【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于能使轮胎在运行过程中维持在一定气压范围内的专利技术。现在的汽车、拖拉机、摩托车、自行车等车辆绝大多数采用充气式轮胎。由于充气口不是绝对密封以及内胎可能存在微细的砂眼等缺陷，充好气的轮胎在行驶过程中，内胎中的气体会慢慢泄漏掉，造成轮胎内气体压力不足，轮胎变形增加，行驶阻力增大，车速减慢，能耗增加。因此要使车辆行驶轻快，节约动力，就应使轮胎经常处于充气良好状态，这就要求经常对轮胎进行检查和补充充气。由于轮胎里气体的压力较高，检查既费事又不准确，故一般多是在车辆运行过程中明显地发现轮胎气压不足变形显著后才补充充气，而这时车辆已经因为气压不足而消耗了过多的动力，再则轮胎在变形显著的状况下行驶也要明显地缩短轮胎的行驶里程。此外，现在的汽车是利用制动用压缩空气充气的，摩托车、自行车是利用手动打气筒充气的，充气压力不易掌握，特别是用手动打气筒时很易造成充气过量而造成内胎爆裂。而且采用压缩空气充气或打气筒充气都必须在车辆停驶的情况下进行，一旦车辆在行驶过程中发现轮胎压力不足，就必须停下来予以补充充气，这就影响了行驶速度，否则就不得不在轮胎压力不足的情况下继续行驶，...
【技术保护点】
能使轮胎在运行状态中自动保持在一定压力范围内的轮胎自动充气装置由往复活塞式充气泵、凸轮或齿圈、压力控制阀和充气一停止气动执行机构组成，其特征在于：ａ、充气泵的活塞和一杆件或杆件组的一端相连接，有一弹簧把活塞或通过杆件或杆件组把活塞往外拉 以使由气缸和活塞围成的空腔在任何时候都保持尽可能大的容积。充气泵直接或通过支架安装在随车轮一起转动的适当零部件上，充气泵的排气阀通过密封接头和管道或／和孔道或者再加上其它阀件与内胎连接起来。杆件或杆件组的另一端还可安装滚轮。ｂ、凸轮或齿 圈安装在车上不随车轮转动的适当部位并且在车轮转动时使杆件或杆件组的另一端在弹簧的作用下与凸轮...
【技术特征摘要】
1、能使轮胎在运行状态中自动保持在一定压力范围内的轮胎自动充气装置由往复活塞式充气泵、凸轮或齿圈、压力控制阀和充气-停止气动执行机构组成，其特征在于：a、充气泵的活塞和一杆件或杆件组的一端相连接，有一弹簧把活塞或通过杆件或杆件组把活塞往外拉以使由气缸和活塞围成的空腔在任何时候都保持尽可能大的容积。充气泵直接或通过支架安装在随车轮一起转动的适当零部件上，充气泵的排气阀通过密封接头和管道或/和孔道或者再加上其它阀件与内胎连接起来。杆件或杆件组的另一端还可安装滚轮。b、凸轮或齿圈安装在车上不随车轮转动的适当部位并且在车轮转动时使杆件或杆件组的另一端在弹簧的作用下与凸轮或齿圈齿面保持接触。c、压力控制阀为压力一弹簧平衡式控制阀，直接或间接与气缸排气阀一内胎连接体相连接，控制阀在气缸排气阀一内胎连接体中的气压升到某个压力值P1的过程中通过阀杆的移动相继使充气一停止气动执行机构中的高压空气能排向大气的排气阀关闭和使气缸排气阀一内胎连接体中的高压空气进入充气一停止气动执行机构的进气阀打开，而在气缸排气阀一内胎连接体中的气压降到低于压力值P1的某个值P2的过程中通过阀杆的移动相继使气缸排气阀一内胎连接体中的高压空气进入充气一停止气动执行机构的进气阀关闭和使充气一停止气动执行机构中的高压空气能排向大气的排气阀打开。d、充气一停止气动执行机构是某种在向该机构中充入高压空气时能使气缸进气阀处于常开状态或/和使杆件或杆件组与凸轮或齿圈脱离接触而在充气一停止气动执行机构中的高压空气排除后又能使气缸进气阀恢复到自由启闭状态或/和使杆件或杆件组与凸轮或齿圈恢复接触的-->气动机构。2、根据权利要求1所述的压力控制阀和使充气一停止气动执行机构分别与气缸排气阀一内胎连接体以及和大气相通的进气阀和排气阀，其特征在于该控制阀为单个滑阀，进气阀和排气阀由开在阀体上的两个侧孔和一段其直径与阀腔内径相配合长度至少能同时遮挡住两个侧孔的阀杆段组成，两侧孔均与充气一停止气动执行机构相连接，并在任何时刻两侧孔都不会通过阀腔相通。一个侧孔开在当气缸排气阀一内胎连接体中的气压达到P1时，阀杆能移动到使该侧孔不被阀杆所遮挡并使之能通过阀腔与气缸排气阀一内胎连接体相通的位置。另一个侧孔开在当气缸排气阀一内...
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