用于无人直升机尾桨的润滑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于无人直升机尾桨的润滑机构，包括：主轴及轴套；其中，所述主轴的一端开设有进油嘴；所述主轴的另一端开设有出油嘴；所述主轴的中间部位呈中空结构；且所述进油嘴、所述出油嘴及所述中空结构三者相通，形成所述主轴的内部输油通道；所述轴套的内径与所述主轴的外径相适配，且所述轴套套设在所述主轴开设有出油嘴的部位处；润滑油依次通过所述进油嘴、所述中空结构及所述出油嘴到达所述轴套与所述主轴的连接部位处，进而能够实现对所述轴套进行润滑。本实用新型专利技术在润滑作业过程中不易发生漏油现象，且润滑油在输油通道中进行传输不易污染及挥发；具有结构简单、实用性高的特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于无人直升机尾桨的润滑机构，包括：主轴及轴套；其中，所述主轴的一端开设有进油嘴；所述主轴的另一端开设有出油嘴；所述主轴的中间部位呈中空结构；且所述进油嘴、所述出油嘴及所述中空结构三者相通，形成所述主轴的内部输油通道；所述轴套的内径与所述主轴的外径相适配，且所述轴套套设在所述主轴开设有出油嘴的部位处；润滑油依次通过所述进油嘴、所述中空结构及所述出油嘴到达所述轴套与所述主轴的连接部位处，进而能够实现对所述轴套进行润滑。本技术在润滑作业过程中不易发生漏油现象，且润滑油在输油通道中进行传输不易污染及挥发；具有结构简单、实用性高的特点。【专利说明】用于无人直升机尾桨的润滑机构
本技术属于直升机
，特别涉及一种用于无人直升机尾桨的润滑机构。
技术介绍
现有技术中，用于对无人直升机尾桨进行润滑的润滑机构，通常采用在尾桨滑块上直接开设出油孔，进而将润滑油直接从出油孔中灌入实现无人直升机主轴与轴套在进行相互滑动过程中对轴套进行润滑；然而，该种设计存在如下缺陷: 1、无人直升机的尾桨滑块体积小，不便于多次开孔； 2、在尾桨滑块直接开孔，使得尾桨滑块在实际滑动过程中易造成漏油现象发生； 3、尾桨滑块暴露在空气中，润滑油易污染、易挥发。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于无人直升机尾桨的润滑机构；该机构将主轴设计成中空结构，并分别在主轴两端开设进油嘴和出油嘴，最终形成输油通道；使得本技术在润滑作业过程中不易发生漏油现象，且润滑油在输油通道中进行传输不易污染及挥发；具有结构简单、实用性高的特点。 为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案: 一种用于无人直升机尾桨的润滑机构，包括:主轴及轴套；其中，所述主轴的一端开设有进油嘴；所述主轴的另一端开设有出油嘴；所述主轴的中间部位呈中空结构；且所述进油嘴、所述出油嘴及所述中空结构三者相通，形成所述主轴的内部输油通道；所述轴套的内径与所述主轴的外径相适配，且所述轴套套设在所述主轴开设有出油嘴的部位处；润滑油依次通过所述进油嘴、所述中空结构及所述出油嘴到达所述轴套与所述主轴的连接部位处，进而能够实现对所述轴套进行润滑。 进一步地，所述进油嘴的口径大于所述出油嘴的口径；且所述中空结构的内径顺延所述进油嘴至所述出油嘴方向依次减小。 本技术提供的一种用于无人直升机尾桨的润滑机构；通过在主轴的一端开设进油嘴；另一端开设出油嘴；且将主轴的中间部位设计成中空结构；通过进油嘴、出油嘴及中空结构三者相通形成主轴的内部输油通道；实际作业过程中润滑油依次通过进油嘴、中空结构及出油嘴到达轴套与主轴的连接部位处，进而能够实现对所述轴套进行润滑；避免了传统技术中因无人直升机的尾桨滑块体积小，而不便于多次开孔的技术缺陷；同时润滑油在输油通道中进行传输不易污染及挥发，也不会出现漏油的现象；具有结构简单、实用性高的特点。