9的连接端为内花键套，传动轴9的对应端为与其配合的外花键，传动轴9通过轴承19与套筒28连接，套筒28与套座29动配合，半轴7通过轴承19与套座29连接，套座29与机架1固连，套筒28上有固定槽13，螺母14穿过套座29固定于槽13内。本技术轴2与离合器4通过花键连接，手柄5与离合器4轴向传动连接，离合器4与机架间通过复位弹簧连接，离合器4的盘面与惯性传动轮3的螺栓柱20阻挡传动连接，半轴7与传动轴9的连接端为方孔方轴配合。本技术机架1的手柄15上装有电机16和立架17、18，轴2，惯性传动轮3、半轴7装于立架的轴承座19内，底板15...

【技术保护点】
汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机。其特征在于机架（１）上装有轮胎螺母拆装轴（２），轴（２）穿过惯性传动轮（３）中间的孔与其动配合，惯性传动轮（３）装于机架上并与其上的电机输出轴传动连接，轴（２）与离合器（４）轴向滑动配合，径向随离合器（４）转动，离合器（４）与手柄（５）轴向传动连接，离合器（４）有复位装置，离合器未复位时与传动轮（３）传动连接，轴（２）上固连有传动轮（６）与传动半轴（７）一端固连的传动轮（８）传动连接，半轴（７）通过轴承（９）连接于机架（１）上，半轴（７）的另一端与传动轴（９）的一端传动连接，传动轴（９）的另一端通过固定于其上的伞齿轮（１０）与骑马卡螺母拆装套筒连接头（１１）的伞齿轮（１２）传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊弟康，
申请(专利权)人：熊弟康，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]

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