本实用新型专利技术提供了一种双联齿轮啮合性测量装置，其包括一个底座，所述底座上固定连接有一个第一支撑架，一个第二支撑架，在所述第一支撑架与所述第二支撑架之间顺序设置有与分别与所述小齿轮和所述大齿轮齿形参数相同的第一齿条和第二齿条，所述第一支撑架与所述第二支撑架上均设置有V形槽及可拆卸连接的压块，所述压块设置有与所述V形槽对应的倒V形槽，所述第二支撑架外侧设置有表架，所述表架设置有一个表架孔，所述表架孔上方设置有可拆卸的压紧螺钉，所述第二支撑架对应所述表架孔设置有测量孔。本实用新型专利技术所提供的一种双联齿轮啮合性测量装置，体积小，结构简单，便于制造，解决了双联齿轮生产之后同时啮合性装配参数的测量问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种双联齿轮啮合性测量装置，其包括一个底座，所述底座上固定连接有一个第一支撑架，一个第二支撑架，在所述第一支撑架与所述第二支撑架之间顺序设置有与分别与所述小齿轮和所述大齿轮齿形参数相同的第一齿条和第二齿条，所述第一支撑架与所述第二支撑架上均设置有V形槽及可拆卸连接的压块，所述压块设置有与所述V形槽对应的倒V形槽，所述第二支撑架外侧设置有表架，所述表架设置有一个表架孔，所述表架孔上方设置有可拆卸的压紧螺钉，所述第二支撑架对应所述表架孔设置有测量孔。本技术所提供的一种双联齿轮啮合性测量装置，体积小，结构简单，便于制造，解决了双联齿轮生产之后同时啮合性装配参数的测量问题。【专利说明】一种双联齿轮啮合性测量装置
本技术涉及机械测量工具领域，特别涉及一种对双联齿轮啮合性进行测量装置。
技术介绍
在航空领域，燃气涡轮起动机(简称起动机)可以是一种带自由涡轮的小型涡轴发动机，在主发动机不工作，由所述起动机向飞机附件传动装置提供动力时，往往需要将通过减速器将自由涡轮的功率传递到输出轴上，在减速器中，常会用到双联齿轮来作为动力输出的关键部件，例如，图1是一种减速器中双联齿轮的连接关系示意图，图2为图1所示的双联齿轮的结构示意图；图3为图2的A向局部剖视示意图，参见图1-3所示，该减速器中设置有三个双联齿轮I的大小齿11、12同时分别与中心的一个小齿轮2和一个大齿轮3啮合，在这种情况下，这三个双联齿轮I的同时啮合性装配就成为该减速器生产过程中的关键工序。如果这三个双联齿轮I的同时啮合性不好，将导致减速器齿轮系无法正常传动，直接影响起动机的起动性能。 在生产图1所示的双联齿轮I的过程中，往往将双联齿轮I按照三个一组的方式来生产出产品，每组双联齿轮I的同时啮合性装配参数，即同时啮合时的各个双联齿轮I的轴向活动量就成为双联齿轮I生产之后急需测量的重要参数。现在还没有很好的方法对每组双联齿轮I的同时啮合性装配参数进行测量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种双联齿轮啮合性测量装置，以减少或避免前面所提到的问题。 为解决上述技术问题，本技术提出了一种双联齿轮啮合性测量装置，其用于测量多个双联齿轮与同一个大齿轮和同一个小齿轮配合时的同时哨合性装配参数，其包括一个底座，所述底座上固定连接有一个第一支撑架，一个第二支撑架，在所述第一支撑架与所述第二支撑架之间顺序设置有与分别与所述小齿轮和所述大齿轮齿形参数相同的第一齿条和第二齿条，所述第一支撑架与所述第二支撑架上均设置有V形槽，所述第一支撑架与所述第二支撑架均可拆卸连接有压块，所述压块设置有与所述V形槽对应的倒V形槽，所述第二支撑架外侧设置有表架，所述表架设置有一个表架孔，所述表架孔上方设置有可拆卸的压紧螺钉，所述第二支撑架的所述V形槽底部对应所述表架孔设置有测量孔。 优选地，所述V形槽与所述倒V形槽的夹角均为90度。 优选地，所述表架孔内设置有表架套，所述表架套采用黄铜制成。 优选地，所述第一齿条和所述第二齿条通过定位销和螺栓与所述底板连接。 本技术所提供的一种双联齿轮啮合性测量装置，体积小，结构简单，便于制造，在进行测试时，零件安装后的稳定性强，测量精度高，解决了双联齿轮生产之后同时啮合性装配参数的测量问题。 【专利附图】【附图说明】 以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中， 图1是一种减速器中双联齿轮的连接关系示意图； 图2为图1所示的双联齿轮的结构示意图； 图3为图2的A向局部剖视示意图； 图4为根据本技术的一个具体实施例的一种双联齿轮啮合性测量装置的俯视结构不意图； 图5为图4的B-B剖视示意图； 图6为图4的C-C剖视示意图。 