一种汽车轮胎防尘防水螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎防尘防水螺母，用于实现良好的防尘防水效果，有效延长螺母和螺栓的使用寿命。本实用新型专利技术提供一种汽车轮胎防尘防水螺母，包括螺母本体，螺母本体具有前后贯通的内腔，内腔上设置有与螺栓的螺杆上外螺纹配套的内螺纹；在螺母本体上的内腔顶端设有环槽，环槽上安装有半球形密封盖，半球形密封盖的厚度与环槽的开口宽度相适配；半球形密封盖包括：环形底座和半球形盖体，半球形盖体和环形底座为一体成型结构，环形底座在环槽内和内腔顶端接触连接，半球形密封盖通过环形底座卡装在环槽上从而将螺母本体的前面密封；半球形盖体形成有半球形空腔，螺栓的螺杆头部容置在半球形空腔内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件领域，具体涉及一种汽车轮胎防尘防水螺母。
技术介绍
现有普遍使用于汽车轮毂紧固的部件都是直接由螺栓和螺母组成，这样的紧固结构会使作用力全部作用于螺母上，汽车后轮转动行进中的振动、刹车冲击都很容易使螺母松动，若车轮经过长时间的运转之后，螺母在使用过程中就容易产生松动，这样也就会最终影响螺栓和螺母的使用效果。汽车轮胎螺栓的螺杆直径通常比轮盘上的圆孔直径要小，导致螺栓和螺母也容易松动，并且螺杆和螺母上圆孔之间的空隙也容易进入灰尘和雨水。另外，为了保证对汽车轮胎的锁紧，汽车轮毂螺栓与螺母配合时螺栓的螺杆的长度比螺母长，螺杆头部长期暴露在空气之下，容易生锈且容易沾上灰尘、泥土。上述两种原因导致使螺母在拆卸的过程中会损坏螺栓或者螺母，降低了螺栓或螺母的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮胎防尘防水螺母，用于实现良好的防尘防水效果，有效延长螺母和螺栓的使用寿命。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：本技术提供一种汽车轮胎防尘防水螺母，所述汽车轮胎防尘防水螺母包括螺母本体，所述螺母本体具有前后贯通的内腔，所述内腔上设置有与螺栓的螺杆上外螺纹配套的内螺纹；在所述螺母本体上的内腔顶端设有环槽，所述环槽上安装有半球形密封盖，所述半球形密封盖的厚度与所述环槽的开口宽度相适配；所述半球形密封盖包括：环形底座和半球形盖体，所述半球形盖体和所述环形底座为一体成型结构，所述环形底座在所述环槽内和所述内腔顶端接
触连接，所述半球形密封盖通过所述环形底座卡装在所述环槽上从而将所述螺母本体的前面密封；所述半球形盖体形成有半球形空腔，所述螺栓的螺杆头部容置在所述半球形空腔内。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比，本技术在螺母本体的内腔顶端设有环槽，环槽安装有半球形密封盖，半球形密封盖有效的将螺母本体的前面密封，能够很好的遮挡灰尘和泥水，有效避免螺母和螺杆磨损生锈，使用寿命更加长久。由于螺杆的长度通常会大于螺母的长度，因此本技术实施例中半球形密封盖中还形成有半球形空腔，螺栓的螺杆头部容置在该半球形空腔内，从而半球形密封盖还可以对螺栓的螺杆进行有效保护，避免外界的机械损伤，同样也可以延长螺母和螺栓的使用寿命。附图说明图1为本技术提供的一种汽车轮胎防尘防水螺母的结构示意图；图2为本技术提供的汽车轮胎防尘防水螺母中环槽部分结构的放大示意图；图3为本技术提供的汽车轮胎防尘防水螺母中半球形密封盖的立体图；图4为本技术提供的汽车轮胎防尘防水螺母中半球形密封盖的剖面结构示意图；图5为本技术的汽车轮胎防尘防水螺母中半球形密封盖和螺母本体之间铆接的结构示意图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。本技术的一种汽车轮胎防尘防水螺母，如图1至5中所示，汽车轮
胎防尘防水螺母包括：螺母本体10，螺母本体10具有前后贯通的内腔20，内腔20上设置有与螺栓的螺杆上外螺纹配套的内螺纹；在螺母本体10上的内腔顶端201设有环槽30，环槽30上安装有半球形密封盖40，半球形密封盖40的厚度与环槽30的开口宽度相适配；半球形密封盖40包括：环形底座401和半球形盖体402，半球形盖体402和环形底座401为一体成型结构，环形底座401在环槽30内和内腔顶端201接触连接，半球形密封盖40通过环形底座401卡装在环槽30上从而将螺母本体10的前面密封；半球形盖体40形成有半球形空腔，螺栓的螺杆头部容置在半球形空腔内。