本发明专利技术公开了一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置，包括电机壳以及设置在电机壳内壁的电气盒，所述电气盒上设置盖板，该盖板的弧度半径与电机壳的弧度半径相同，所述电气盒内设置控制电路，且所述控制电路安装到电气盒后，将盖板和电机壳焊接在一起，所述控制电路包括霍尔电流传感器、控制器、第一开关元件、第二开关元件和电阻。霍尔电流传感器和控制器间依次串联采样电路、滤波电路和放大电路，所述放大电路，包括运放器A1、运放器A2和三极管T1。达到避免人为改动电动车限速装置的目的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置，包括电机壳以及设置在电机壳内壁的电气盒，所述电气盒上设置盖板，该盖板的弧度半径与电机壳的弧度半径相同，所述电气盒内设置控制电路，且所述控制电路安装到电气盒后，将盖板和电机壳焊接在一起，所述控制电路包括霍尔电流传感器、控制器、第一开关元件、第二开关元件和电阻。霍尔电流传感器和控制器间依次串联采样电路、滤波电路和放大电路，所述放大电路，包括运放器A1、运放器A2和三极管T1。达到避免人为改动电动车限速装置的目的。【专利说明】—种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置
本专利技术涉及一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置。
技术介绍
目前，随着人们对环境污染的重视，电动车成为许多人的代步工具，但在我国并没有统一将电动车划分为机动车，因此对电动车的最高速度有着明确的限定，但在使用中却存在对限速装置进行改动的问题，并普遍存在，有的甚至成为电动车的卖点，但对限速装置的改动带来很大的安全隐患，随着电动车的增多，电动车因速度过快造成的车祸也在增多。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述问题，提出一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置，以实现避免人为改动电动车限速装置的优点。 为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置，包括电机壳以及设置在电机壳内壁的电气盒，所述电气盒上设置盖板，该盖板的弧度半径与电机壳的弧度半径相同，所述电气盒内设置控制电路，且所述控制电路安装到电气盒后，将盖板和电机壳焊接在一起，所述控制电路包括霍尔电流传感器、控制器、第一开关元件、第二开关元件和电阻，所述霍尔电流传感器设置在连接电机线圈与电源的导线上，且电机线圈与电源之间设置第一开关元件，所述霍尔电流传感器将采集的电流信息传输给控制器，所述第二开关元件和电阻串联，且第二开关元件和电阻串联组成的串联电路与第一开关元件并联，当霍尔电流传感器采集的电流信息等于设定信号时，控制器控制第一开关元件截止，且该单片机控制第二开关元件导通，从而通过电阻将电源和电机线圈间的电流进行分流；所述霍尔电流传感器和控制器间依次串联采样电路、滤波电路和放大电路，所述放大电路，包括运放器Al、运放器A2和三极管Tl，所述运放器Al的反相输入端串联电阻R1，运放器Al的同相输入端和运放器Al的输出端间串联二极管Dl和电容Cl，该二极管Dl的阳极与运放器Al的同相输入端连接，二极管Dl的阴极与电容Cl连接，所述运放器Al的输出端与三极管Tl的基极连接，且运放器Al的反相输入端和三极管Tl的集电极间依次串联电阻R2和电阻R3，三极管Tl的集电极与运放器A2的同相输入端连接，且运放器A2的同相输入端与地间串联电容C2，所述运放器A2的反相输入端和运放器A2的输出端间串联电阻R4，所述运放器A2的的输出端与电阻R6串联接地。 优选的，所述控制器采用DSP芯片。 优选的，所述第一开关元件、第二开关元件均采用场效应管。 本专利技术的技术方案具有以下有益效果:本专利技术的技术方案，通过一根导线将电机线圈和电源进行连接，并通过对连接电机线圈和电源的导线上的电流进行采集，从而对电机的转速进行限定，而控制电路安装在电气盒内，并通过焊接的方式焊接盖板，如对控制电路进行改动，就要破坏电机，从而对电机造成损坏，从而限制对控制电路的改动，达到避免人为改动电动车限速装置的目的。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例所述的用于电动车的电机外壳结构不意图；图2为本专利技术实施例所述的控制电路的原理框图；图3为本专利技术实施例所述的放大电路的电气电路图。 结合附图，本专利技术实施例中附图标记如下:1-电机壳；2_盖板；3_导线；4_电气盒。 