【具体实施方式】 为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】【附图说明】本技术的【具体实施方式】。其中，相同的部件采用相同的标号。 图1是一种减速器中双联齿轮的连接关系不意图；图2为图1所不的双联齿轮的结构示意图；图3为图2的A向局部剖视示意图；为了更好的说明本技术所提供的一种双联齿轮啮合性测量装置的工作原理，下面以图1-3所示的双联齿轮I为例进行说明。 图4为根据本技术的一个具体实施例的一种双联齿轮啮合性测量装置的俯视结构不意图；图5为图4的B-B剂视不意图；图6为图4的C-C剂视不意图。参见图1-6所示，本技术提供了一种双联齿轮啮合性测量装置，其用于测量多个双联齿轮I与同一个大齿轮3和同一个小齿轮2配合时的同时哨合性装配参数,其包括一个底座4,所述底座4上固定连接有一个第一支撑架51，一个第二支撑架52，在所述第一支撑架51与所述第二支撑架52之间顺序设置有与分别与所述小齿轮2和所述大齿轮3齿形参数相同的第一齿条21和第二齿条31，所述第一支撑架51与所述第二支撑架52上均设置有V形槽53，所述第一支撑架51与所述第二支撑架52均可拆卸连接有压块6，所述压块6设置有与所述V形槽53对应的倒V形槽61，所述第二支撑架52外侧设置有表架7，所述表架7设置有一个表架孔71，所述表架孔71上方设置有可拆卸的压紧螺钉72，所述第二支撑架52的所述V形槽53底部对应所述表架孔71设置有测量孔521。 所述第一齿条21和所述第二齿条31分别与所述小齿轮2和所述大齿轮3齿形参数相同，亦即，所述第一齿条21和所述第二齿条31的结构、齿数、模数、压力角等尺寸分别与所述小齿轮2和所述大齿轮3齿形参数相同，且还可根据所述双联齿轮I两工作面的角向差确定所述第一齿条21和所述第二齿条31的位置，从而通过所述双联齿轮I与所述第一齿条21和所述第二齿条31的啮合，即可模拟单个所述双联齿轮I与所述小齿轮2和所述大齿轮3的啮合情况。 通过在所述表架孔71插入百分表，在调试第一个所述双联齿轮I与所述第一齿条21和所述第二齿条31的的同时啮合程度时，使所述百分表归零，然后利用所述压紧螺钉72固定所述百分表，即可测试其他的所述双联齿轮I与所述第一齿条21和所述第二齿条31同时啮合时，该双联齿轮I对比归零的第一个所述双联齿轮I的轴向活动量。这样就可以将啮合齿隙测量转化为同时啮合时的齿轮轴向位置，通过百分表的读数可以准确测量双联齿轮与所述第一齿条21和所述第二齿条31达到最佳啮合点的轴向活动量。记录该双联齿轮I的轴向活动量数据，即可为后继在实际产品中安装该双联齿轮I时提供调整参数，例如，通过增加垫片即可保障该双联齿轮I与第一个所述双联齿轮I同时与所述小齿轮2和所述大齿轮3达到最佳啮合。 所述第一支撑架51与所述第二支撑架52的所述V形槽53使得所述双联齿轮I可以稳定的放置在本技术提供的双联齿轮啮合性测量装置上，从而可测得精确的所述双联齿轮I与所述第一齿条21和所述第二齿条31同时啮合时的轴向活动量参数。所述压块6设置有与所述V形槽53对应的倒V形槽61，从而可以对所述双联齿轮I形成夹持，进一步确保所述双联齿轮I的安装稳定性。 测量孔521使得所述百分表能够方便准确的触碰到所述双联齿轮I的轴端，从而测量到所述双联齿轮I与所述第一齿条21和所述第二齿条31本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双联齿轮啮合性测量装置，其用于测量多个双联齿轮与同一个大齿轮和同一个小齿轮配合时的同时啮合性装配参数，其特征在于，其包括一个底座，所述底座上固定连接有一个第一支撑架，一个第二支撑架，在所述第一支撑架与所述第二支撑架之间顺序设置有与分别与所述小齿轮和所述大齿轮齿形参数相同的第一齿条和第二齿条，所述第一支撑架与所述第二支撑架上均设置有V形槽，所述第一支撑架与所述第二支撑架均可拆卸连接有压块，所述压块设置有与所述V形槽对应的倒V形槽，所述第二支撑架外侧设置有表架，所述表架设置有一个表架孔，所述表架孔上方设置有可拆卸的压紧螺钉，所述第二支撑架的所述V形槽底部对应所述表架孔设置有测量孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程碧玉，徐志伟，彭军，夏华腾，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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