本发明专利技术提供一种带有传感器的防护装置以及带有传感器的防护装置的端部的成型方法，能够抑制注模成型终端部时的成本，并使作业性变得容易。通过被安装在滑门(1)上且被设置在中空部(12)中的两根芯线(31、32)相接触来检测异物的存在，在终端部分被引出的芯线(31、32)与连接于控制装置(40)的导线(36)相连接，并且利用嵌件(50)将空间部(33)堵塞住，在此状态下进行注模成型而构成，使得嵌件(50)的材质与注模成型材料的材质为具有相容性的材质。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种带有传感器的防护装置以及带有传感器的防护装置的端部的成型方法，能够抑制注模成型终端部时的成本，并使作业性变得容易。通过被安装在滑门(1)上且被设置在中空部(12)中的两根芯线(31、32)相接触来检测异物的存在，在终端部分被引出的芯线(31、32)与连接于控制装置(40)的导线(36)相连接，并且利用嵌件(50)将空间部(33)堵塞住，在此状态下进行注模成型而构成，使得嵌件(50)的材质与注模成型材料的材质为具有相容性的材质。【专利说明】
本专利技术涉及一种，其中该带有传感器的防护装置组装有传感器，该传感器在如沿着旅行车、单厢式汽车等这样的车体的前后移动的滑门或背门等车门或者天窗等那样的开闭车体的开口部的开闭物与开口部之间夹入手指等异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。
技术介绍
在如图4所示的旅行车等这样利用滑门I (或者背门)来开闭车体的开口部的汽车或者如图5所示那样的利用天窗2来开闭车体的开口部的汽车中，安装有带有传感器的防护装置10、20。 例如在滑门I的前端面安装有带有传感器的防护装置10，该防护装置10向着车体前侧突出设置，并且如图6所示那样上下延伸。 带有传感器的防护装置10，如图7以及图8所示，具有被安装在滑门I的前端面上且包括有车内侧壁11a、车外侧壁Ilb以及连结壁Ilc的截面呈大致U字形的安装基部11和与该安装基部11 一体成型的中空部12，在中空部12安装有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在滑门I与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间夹入人体的一部分(手指或手足)等异物的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号(例如参照专利文献1、专利文献2、专利文献3)。 另外，在带有传感器的防护装置10的下部，在安装基部11的车内侧壁Ila侧一体成型有截面呈C字形状的引导部13，保持着与感压传感器S连接的线束W。另外，在安装基部11的内侧设置有多个保持唇14、14，另外在安装基部11为了提高刚性而埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15。进一步在安装基部11的车外侧壁Ilb设置有装饰用唇16。 传感器(感压传感器)S是沿着上下方向(长度方向)延伸的两根芯线(电极线)31、32被埋入设置在隔着空间部33而设置的导电性的橡胶状弹性体34、35中，并固定在中空部12内，当滑门I关闭时在滑门I与车体侧开口部之间夹入有异物时，中空部12被局部按压而变形，橡胶状弹性体34、35接触而使得两根芯线31、32短路。而这种电子信号的变化被传递到在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分与导线36连接的控制装置40，从而检测到异物的存在，其中该导线36与两根芯线31、32相连接。另外，导线36在被绝缘体覆盖的状态下被线束W包裹着，但是前端成为从被覆部37露出的裸线。 在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分，如图9所示，使得导线36与在长度方向(在图9中为左方向)上引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接(图9中的(b))，并且在端部，由于空间部33露出来，因此在利用嵌件25堵塞住之后(图9中的(c))，如图10所示，通过进行注模成型(die molding)，使得连线部Μ、嵌件25以及线束W的一部分埋入到注模成型的内部而不露出。 另外，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分，如图11所示，也是使得电阻器39的足部与在长度方向(在图11为右方向)上引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接，并且利用嵌件26堵塞住空间部33之后，通过注模成型而使得连线部M、嵌件26以及电阻器39埋入到注模成型的内部而不露出。 