不带轮胎边线的气胎制造技术

一种充气轮胎，其中每一个胎边具有下列特点：它没有胎边线，并具有一个环形零件，该环形零件的抗拉强度明显小于胎边线所必需的拉抗强度；至少二个增强线网层放置成与该环形零件接触，或靠近该环形零件；增强线网层的组合的抗拉强度至少等于胎边线所必需的抗拉强度；胎身线网层围绕着环形零件缠绕；胎边的外部区域包括有橡胶，该橡胶的弹性损失模量“Ｇ”小于１兆帕和／或它包括一块厚度最多等于２ｍｍ的橡胶。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
不带轮胎边线的气胎本专利技术涉及充气轮胎。专利FR-A-1,169,474描述了一种不带轮胎边线的气胎。该气胎在其轮圈的固定点处，包括多个小的帘布线网层，在每一线网层中，帘布是互相平行的，并且相对于平行连接是严重倾斜的，不同的线网层彼此相交。这个专利的目的是通过使轮胎不带有轮胎边线，而使轮胎的制造容易进行，这是因为不需要制造轮胎边线了。然而，生产这种轮胎有一些问题，因为很难保证在制造、成型和硫化工序过程中，轮胎的各种零件都能满意地保持在规定位置上，并且最终完成的轮胎也没有表现出令人满意的滚动耐久性。专利申请EP-A-672，547说明了一种不带有轮胎边线的气胎，它包括一个环形零件，该环形零件的抗拉强度明显地比同样尺寸的已知轮胎的轮胎边线所必需的抗拉强度低；另外还包括至少二个增强的线网层，它们与该环形零件接触或靠近该环形零件。这些线网层的组合的抗拉强度至少与同样尺寸的已知轮胎的轮胎边线所必需的抗拉强度相等。这种轮胎的滚动耐久性良好。本专利技术的目的是要改进这种已知的轮胎。根据本专利技术的充气轮胎，它包括轮周、二个胎边和至少一个从一个胎边延伸至另一个胎边的胎身线网层，其特征为，每一个胎边具有下列特点：a)它没有轮胎边线，并且包括一个环形零件。该环形零件在纵向方向的抗拉强度明显比同样尺寸的已知轮胎的轮胎边线所必需的抗拉强度低，这个环形零件的轴线就是轮胎回转的轴线。b)称为“增强线网层”的至少二个相邻的线网层，放置成与该环形零件接触，或靠近该环形零件。这些增强线圈层中的每一个都包括有相互平行的帘布，这些帘布从一个线网层至另一个线网层彼此相交。在每一个增强线圈层中，角度-->α为锐角。该角度α是在帘布的任何一点上，由这个帘布的方向和以轮胎回转轴线为轴心、并通过该帘布上的这个点的圆的切线形成的。这个角度α满足关系：0°＜α≤10°。这个角度是在增强线网层的方向实际上是在相互平行的平面上的区域内测量的。c)各个增强线网层组合起来，在纵向方向测量的抗拉强度至少与同样尺寸的已知轮胎中的轮胎边线所必需的抗拉强度相等。d)胎身线网层是围绕着该环形零件缠绕的。以及e)当将轮胎安装在轮圈上时，至少在轮圈凸缘的顶部区域内，是将胎边放在轮圈的侧面上，该胎边的外部区域满足下列条件中的至少一个条件：-它包括有橡胶，该橡胶在硫化状态下的弹性损失模量G”小于1(G”用兆帕表示)，并且G”是在50℃和频率为10赫兹、剪切变形10％的条件下测量的；-它包括有橡胶，其厚度最多等于2mm。本专利技术通过下面结合附图对实施例进行的说明可以很容易理解。图1表示根据本专利技术的、具有二个胎边的充气轮胎的径向横截面；图2更详细地表示图1所示的轮胎的胎边的径向横截面；图3表示图2所示的胎边的一部分的侧视图；图4表示不是根据本专利技术的轮胎胎边的径向横截面；和图5表示根据本专利技术的另一个轮胎的胎边的径向横截面。图1表示根据本专利技术的充气轮胎1。图1为径向横截面，即在通过与直线D平行的外胎1的回转轴线(该轴线在图1中没有示出)的平面上所取的横截面。这个轮胎1包括轮周2、二个侧壁3和二个胎边4。该轮周2由二个轮周线网层21、22按已知方式增强。每一个胎边4包括一个增强组件40(它将在下面更详细地说明)。