具有侧壁加强件的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种具有最大断面宽度（Ｗ↓［ｍ］）、在最大断面宽度（Ｗ↓［ｍ］）上方的上部（Ｕ）和在最大断面宽度（Ｗ↓［ｍ］）下方的下部（Ｌ）的轮胎（１００），其包括圆周胎面（１０２）、一对侧壁（１０４）和一对胎圈部分（１０６）。轮胎（１００）还包括围绕轮胎（１００）从一个胎圈部分（１０６）圆周地延伸到另一个胎圈部分的至少一个胎体帘布层（１１４，１１６）和围绕轮胎（１００）圆周地延伸的第一和第二加强帘布层（２０２，２０４）。第一和第二加强帘布层（２０２，２０４）设置在轮胎（１００）的至少一个胎体帘布层（１１４，１１６）和至少一个侧壁（１０４）之间。第一和第二加强帘布层（２０２，２０４）包括终止于轮胎（１００）的下部（Ｌ）中的下端（２０８，２１２）和终止于轮胎（１００）的上部（Ｕ）中的上端（２０６，２１０）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎，并且更特别地，涉及具有侧壁加强件以改进轮胎侧壁性能的轮胎。
技术介绍
在充气和加载情况下，子午线轮胎会在轮胎接地宽度的中心处的侧壁区域受到弯矩。由力矩生成的应变和应力与轮胎的侧壁性能直接相关。此前的调研显示，最大侧壁表面应变发生在轮胎侧壁的刚度最小的区域中。因为在轮胎的加载过程中生成的帘线压缩，在上侧壁区域中的组合帘线张力会减小并且该区域最不耐侧壁弯曲。因此，最大侧壁表面应变就位于上侧壁区域中。
技术实现思路
具有最大断面宽度、在最大断面宽度上方的上部和在最大断面宽度下方的下部的轮胎包括圆周胎面、一对侧壁和一对胎圈部分，每一胎圈部分均具有胎圈芯和填充胶条。轮胎还包括围绕轮胎从一个胎圈部分圆周地延伸到另一个胎圈部分的至少一个胎体帘布层和围绕轮胎圆周地延伸的第一和第二加强帘布层。第一和第二加强帘布层设置在轮胎的至少一个胎体帘布层和至少一个侧壁之间。第一和第二加强帘布层包括终止于轮胎的下部中的下端和终止于轮胎的上部中的上端。附图说明附图连同下面提供的详细说明描述了要求保护的专利技术的示例性实施例。在附图和随后的说明中，类似的元件以相同的参考标号表示。-->附图并不是按比例的并且某些元件的比例被放大以用于说明目的。图1是半个轮胎100的一个实施例的剖视图。图2是图1中轮胎100的一部分的放大透视图。图3是图1的轮胎100中设置的双加强层的一部分的一个实施例的透视图。图4是将P255/45R18轮胎与没有侧壁双层加强件的轮胎相比的侧壁表面应变图。具体实施方式下面包括在此使用的所选术语的定义。定义包括各个实例和/或落入术语的范围内并且可以用于实施的部件的形式。实例并不用于进行限制。单数和复数形式的术语都包含在定义内。“轴向”或“轴向地”是指平行于轮胎旋转轴线的方向。“圆周”和“圆周地”是指沿着平行于赤道平面并且垂直于轮胎的轴向方向的胎面表面的周边延伸的直线或方向。“赤道平面”是指垂直于轮胎的旋转轴线并且经过轮胎胎面的中心的平面。“槽”是指以直线、曲线或Z字形方式圆周地延伸的轮胎的胎面中的细长的空的区域。“侧向”或“侧向地”是指沿着轮胎的胎面从轮胎的一个侧壁到另一个侧壁的方向。“径向”或“径向地”是指垂直于轮胎旋转轴线的方向。“侧壁”是指位于胎面和胎圈之间的那部分轮胎。“胎面”是指在正常负载下与道路接触的那部分轮胎。在该申请中，还参照轮胎的旋转轴线来描述方向。术语“向上”和“向上地”是指朝向轮胎胎面的一般方向，而“向下”和“向下地”是指朝向轮胎的旋转轴线的一般方向。因此，当相对定向的术语例如“上”和“下”与元件一同使用时，“上”元件比“下”元件间隔胎面更近。此外，当相对定向术语例如“上方”或“下方”与元件一同使用时，在另一个元-->件“上方”的元件比另一个元件更靠近胎面。术语“向内”和“向内地”是指朝向轮胎赤道平面的一般方向，而“向外”或“向外地”是指远离轮胎的赤道平面并且朝向轮胎的侧壁的一般方向。