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的用于无人直升机尾桨的润滑机构的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 参见图1，本技术实施例提供的一种用于无人直升机尾桨的润滑机构，包括:主轴I及轴套2 ;其中，主轴I的一端(可参阅图1的左端)开设有用于润滑油流入的进油嘴3 ;主轴I的另一端(可参阅图1的右端)开设有用于润滑油流出的出油嘴4 ;同时，主轴I的中间部位呈中空结构5 ;且进油嘴3、出油嘴4及中空结构5三者相通，形成主轴I的内部输油通道；轴套2的内径与主轴I的外径相适配，且轴套2套设在主轴I开设有出油嘴4的部位处；实际作业过程中，润滑油依次通过进油嘴3、中空结构5及出油嘴4流到轴套2与主轴I的连接部位处，进而能够实现在轴套2与主轴I相对滑动过程中对轴套2进行润滑。 本技术实施例中，为便于合理控制润滑油流入到轴套2润滑部位的流速，使得润滑油在一定流速下对轴套2进行润滑作业，优选的，本实施例中进油嘴I的口径大于出油嘴4的口径；且中空结构5的内径顺延进油嘴I至出油嘴4方向依次减小。 本技术提供的一种用于无人直升机尾桨的润滑机构；通过在主轴I的一端开设进油嘴3 ;另一端开设出油嘴4 ;且将主轴I的中间部位设计成中空结构5 ;通过进油嘴3、出油嘴4及中空结构5三者相通形成主轴I的内部输油通道；实际作业过程中润滑油依次通过进油嘴3、中空结构5及出油嘴4到达轴套2与主轴I的连接部位处,进而实现对轴套2进行润滑；避免了传统技术中因无人直升机的尾桨滑块6体积小，而不便于多次开孔的技术缺陷；同时润滑油在输油通道中进行传输不易污染、不易挥发，也不会出现漏油的现象；具有结构简单、实用性高的特点。 最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.一种用于无人直升机尾桨的润滑机构，其特征在于，包括: 主轴及轴套；其中， 所述主轴的一端开设有进油嘴；所述主轴的另一端开设有出油嘴；所述主轴的中间部位呈中空结构；且所述进油嘴、所述出油嘴及所述中空结构三者相通，形成所述主轴的内部输油通道； 所述轴套的内径与所述主轴的外径相适配，且所述轴套套设在所述主轴开设有出油嘴的部位处；润滑油依次通过所述进油嘴、所述中空结构及所述出油嘴到达所述轴套与所述主轴的连接部位处，进而能够实现对所述轴套进行润滑。2.依据权利要求1所述的用于无人直升机尾桨的润滑机构，其特征在于； 所述进油嘴的口径大于所述出油嘴的口径；且所述中空结构的内径顺延所述进油嘴至所述出油嘴方向依次减小。【文档编号】B64C27/32GK203958616SQ201420383898【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日 【专利技术者】赵国成, 丹尼斯·勒鲁瓦·费特斯 申请人:湖北易瓦特科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于无人直升机尾桨的润滑机构，其特征在于，包括：主轴及轴套；其中，所述主轴的一端开设有进油嘴；所述主轴的另一端开设有出油嘴；所述主轴的中间部位呈中空结构；且所述进油嘴、所述出油嘴及所述中空结构三者相通，形成所述主轴的内部输油通道；所述轴套的内径与所述主轴的外径相适配，且所述轴套套设在所述主轴开设有出油嘴的部位处；润滑油依次通过所述进油嘴、所述中空结构及所述出油嘴到达所述轴套与所述主轴的连接部位处，进而能够实现对所述轴套进行润滑。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国成，丹尼斯·勒鲁瓦·费特斯，
申请(专利权)人：湖北易瓦特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42