具体的，本技术实施例中，针对目前的螺母容易遭受灰尘和雨水的情况，在螺母本体的内腔顶端设置环槽，半球形密封盖的环形底座在环槽内和内腔顶端接触，则螺母本体的内腔以及半球形盖体的半球形空腔就会形成一个密封的空间，螺栓的螺杆通过外螺纹和内腔上设置的内螺纹进行旋紧，方便螺母本体与螺栓(图中未示意)相旋安装。螺杆头部进入半球形空腔内，从而半球形密封盖可以形成对螺杆头部的有效保护，从而避免螺杆和螺母遭受灰尘和雨水侵蚀的情况，延长螺杆和螺母的使用寿命。在本技术的一些实施例中，具体的，半球形密封盖通过铆接的方式在环槽内和内腔顶端连接。如图5所示，半球形密封盖在环形底座401上设置铆钉4011，铆钉穿入螺母本体的内腔顶端内，铆接可以通过铆钉把半球形密封盖连接到螺母本体上。在本技术的一些实施例中，如图2所示，环槽30内安装有橡胶圈31，橡胶圈31卡在半球形密封盖40和内腔顶端201之间。环槽30的槽周围安装有橡胶圈31，橡胶圈31在环槽30内和半球形密封盖40相接触，增加半球形密封盖40与橡胶圈30之间的摩擦力，使得半球形密封盖40连接更加紧固，避免与螺母本体10直接接触，增加螺母的使用寿命。在本技术的一些实施例中，半球形密封盖具体可以为不锈钢半球形
密封盖。不限定的是，半球形密封盖也可以选取其它金属构件作为密封盖，例如锰铜合金密封盖。在本技术的一些实施例中，如图1所示，螺母本体10的外壁上设有活动垫片50，活动垫片50呈中空柱体状，活动垫片50的外径大于螺母本体10的外径。进一步的，在本技术的一些实施例中，如图1所示，汽车轮胎防尘防水螺母还包括：与活动垫片50相邻处设置的定位凸台60，定位凸台60的开口处孔径与螺母本体10的内径尺寸相匹配，定位凸台60与螺栓的头部上的倒角相配合。本技术固定螺母的定位凸台与螺栓头部的倒角配合，在固定螺母锁紧轮胎后，固定螺母的定位凸台与轮毂产生一个轴向力和剪切承载力，轴向力为螺栓连接增大了锁紧力，径向剪切力承载了轮胎在颠簸振动及刹车冲击时产生的剪切力，轮胎在行走中一直保持同一轴线运转，可大大提高轮胎在运行中的稳定性。在本技术的一些实施例中，环槽30的槽深可以结合具体的螺母工件来确定，例如，环槽30的槽深可以为1-6mm，使得半球形密封盖40能够牢固的安装在螺母本体10的内腔顶端，不容易脱落，有效的遮挡灰尘和泥水。在本技术的一些实施例中，螺母本体10外壁横截面为正六边形，螺母本体10的内腔横截面为圆形，方便螺母安装使用，螺母本体10为一体成型。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本技术的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎防尘防水螺母，所述汽车轮胎防尘防水螺母包括螺母本体，其特征在于，所述螺母本体具有前后贯通的内腔，所述内腔上设置有与螺栓的螺杆上外螺纹配套的内螺纹；在所述螺母本体上的内腔顶端设有环槽，所述环槽上安装有半球形密封盖，所述半球形密封盖的厚度与所述环槽的开口宽度相适配；所述半球形密封盖包括：环形底座和半球形盖体，所述半球形盖体和所述环形底座为一体成型结构，所述环形底座在所述环槽内和所述内腔顶端接触连接，所述半球形密封盖通过所述环形底座卡装在所述环槽上从而将所述螺母本体的前面密封；所述半球形盖体形成有半球形空腔，所述螺栓的螺杆头部容置在所述半球形空腔内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎防尘防水螺母，所述汽车轮胎防尘防水螺母包括螺母本体，其特征在于，所述螺母本体具有前后贯通的内腔，所述内腔上设置有与螺栓的螺杆上外螺纹配套的内螺纹；在所述螺母本体上的内腔顶端设有环槽，所述环槽上安装有半球形密封盖，所述半球形密封盖的厚度与所述环槽的开口宽度相适配；所述半球形密封盖包括：环形底座和半球形盖体，所述半球形盖体和所述环形底座为一体成型结构，所述环形底座在所述环槽内和所述内腔顶端接触连接，所述半球形密封盖通过所述环形底座卡装在所述环槽上从而将所述螺母本体的前面密封；所述半球形盖体形成有半球形空腔，所述螺栓的螺杆头部容置在所述半球形空腔内。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防尘防水螺母，其特征在于，所述半球形密封盖通过铆接的方式在...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅启峰，
申请(专利权)人：泉州市锦汽机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35