因此，当相对定向术语例如“内”和“外”与元件一同使用时，“内”元件比“外”元件间隔轮胎的赤道平面更近。图1中所示是轮胎100的一个实施例的一半的剖视图。虽然附图中仅仅显示了轮胎100的一半，但是应当理解，轮胎100的另一半是所示一半的真实镜像。轮胎100具有赤道平面Ep和从赤道平面Ep到轮胎100的最外侧点(即，点X)测量的最大断面宽度Wm。轮胎100可以被分成两个部分--上部U和下部L。使上部U与下部L分开的是穿过点X绘制的基本上与轮胎100的旋转轴线平行的假想直线Y。上部U是轮胎100中布置在轮胎100的最大断面宽度Wm(以直线Y表示)上方的部分，而下部L布置在轮胎100的最大断面宽度Wm(以直线Y表示)下方。继续参见图1，轮胎100包括设置在轮胎100的上部U中的胎面102、设置在轮胎100的上部U和下部L中的侧壁104和设置在轮胎100的下部L中的胎圈部分106。胎圈部分106包括胎圈芯108和具有上端112的填充胶条110。轮胎100包括围绕轮胎100从一个胎圈部分(例如，胎圈部分106)圆周地延伸到另一个胎圈部分(未显示)的第一和第二胎体帘布层114、116。第一和第二胎体帘布层114、116在外面缠绕胎圈芯108并且向上朝胎面102延伸以分别形成第一和第二翻边部118、120。每个翻边部118、120分别终止于翻边端122、124。虽然图1中所示的轮胎100包括两个胎体帘布层，但是在可选实施例(未显示)中轮胎100可以包括单个胎体帘布层或两个以上的胎体帘布层。继续参见图1中所示的该实施例，第一胎体帘布层114的第一翻边部118具有从翻边端122向胎圈芯108的底部径向地测量的高度H1，而第二胎体帘布层116的第二翻边部120具有从翻边端124向胎圈芯108的底部径向地测量的高度H2。在本实施例中，H1大于H2，如图1-->所示。在其它实施例(未显示)中，H1可以等于或小于H2。优选地，第一翻边部118的高度H1在(从赤道平面Ep处的外胎面表面到胎圈芯108的底部测量的)断面高度H0的大约30％和大约70％之间，而第二翻边部的高度H2在大约16毫米和大约25毫米之间。在一个实施例中，第一和第二胎体帘布层114、116包括径向地布置的平行对准的帘线。换句话说，平行对准的帘线基本上垂直于轮胎100的赤道平面Ep定向。在可选实施例中，一个或多个胎体帘布层可以包括相对于轮胎100的赤道平面Ep偏移的平行对准的帘线。在所有情形下，帘线可以由例如尼龙或聚酯构成。继续参见图1，轮胎100还包括围绕轮胎100圆周地延伸的第一和第二皮带126、128。第一和第二皮带126、128如图1所示设置在胎面102和第一和第二胎体帘布层114、116之间。第一和第二皮带126、128在轮胎100的台肩区域134附近的位置上分别终止于边缘130、132处。虽然图1中所示的轮胎100具有两条皮带，但是在可选实施例(未显示)中轮胎100可以包括单条皮带或两条以上的皮带。在一个实施例中，第一和第二皮带126、128包括径向地布置的平行对准的帘线或金属线。在可选实施例中，一或多条皮带可以包括相对于轮胎100的赤道平面Ep偏移的平行对准的帘线或金属线。在所有情形下，帘线或金属线可以由例如钢或其它钢合金构成。继续参见图1，轮胎100还包括设置在轮胎100的台肩区域134中分别在第一和第二皮带126、128的边缘130、132和第一和第二胎体帘布层114、116之间的皮带边缘插入件136。皮带边缘插入件136具有内端138和外端140。皮带边缘插入件136配置成保护胎体帘布层114、116免受到带126、128的边缘的损坏。皮带边缘插入件136由挤压的橡胶构成，但是也可以由另一种弹性材料构成。虽然显示在图1的实施例中，但是皮带边缘插入件136是可选的并且可以在可选实施例(未显示)中省略。轮胎100还包括设置在胎面102和第一和第二皮带126、128之间的胎冠142。