一种童车车轮包覆结构，包括轮圈和外胎，其特征在于：其中由聚丙烯材料制成的轮圈（３）的外周围具有一环肩部（３２）与一环嵌槽（３３），与聚丙烯材料具有相容性的复合材料制成的外胎（４）置于该轮圈（３）的环嵌槽（３３）上，外胎（４）与轮圈（３）的环嵌槽（３３）、环肩部（３２）相互紧密结合。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术关于一种车轮包覆结构，特别是指一种童车车轮包覆结构。如图1所示，为一般市面上所使用的童车车轮，其主要由一轮圈11外套设有一塑胶材质所制成外胎12，而在轮圈11与外胎12之间设有一内胎13，而此种结构设计，在使用上须对内胎13打气，且受尖物刺穿外胎12与内胎13，使内胎13泄气，造成童车车轮无法使用。另外，如图2所示，为一种无内胎的童车车轮结构，其主要在轮圈21上设有数个尖点22，且由发泡成型方式而成型出EVA材质的外胎23，并有尖点22与外胎23相互嵌合，而此种结构虽有尖点22的设计，但由于外胎23材质的特性，该外胎23与轮圈21两者结合性不佳而容易产生滑动，使童车车轮无法使用；且轮圈21与外胎23两者材质不相容，在发泡成型后，该外胎23成型于轮圈21上会有偏移的现象的产生，由此将会提高产品的不良率。附图说明图示部分图1是现有童车车轮结构示意图。图2是现有童车车轮另一结构示意图。图3是本技术的剖面图。图4是本技术另一实施例剖面图。图号部分11 轮圈 12 外胎13 内胎 21 轮圈22 尖点 23 外胎3 轮圈 31 轴孔32 环肩部 33 环嵌槽4 外胎 5 外层体有关本技术为达成上述目的，所采用的技术、手段及其他功效，兹举一较佳可行实施例并配合图式详细说明如后。与现有技术相比，本技术具有下述优点其一，以结合性而言，由于本技术所使用的轮圈是以PP材质所制成，而该外胎是以TPE材质所制成，由于PP材质与TPE材质两者相近似而分子键相容的特性，使外胎成型于轮圈上可相互融熔，提供外胎与轮圈结合性。其二，以使用性而言，由于本技术外胎成型于轮圈上后，该外胎为实心结构且富弹性，而不需对外胎打气，故该外胎无泄气的麻烦。其三，以产生率而言，由于本技术所使用的外胎与轮圈的材质，使两者可相互融熔结合，该外胎成型于轮圈上无偏移的情形产生，由此提高产品功率，使生产率增加。其四，就环保性而言，本技术所使用的材质而制成的产品都可回收再使用，故不产生环境污染。值得一提的是，如图4所示，本技术可将该外胎4成型于该轮圈3的环嵌槽33，而后再由TPE材质所制成外层体5包覆着外胎4并与轮圈3环肩部33相互紧密结合，其中该外层体5的材质与轮圈3、外胎4的材质相近似，故各层可相互紧密得结合而不易脱落。另外，该外胎4与外层体5可以相互紧密结合后再与轮圈3结合，同样各层之间不易脱落。综上所述，本技术具有高度的结合性、良好的使用性、可提高生产率及可回收再使用等优点。权利要求1.一种童车车轮包覆结构，包括轮圈和外胎，其特征在于其中由聚丙烯材料制成的轮圈(3)的外周围具有一环肩部(32)与一环嵌槽(33)，与聚丙烯材料具有相容性的复合材料制成的外胎(4)置于该轮圈(3)的环嵌槽(33)上，外胎(4)与轮圈(3)的环嵌槽(33)、环肩部(32)相互紧密结合。2.如权利要求1所述童车车轮包覆结构，其特征在于其中由热可塑性弹性体材料制成的外层体(5)包覆着外胎(4)并与轮圈(3)的环肩部(32)相互紧密结合。专利摘要本技术童车车轮包覆结构，涉及一种车轮包覆结构，用以解决现有技术须对轮胎打气、轮胎易泄气、轮胎与轮圈结合不佳、耐用度差、产品不良率高等问题；主要由一轮圈与一外胎所构成，其中该轮圈为PP材质所制成的结构体，而该外胎由复合材料所制成并成型于轮圈上，该复合材料的外胎与PP材质的轮圈，其材质相近似而分子键可相容，由此提升童车车轮耐用度及提高童车车轮生产率；本技术主要用于童车。文档编号B60B5/00GK2560512SQ0226543公开日2003年7月16日 申请日期2002年7月11日 优先权日2002年7月11日专利技术者吕坤松, 林士渊 申请人:吕坤松, 林士渊本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕坤松，林士渊，
申请(专利权)人：吕坤松，林士渊，
类型：实用新型
国别省市：
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