胎身线网层5(例如，径向的胎身线网层)从一个胎边4通过轮周2和侧壁3，延伸至另一胎边。-->轮胎1安装在轮圈6上，该轮胎的赤道平面图形上用线XX’表示，这个平面通过轮周2的中间，并与轮胎的回转轴线垂直。图2更详细地表示了轮胎1的胎边4。胎边4包括一个环形零件7(例如，圆形软线)，这个圆的轴线即为轮胎的回转轴线。在本文的其余部分，为了简单而使用的术语“橡胶”按惯例表示橡胶的成分。该成分包括至少一种橡胶材料和轮胎工业中所使用的常规配料，例如硫化剂(特别是硫)，硫化催化剂，防氧化剂和填充剂(例如，碳黑或二氧化硅)。当轮胎正在制造时，这种成分处在未硫化的状态，而在最终制成的轮胎中，则处在硫化状态。两个相邻的增强线网层8和9的相应下端8i、9i与该环形零件7接触，并且在该零件7上面延伸，即它们比零件7更接近轮周2。这些线网层8、9中的每一个都包括有橡胶80、90，在橡胶80、90中都布设了增强帘布81、91。增强线网层10围绕着零件7和线网层8、9延伸，从而形成二个基本的线网层10A、10B。基本线网层10A、10B加在线网层8、9上，而线网层8、9则夹在基本线网层10A、10B之间。以后称为“增强线网层”的彼此相互接触的线网层10A、8、9、10B基本上互相平行。线网层10包括橡胶100，在橡胶100中布设了增强帘布101。由零件7和线网层10A、8、9、10B组成的组件用40标注，而这些线网层的组合(没有零件7)用40A标注。在任何一个给定的增强线网层8、9、10A、10B中，该线网层的帘布是互相平行的，并构成一个锐角α。该锐角α是在帘布的任意一点上，在该帘布的方向和以轮胎的回转轴线为轴线、并通过这个点的圆的切线之间形成的。图3表示从与轮胎1的回转轴线平行的方向的侧面看的基本线网层10B的一部分。从这个图中可以看到实际上为直的帘布部分101(用直线段101a表示)和通过这个帘布部分上的一点P的圆C的一部分。圆C以轮胎1的回转轴线作为其轴线，圆C在P点的切线用T表示。因此，角度α为由T和101a形成的锐角。-->角度α是在线网层10A、8、9、10B的方向实际上是在相互平行的平面上的那个点上测量的。对于每一个线网层10A、8、9、10B，角度α是随着点P的位置而改变的，它通常是大于0°，最大等于10°。一个增强线网层的帘布与相邻的一个线网层或多个线网层的帘布相交，即是说，两个相邻线网层的帘布是相互不平行的。例如，线网层8的帘布81与相邻的线网层10A的帘布101和相邻的线网层9的帘布91相交，而线网层10A的帘布101则与线网层10B的帘布101相交，因为这些线网层10A、10B都是将同一个线网层10围绕零件7向上弯而构成的。对于零件7和帘布81、91及101，“帘布”这个术语必须十分广义地来理解，这种帘布可能是由单根长丝或单丝纱组成，或者是把捻在一起的这种纱组合，特别是形成多股线或加捻纱而组成的。组成这些帘布的材料可以改变，例如，它可以是金属，特别是钢，也可以是有机聚合物(例如，由纤维素材料或非芳香族，或芳香族聚酰胺，或聚酯制成的有机聚合物，特别是芳族聚酰胺帘布)，或者也可以是无机材料(例如，玻璃或碳)。每一个帘布可能包括几种这类材料。环形零件7在纵向方向的测量抗拉强度明显地比同样尺寸的已知轮胎的胎边线所必需的抗拉强度低，而各个增强线网层的组合40A在纵向方向测量的抗拉强度至少应与同样尺寸的已知轮胎的胎边线所必需的抗拉强度相等。纵向方向理解为是指：以轮胎的回转轴线为轴线，并通过胎边线(在已知轮胎情况下)或通过增强线网层组合(在根据本专利技术的轮胎的情况下)的圆周的方向。因此，这些增强线网层的机械强度对由零件7和线网层8、9、10组成的增强组件40的机械强度起主要作用，这样，这个组件就可代替通常轮胎的胎边线。胎身线网层5围绕着组件40缠绕，因而，也是围绕着零件7缠绕。