【具体实施方式】 以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 如图1和图2所不,一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置,包括电机壳以及设置在电机壳内壁的电气盒，电气盒上设置盖板，该盖板的弧度半径与电机壳的弧度半径相同，电气盒内设置控制电路，且控制电路安装到电气盒后，将盖板和电机壳焊接在一起，控制电路包括霍尔电流传感器、控制器、第一开关元件、第二开关元件和电阻，霍尔电流传感器设置在连接电机线圈与电源的导线上，且电机线圈与电源之间设置第一开关元件，霍尔电流传感器将采集的电流信息传输给控制器，第二开关元件和电阻串联，且第二开关元件和电阻串联组成的串联电路与第一开关元件并联，当霍尔电流传感器采集的电流信息等于设定信号时，控制器控制第一开关元件截止，且该单片机控制第二开关元件导通，从而通过电阻将电源和电机线圈间的电流进行分流；霍尔电流传感器和控制器间依次串联采样电路、滤波电路和放大电路，放大电路如图3所示，包括运放器Al、运放器A2和三极管Tl，运放器Al的反相输入端串联电阻R1，运放器Al的同相输入端和运放器Al的输出端间串联二极管Dl和电容Cl，该二极管Dl的阳极与运放器Al的同相输入端连接，二极管Dl的阴极与电容Cl连接，运放器Al的输出端与三极管Tl的基极连接，且运放器Al的反相输入端和三极管Tl的集电极间依次串联电阻R2和电阻R3，三极管Tl的集电极与运放器A2的同相输入端连接，且运放器A2的同相输入端与地间串联电容C2，运放器A2的反相输入端和运放器A2的输出端间串联电阻R4，运放器A2的的输出端与电阻R6串联接地。 优选的，控制器采用DSP芯片。 优选的，第一开关元件、第二开关元件均采用场效应管。 同时电气盒上设置红外传感器，当有人拆除盖板时，红外传感器检测到信号，从而将检测信号传输给DSP芯片，DSP芯片将对拆除的次数进行限定，并通过与DSP芯片连接的定位芯片将拆除的定位信息和拆除的次数保持到与DSP芯片连接的存储器内，供后期查询。 而控制电路中的分流电阻采用滑动电阻，该滑动电阻的滑动接线点通过控制器和步进电机来控制，滑动电阻的阻值根据电机的工作电流进行确定，当外部电流增加时，滑动电阻阻值增大，从而将电机的电流限定在设定的范围内，限定电机的转速。 最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置，包括电机壳以及设置在电机壳内壁的电气盒，其特征在于，所述电气盒上设置盖板，该盖板的弧度半径与电机壳的弧度半径相同，所述电气盒内设置控制电路，且所述控制电路安装到电气盒后，将盖板和电机壳焊接在一起，所述控制电路包括霍尔电流传感器、控制器、第一开关元件、第二开关元件和电阻，所述霍尔电流传感器设置在连接电机线圈与电源的导线上，且电机线圈与电源之间设置第一开关元件，所述霍尔电流传感器将采集的电流信息传输给控制器，所述第二开关元件和电阻串联，且第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置，包括电机壳以及设置在电机壳内壁的电气盒，其特征在于，所述电气盒上设置盖板，该盖板的弧度半径与电机壳的弧度半径相同，所述电气盒内设置控制电路，且所述控制电路安装到电气盒后，将盖板和电机壳焊接在一起，所述控制电路包括霍尔电流传感器、控制器、第一开关元件、第二开关元件和电阻，所述霍尔电流传感器设置在连接电机线圈与电源的导线上，且电机线圈与电源之间设置第一开关元件，所述霍尔电流传感器将采集的电流信息传输给控制器，所述第二开关元件和电阻串联，且第二开关元件和电阻串联组成的串联电路与第一开关元件并联，当霍尔电流传感器采集的电流信息等于设定信号时，控制器控制第一开关元件截止，且该单片机控制第二开关元件导通，从而通过电阻将电源和电机线圈间的电流进行分流；所述霍尔电流传感器和控制器间依次串联采样电路、滤波电路和放大电路，所述放大电路，包括运放器A1、运放器A2和三极管T1，所述运放器A1的反相输入端串联电阻R1，运放器A1的同相输入端和运放器A1的输出端间串联二极管D1和电容C1，该二极管D1的阳极与运放器A1的同相输入端连接，二极管D1的阴极与电容C1连接，所述运放器A1的输出端与三极管T1的基极连接，且运放器A1的反相输入端和三极管T1的集电极间依次串联电阻R2和电阻R3，三极管T1的集电极与运放器A2的同相输入端连接，且运放器A2的同相输入端与地间串联电容C2，所述运放器A2的反相输入端和运放器A2的输出端间串联电阻R4，所述运放器A2的的输出端与电阻R6串联接地。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘凌明，
申请(专利权)人：无锡新势力电机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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