另外，在图10以及图11中，用虚线示出了注模成型的部位。 现有技术文献 专利文献 专利文献I JP特开2010-15696号公报； 专利文献2 JP特开2001-297842号公报； 专利文献3 JP特开2005-114395号公报。 利用嵌件25、26将空间部33堵塞住，是为了防止在注模成型时注模成型材料流入到空间部33中而损害传感器的功能，也防止包含连线部M的两根芯线31、32之间在注模成型内相接触而短路，而且还为了确保注模成型内部的配线或电阻器39与外部的密封性。 但是，通常嵌件的材质是从PA6材料、PET材料等与终端部的注模成型材料不同种的材料中选定的。由此，需要制作嵌件用的模具而在另外的工序中制作嵌件，成本变高。 在专利文献I中记载了在注模成型终端部之际插入端帽以使得树脂不会进入到中空部的内容，但是针对端帽的材质却没有提及。 另外，在专利文献2中针对注模成型终端部没有任何记载。 而且，在专利文献3中，记载了利用易于自动化的工序来容易的成型终端部的方法，但是并不是进行一次注模成型，而是分开数次进行成型。 另一方面，连线部M或者电阻器39，在被埋入到注模成型的内部之际，会受到注射成型压力的影响，因此需要在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分用粘接剂将连线部M以及导线36牢固的固定并定位在嵌件25的表面上，以便不从注模成型部露出，或者不损坏线，另外，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分也需要用粘接剂将连线部M以及电阻器39牢固的固定并定位在嵌件26的表面上。 因此，还另外需要有粘接工序，并且粘接剂的使用过多时，会出现问题而成为粘接不良的原因。另外，在粘接剂的使用中容易出现偏差，难以将连线部M或者电阻器39在稳定的状态下固定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有传感器的防护装置及带有传感器的防护装置的端部的成型方法，能够抑制注模成型终端部时的成本，使得作业性变得容易。 另外，本专利技术的另一个目的在于提供一种带有传感器的防护装置，并不是仅仅依赖于粘接剂而能够容易的将连线部固定在防止注模成型材料流入用的嵌件上。 为实现上述目的，本专利技术的带有传感器的防护装置具有:安装基部(11)，其被安装在汽车的车门(I)、天窗(2)等这样的开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上；中空部(12)，其与该安装基部(11) 一体成型，并且隔着空间部(33)设置有两根芯线(31、32);该带有传感器的防护装置当在所述开闭物关闭时所述中空部(12)被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，该带有传感器的防护装置是在终端部分在长度方向上引出的所述芯线(31、32)与连接于控制装置(40)或者电子部件的导线(36)相连接，并且由非导电材料形成的嵌件(50)的一端侧被压入以堵塞所述空间部(33)，在此状态下进行注模成型而构成，其特征在于， 所述嵌件(50)的材质与所述注模成型材料的材质为具有相容性的材质。 另外，在此，“电子信号的变化”包括两根芯线短路造成的变化、电容量的变化。 另外，本专利技术的特征是，所述嵌件(50)的材质和所述注模成型材料的材质都是相同软质的热塑性弹性体材料(TPE材料)。 另外，本专利技术的特征是，所述嵌件(50)由可挠性材质构成，并且形成有收纳所述相连接的连线部(M)的槽部(55、58、65)，将所述连线部(M)包围住。 另外，本专利技术的特征是，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有传感器的防护装置，具有：安装基部，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括有汽车的车门、天窗；中空部，其与该安装基部一体成型，并且隔着空间部设置有两根芯线；该带有传感器的防护装置当在所述开闭物关闭时所述中空部被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，该带有传感器的防护装置是在终端部分在长度方向上引出的所述芯线与连接于控制装置或者电子部件的导线相连接，并且由非导电材料形成的嵌件的一端侧被压入以堵塞所述空间部，并在此状态下进行注模成型而构成，其特征在于，所述嵌件的材质与所述注模成型材料的材质为具有相容性的材质。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：川口敏路，山木贵博，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。