胎身线网层5按惯例包括橡胶50，在橡胶50中布设了增强帘布51。这里，术语“帘布”也具有上述的一般意义。为了图形清楚起见本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，它包括轮周，二个胎边和至少一个从一个胎边延伸至另一个胎边的胎身线网层，其特征在于，每一个胎边具有下列特点：ａ）它没有胎边线，并包括一个环形零件，该环形零件在纵向方向的抗拉强度明显地比同样尺寸的已知轮胎的胎边线所必需的抗拉强度低，该环形零件的轴线为轮胎的回转轴线；ｂ）至少有两个称为“增强线网层”的相邻线网层放置成与该环形零件接触，或靠近该环形零件，这些增强线网层中的每一个线网层都包括有相互平行的增强帘布，这些帘布从一个线网层至另一个线网层彼此相交，在每一个增强线网层中，角度α为锐角，它是在帘布的任意一点上，由该帘布的方向和以轮胎回转轴线为轴线，并通过帘布上该点的圆的切线形成的，这个角度α满足关系：０°＜α≤，角度α是在增强线网层的方向实际上在相互平行的平面上的区域内测量的；ｃ）增强线网层的组合在纵向方向测量的抗拉强度至少等于同样尺寸的已知轮胎的胎边线所必需的抗拉强度；ｄ）胎身线网层围绕着该环形零件缠绕；和ｅ）将轮胎安装在轮圈上时，至少在轮圈凸缘的顶部区域，要放置在轮圈侧面上的胎边外部区域应满足下列条件中的至少一个条件；－该胎边外部区域由橡胶构成，该橡胶在硫化状态下的弹性损失模量Ｇ”小于１，Ｇ”用兆帕表示，Ｇ”是在５０℃和频率１０赫兹、剪切变形为１０％的条件下测量的；－该胎边外部区域由厚度最多等于２ｍｍ的橡胶构成。...

【技术特征摘要】
FR 1996-8-9 96/101871、一种充气轮胎，它包括轮周，二个胎边和至少一个从一个胎边延伸至另一个胎边的胎身线网层，其特征在于，每一个胎边具有下列特点：a)它没有胎边线，并包括一个环形零件，该环形零件在纵向方向的抗拉强度明显地比同样尺寸的已知轮胎的胎边线所必需的抗拉强度低，该环形零件的轴线为轮胎的回转轴线；b)至少有两个称为“增强线网层”的相邻线网层放置成与该环形零件接触，或靠近该环形零件，这些增强线网层中的每一个线网层都包括有相互平行的增强帘布，这些帘布从一个线网层至另一个线网层彼此相交，在每一个增强线网层中，角度α为锐角，它是在帘布的任意一点上，由该帘布的方向和以轮胎回转轴线为轴线，并通过帘布上该点的圆的切线形成的，这个角度α满足关系：0°(α≤，角度α是在增强线网层的方向实际上在相互平行的平面上的区域内测量的；c)增强线网层的组合在纵向方向测量的抗拉强度至少等于同样尺寸的已知轮胎的胎边线所必需的抗拉强度；d)胎身线网层围绕着该环形零件缠绕；和e)将轮胎安装在轮圈上时，至少在轮圈凸缘的顶部区域，要放置在轮圈侧面上的胎边外部区域应满足下列条件中的至少一个条件；-该胎边外部区域由橡胶构成，该橡胶在硫化状态下的弹性损失模量G”小于1，G”用兆帕表示，G”是在50℃和频率10赫兹、剪切变形为10％的条件下测量的；-该胎边外部区域由厚度最多等于2mm的橡胶构成。2、如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，在胎身围绕环形零件向上弯的区域没有填充橡胶。3、如权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，在轮胎安装在它所要安装的轮圈上时，增强组件的上端在相应于轮圈凸缘顶部的高度水平之上，这样，胎-->边的刚度在轮圈凸缘顶部之上向着轮周方向增大。4、如权利要求1至3中之一...

【专利技术属性】
技术研发人员：米歇尔阿胡安特，克洛埃纳尔，安德烈佩罗，
申请(专利权)人：米什兰集团总公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]