胎冠142可用于帮助将轮胎的部件(例如，皮带、帘布-->层和胎面)保持在一起。胎冠142可以包括例如一或多个聚酯或尼龙织物帘布层。虽然显示在图1的实施例中，但是胎冠142是可选的并且可以在可选实施例(未显示)中省略。如图1所示，轮胎100还包括设置在轮胎100的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有断面高度（Ｈ↓［０］）、最大断面宽度（Ｗ↓［ｍ］）、位于最大断面宽度（Ｗ↓［ｍ］）上方的上部（Ｕ）和位于最大断面宽度（Ｗ↓［ｍ］）下方的下部（Ｌ）的轮胎（１００），所述轮胎（１００）包括：圆周胎面（１０２）；一对侧壁 （１０４）；一对胎圈部分（１０６）；至少一个胎体帘布层（１１４），其围绕轮胎（１００）从一个胎圈部分圆周地延伸到另一个胎圈部分；和至少两个加强帘布层，其包括围绕轮胎（１００）圆周地延伸的第一和第二加强帘布层（２０２， ２０４），第一和第二加强帘布层（２０２，２０４）设置在轮胎（１００）的至少一个胎体帘布层（１１４）和至少一个侧壁（１０４）之间，其中，所述第一和第二加强帘布层（２０２，２０４）的下端（２０８，２１２）终止于轮胎（１００）的下部（Ｌ）中，并且第一和第二加强帘布层（２０２，２０４）的上端（２０６，２１０）终止于轮胎（１００）的上部（Ｕ）中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2005-9-1 11/217,1671.一种具有断面高度(H0)、最大断面宽度(Wm)、位于最大断面宽度(Wm)上方的上部(U)和位于最大断面宽度(Wm)下方的下部(L)的轮胎(100)，所述轮胎(100)包括：圆周胎面(102)；一对侧壁(104)；一对胎圈部分(106)；至少一个胎体帘布层(114)，其围绕轮胎(100)从一个胎圈部分圆周地延伸到另一个胎圈部分；和至少两个加强帘布层，其包括围绕轮胎(100)圆周地延伸的第一和第二加强帘布层(202，204)，第一和第二加强帘布层(202，204)设置在轮胎(100)的至少一个胎体帘布层(114)和至少一个侧壁(104)之间，其中，所述第一和第二加强帘布层(202，204)的下端(208，212)终止于轮胎(100)的下部(L)中，并且第一和第二加强帘布层(202，204)的上端(206，210)终止于轮胎(100)的上部(U)中。2.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一加强帘布层(202)包括第一组平行对准的帘线(302)，并且第二加强帘布层(204)包括第二组平行对准的帘线(304)。3.如权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述第一和第二组平行对准的帘线(302，304)的角定向相对于轮胎(100)的圆周方向(C)在大约45度和85度之间。4.如权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述第一和第二组平行对准的帘线(302，304)相对于彼此横向地定向。5.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，每个胎圈部分(106)均包括胎圈芯(108)和填充胶条(110)。6.如权利要求5所述的轮胎，其特征在于，至少一个胎体帘布层(114)在外部缠绕胎圈芯(108)之一并且朝胎面(102)延伸以形成-->终止于翻边端(124)的翻边部(120)，其中，第一和第二加强帘布层(202，204)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金杰，麦克凯瑞诺，
申请(专利权)人：普利斯通及风驰通北美轮胎有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]