安全轮胎以及安全轮胎用中空环状体制造技术

本发明专利技术解决的是安全轮胎的隔壁的伸长的问题，其中，称为可膨胀的组成物的中空粒子被填充在中空环状隔壁中，并且提出了具有充分发挥中空粒子的功能的隔壁结构的安全轮胎。该安全轮胎包括：通过将轮胎组装到适用轮辋上而形成的轮胎－适用轮辋组件、通过中空环状隔壁在组件的内部限定的在圆周方向上沿着轮辋延伸的室、以及热膨胀中空粒子，该热膨胀中空粒子被填充在该室中，每一个粒子均由树脂的连续相和闭孔构成，中空环状副隔壁布置在隔壁的至少外周部的径向外侧，并且向副隔壁内施加轮胎内压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种即使在轮胎经受外部损伤等之后的刺破状态下也能够安全地继续运行所需距离的安全轮胎。
技术介绍
已经提出了当轮胎进入刺破状态时能够安全地继续运行所需距离的各种安全轮胎。例如，专利文献1公开了以下技术：将轮胎组装到适用轮辋上，并且通过中空环状隔壁在轮胎-适用轮辋组件的内部限定在圆周方向上沿着轮辋延伸的室，将可膨胀的组成物填充到该室中，可以通过在轮胎损伤时使可膨胀的组成物膨胀来扩张隔壁，从而通过扩张的隔壁来恢复轮胎内压。专利文献1：日本特开2004-75039号公报
技术实现思路
本专利技术要解决的问题此时，中空环状隔壁出现由于运行期间的离心力产生的拉伸问题。也就是说，由于图1中示出的作为隔壁的中空环状体R对轮胎的车轮H的行为，中空环状体R在图1(a)所示的低速运行时等通常状态下紧密地附着到车轮H，但是在由图1(b)所示的以高速运行时为代表的离心环境下产生中空环状体R的拉伸。特别地，这种拉伸导致高速运行期间的振动，这可对车辆的操纵性能产生恶性影响。此外，如图1(c)所示，当发生中空环状体R在拉伸状态下不恢复的现象或蠕变现象时，到车轮H的紧固效果消失，中空环状体R在轮胎内部自由移动，因此-->由于摩擦可能导致中空环状体R的破坏。为了避免上述问题，需要为中空环状体R提供耐蠕变性或者利用非延伸性材料加强中空环状体。然而，抑制中空环状体的伸缩性意味着轮辋组装变得困难，这是不可取的。因此，本专利技术的目的是提供一种解决上述问题的填充有中空粒子的安全轮胎，也被称为可膨胀的组成物的中空粒子被填充在中空环状隔壁中，并且提出了具有能够充分发挥中空粒子的功能的隔壁结构的安全轮胎。解决问题的方法也就是说，以下是本专利技术的概要。1)一种安全轮胎，其包括通过将轮胎组装到适用轮辋上而形成的轮胎-适用轮辋组件、通过中空环状隔壁在组件的内部限定的在圆周方向上沿着轮辋延伸的室、以及热膨胀中空粒子，该热膨胀中空粒子被填充在室中，每一个粒子均由树脂的连续相和闭孔构成，其特征在于，中空环状副隔壁布置在隔壁的至少外周部的径向外侧，并且向副隔壁内施加轮胎内压。2)根据条款1)的安全轮胎，其中，副隔壁是管状。3)根据条款1)的安全轮胎，其中，副隔壁由隔壁的双重壁结构构成。4)根据条款1)-3)中任一项的安全轮胎，其中，隔壁设置有过滤器，该过滤器仅选择性地通过在所述中空粒子的热膨胀时排出的气体。5)一种用于安全轮胎的中空环状体，其包括：通过将轮胎组装到适用轮辋上而形成的轮胎-适用轮辋组件、通过中空环状隔壁在组件的内部限定的在圆周方向上沿着轮辋延伸的室、以及热膨胀中空粒子，该热膨胀中空粒子被填充在室中，每一个粒子均由树脂的连续相和闭孔构成，其特征在于，中空环状-->体适用于隔壁并且至少在其外周部具有双重壁结构。本专利技术的效果根据本专利技术，抑制离心环境下中空环状体的拉伸以及蠕变的进一步发生，从而以适当的配置保持中空环状体，因此，可以提高中空环状体的耐久性。因此，可以由通过中空环状体的介入产生的中空粒子的作用补偿由于刺破等导致的轮胎内压的降低或消失，从而可以通过中空粒子的作用再次获得足以承受车辆重量的轮胎内压。特别地，即使在刺破状态的轮胎中，也向轮胎骨架部分施加张力，使得即使在轮胎受损伤之后，也可以健全地运行。附图说明图1是示出传统安全轮胎中的中空环状体的行为的剖视图。图2是根据本专利技术的安全轮胎的宽度方向的剖视图。图3是示出在根据本专利技术的安全轮胎中使用的中空环状隔壁的示意图。图4是示出根据本专利技术的安全轮胎中的副隔壁的作用的简图。图5是示出传统安全轮胎中的中空环状体的行为的简图。图6是示出根据本专利技术的安全轮胎中的副隔壁的另一实施方式的简图。图7是布置在隔壁中的过滤器的简图。图8是示出安全轮胎在受到损伤后的行为的简图。图9是示出根据本专利技术的安全轮胎中的内压的恢复的简图。图10是示出过滤器的功能的简图。-->图11是示出发生侧面切口时内压的下降的简图。图12是示出根据本专利技术的安全轮胎中的内压的恢复的简图。