【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮本专利技术涉及一种车轮，特别是用于轿车和摩托车的车轮，包括用 于接纳轮胎的轮辋和将轮辋与轮毂连接起来的轮辐单元或轮盘，其中， 轮辋是用塑料制成的，而轮辐单元或轮盘是用金属制成的，轮辋与轮 辐单元或与轮盘形锁合地和/或力锁合地或材料接合地相连。车轮视用途之不同而有不同的构造。各个车轮之间的技术差异首 先是由轮辋的结构来决定的，轮辋应接纳一个无内胎的或者以内胎装 备的充气轮胎。由于车轮对汽车的外观影响甚大，所以用户都希望独 特地设计车轮。为了能以少量部件实现尽可能高的结构多样化，车轮 按一种积木式原理用不同的零件拼合而成。轮辋可用零件组装，这样 就可实现技术上的多样性和灵活性，轮毂与轮辋的连接对于不同的车 轮也可有不同的设计结构，从而可实现车轮外观上的灵活多样化。但由许多零件组成的车轮随着加入每个零件都得增加重量，对车轮而言不希望如此。 一般地说，应力求尽可能地减小车轮和轮胎的重 量，从而使汽车上未装弹簧避震的质量尽可能小。由于采用塑料作轮辋，与全金属结构相比，车轮大大地减少了重 量。以往都放弃了轮辋和轮毂之间的连接的塑料结构设计，因为找不 到可供使用的具有相应稳定...
【技术保护点】
车轮（１），特别用于轿车和摩托车，包括用于接纳轮胎的轮辋（２）和将轮辋（２）与轮毂（４，１４，２４）连接起来的轮辐单元（３，１３）或轮盘（２３），其中，轮辋（２）是用塑料制成的，轮辐单元或轮盘（２３）是用金属制成的，并且轮辋与轮辐单元（３，１３）或与轮盘（２３）形锁合地和／或力锁合地或材料接合地相连， 其特征在于： 轮辐单元（３，１３）或轮盘（２３）是通过至少一个被引导穿过轮辋底部的连接件（５，２５）而与轮辋（２）相连的；连接件（５，２５）接纳在轮辐单元（３，１３）或轮盘（２３）中，使得连接件（５，２５）一方面通过轮胎和另一方面通过轮辐单元（３，１３）或轮盘（２３）被完全地遮盖。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M威尔森，
申请(专利权)人：DYMAG赛车英国有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]
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