本实用新型专利技术公开了一种汽车线束，包括线束、与线束一端连接的端子以及设置在线束上用以连接相邻线束的连接结构；所述连接结构包括连接件本体，所述连接件本体上开有若干用以穿线束的通槽，所述通槽的两端开口分别位于连接件本体的顶面和底面，所述连接件本体相对的侧壁上分别设置有卡槽和与卡槽配合的外凸卡块。本实用新型专利技术通过连接结构连接相邻的线束，使多条线束在一起时不显凌乱。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车线束，包括线束、与线束一端连接的端子以及设置在线束上用以连接相邻线束的连接结构；所述连接结构包括连接件本体，所述连接件本体上开有若干用以穿线束的通槽，所述通槽的两端开口分别位于连接件本体的顶面和底面，所述连接件本体相对的侧壁上分别设置有卡槽和与卡槽配合的外凸卡块。本技术通过连接结构连接相邻的线束，使多条线束在一起时不显凌乱。【专利说明】 一种汽车线束
本技术涉及一种线束，具体涉及一种汽车线束。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的主体，现有的汽车线束主要包括线束以及与线束一端连接的端子，端子用以压接导线，线束的另一端连接设备专用插件。汽车的束线一般是略长于所连接的线路，这样避免了应线束太紧而连接不牢靠的问题，但是当长的线束较多，多条线束在一起时，往往会导致线束布置比较凌乱。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车线束，解决了线束布置比较凌乱的问题。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是: 一种汽车线束，包括线束、与线束一端连接的端子以及设置在线束上用以连接相邻线束的连接结构。 所述连接结构包括连接件本体，所述连接件本体上开有若干用以穿线束的通槽，所述通槽的两端开口分别位于连接件本体的顶面和底面，所述连接件本体相对的侧壁上分别设置有卡槽和与卡槽配合的外凸卡块。 所述线束的横截面为长方形，与线束匹配的通槽的横截面为长方形。 所述卡槽和外凸卡块均为“L”形。 所述相邻通槽之间还设置有若干用以连通相邻通槽的第一通孔。 所述连接件本体上还开有连通第一通孔与外部的第二通孔。 本技术的有益效果是:1、本技术通过连接结构连接相邻的线束，使多条线束在一起时不显凌乱；2、本技术的连接件本体上设置有若干通槽，当线束较长时，线束可以“S”形穿过若干通槽，既可约束多余线束有不显凌乱；3、本技术的线束横截面为长方形，增大散热面积，方便线束散热；4、相邻通槽之间设置有若干用以连通相邻通槽的第一通孔，连接件本体上开有连通第一通孔与外部的第二通孔，进一步方便线束散热。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为连接结构的俯视图。 图3为线束绕在连接结构上的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合说明书附图，对本技术作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。 如图1所示，一种汽车线束，包括线束1、与线束I 一端连接的端子2以及设置在线束I上用以连接相邻线束I的连接结构。 如图2所示，上述连接结构包括连接件本体3，连接件本体3上开有若干用以穿线束I的通槽6，通槽6的两端开口分别位于连接件本体3的顶面和底面，连接件本体4相对的侧壁上分别设置有卡槽5和与卡槽5配合的外凸卡块4,卡槽5和外凸卡块4均为“L”形。 为了便于线束I散热，采用增大散热面积的方法，使线束I的横截面为长方形，同时与线束I匹配的通槽6的横截面也为长方形。当线束I较长时，线束可以“S”形穿过若干通槽6，为了便于线束散热，相邻通槽6之间设置有若干用以连通相邻通槽6的第一通孔7，连接件本体3上开有连通第一通孔7与外部的第二通孔8。 上述的汽车线束，在使用时，根据实际所需长度调整线束I在连接件本体3上的穿过的通槽6,然后通过卡槽5与外凸卡块4之间的配合,将相邻的同样连接有连接结构的线束2卡接在一起。如果所需的线束I较长，也可在一条线束I上连接多个连接结构。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种汽车线束，其特征在于:包括线束(I)、与线束(I)一端连接的端子(2)以及设置在线束(I)上用以连接相邻线束(I)的连接结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于:所述连接结构包括连接件本体(3),所述连接件本体(3)上开有若干用以穿线束(I)的通槽(6)，所述通槽(6)的两端开口分别位于连接件本体(3)的顶面和底面，所述连接件本体(4)相对的侧壁上分别设置有卡槽(5)和与卡槽(5)配合的外凸卡块(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束，其特征在于:所述线束(I)的横截面为长方形，与线束(I)匹配的通槽(6)的横截面为长方形。4.根据权利要求2所述的一种汽车线束，其特征在于:所述卡槽(5)和外凸卡块(4)均为“L”形。5.根据权利要求3所述的一种汽车线束，其特征在于:所述相邻通槽(6)之间还设置有若干用以连通相邻通槽(6)的第一通孔(7)。6.根据权利要求5所述的一种汽车线束，其特征在于:所述连接件本体(3)上还开有连通第一通孔(7)与外部的第二通孔(8)。【文档编号】H02G3/02GK204012504SQ201420310326【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日 【专利技术者】罗宇新 申请人:苏州固基电子科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车线束，其特征在于：包括线束（1）、与线束（1）一端连接的端子（2）以及设置在线束（1）上用以连接相邻线束（1）的连接结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗宇新，
申请(专利权)人：苏州固基电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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