图13是示出根据本专利技术的安全轮胎中的内压的恢复的简图。图14是示出评估耐蠕变性的评价结果的图。附图标记说明1轮胎2轮辋3隔壁4室5中空粒子6副隔壁7气门8过滤器9异物10损伤部位具体实施方式首先，将参照示出其宽度方向的截面的图2说明作为本专利技术的对象的安全轮胎。也就是说，通过将轮胎1组装到轮辋2上，通过由图3所示的中空环状体30制成的隔壁3在轮胎1的由轮辋2和轮胎1限定的内部来限定在圆周方向上沿着轮辋2延伸的室4，并且在室4中填充均由树脂的连续相和闭孔构成的热膨胀的中空粒子5来构成图2所示的安全轮胎。此外，只要轮胎1是根据各种汽车用轮胎，例如乘用车轮胎的一般标准，轮胎1就不需要特别限制-->它的结构。例如，所示出的轮胎是典型的乘用车轮胎，在该轮胎中，带束层和胎面顺次布置于在一对胎圈部之间螺旋状延伸的胎体的胎冠部的径向外侧。通过沿着轮辋2的轮辋基部来将隔壁3布置成不与轮胎1的内表面接触。在该配置中，即使对轮胎施加大的输入，由于除了上述配置之外，隔壁3本身是柔性的，因此，隔壁3不会受到大的冲击并且不会在通常使用时妨碍乘坐舒适性。如图2所示，重要的是，中空环状副隔壁6布置在隔壁的至少外周部的径向外侧。也就是说，图3所示的中空环状体30的至少外周部、即所示出的实施方式中的中空环状体30的外周上的2/3部分具有双重壁结构30a，该双重壁结构的外壁部是副隔壁6。通过轮胎的气门7将如氮、空气等气体填充到副隔壁6的内部，即填充到在隔壁3和副隔壁6之间限定的空间，以提供轮胎的使用内压。根据该构造，通过布置在中空环状隔壁3的径向外侧的副隔壁6内的内压将中空环状隔壁3推向轮辋2的底部，该压力的作用方向如图4中的箭头所示，因此，即使在离心力作用下，也可以避免中空环状隔壁3中的拉伸或蠕变。顺便提及，在将中空环状体布置在轮胎中的传统安全轮胎中，即使当施加使用内压时，也不会引起朝向轮辋侧的推力。这是由于如图5所示的事实：内压也施加到轮辋和中空环状体之间的空间中从而抵消所需的力。结果，中空环状体仅朝向变薄的方向被压缩，从而无法获得抑制沿图3(a)所示的c-d方向拉伸的效果。相反，通过布置用于施加内压的副隔壁6使得可以具有不在轮辋和中空环状体之间施加内压的结构，因此，在环状体的-->整个外周上朝向轮辋推环状体，使得可以有效地抑制沿如图3(a)所示的c-d方向的拉伸。此外，根据该构造，可以在不利用非延伸性材料增强耐蠕变性的情况下解决上述拉伸问题，从而，在确保轮辋组装性能的同时，获得不破坏容纳中空粒子的中空环状体的功能的安全轮胎。此外，副隔壁6不必与隔壁3成一体。如图6所示，可以通过在轮胎内设置作为与隔壁3分开的管的副隔壁来获得类似的效果。此外，隔壁3优选由例如聚氨酯树脂或橡胶制成。也就是说，隔壁3是在确保大的伸长率的同时具有对运行期间的离心力的优良的蠕变性能的适当材料。此外，优选具有低空气透过性的聚氨酯树脂，特别是聚氨酯，用于保持所施加的内压。另一方面，副隔壁6处于闭合轮胎的内表面的使用状态，从而，虽然蠕变性能不是很重要，但是要求副隔壁6与隔壁3一样具有大伸长率和低空气透过性。因此，可以选择在轮胎的内胎中使用的丁基橡胶等。然而，当隔壁和副隔壁彼此成一体时，需要考虑接合性能，从而最好使用与隔壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全轮胎，其包括：通过将轮胎组装到适用轮辋上而形成的轮胎－适用轮辋组件、通过中空环状隔壁在所述组件的内部限定的在圆周方向上沿着所述轮辋延伸的室、以及热膨胀中空粒子，所述热膨胀中空粒子被填充在所述室中，每一个粒子均由树脂的连续相和闭孔构成，其特征在于，中空环状副隔壁布置在所述隔壁的至少外周部的径向外侧，并且向所述副隔壁内施加轮胎内压。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-11-17 332760/20051.一种安全轮胎，其包括：通过将轮胎组装到适用轮辋上而形成的轮胎-适用轮辋组件、通过中空环状隔壁在所述组件的内部限定的在圆周方向上沿着所述轮辋延伸的室、以及热膨胀中空粒子，所述热膨胀中空粒子被填充在所述室中，每一个粒子均由树脂的连续相和闭孔构成，其特征在于，中空环状副隔壁布置在所述隔壁的至少外周部的径向外侧，并且向所述副隔壁内施加轮胎内压。2.根据权利要求1所述的安全轮胎，其特征在于，所述副隔壁是管状。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：大谷光司，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]