一种汽车仪表板横梁的分总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车仪表板横梁的分总成焊接夹具，包括装夹台，其特征在于：装夹台的左后部、右后部分别对应设有左IP本体端板固定支架总成装夹架、右IP本体端板固定支架总成装夹架，装夹台的左前部、右前部分别对应设有横梁左侧支架分总成装夹架、横梁右侧支架分总成装夹架，装夹台的中后部设有转向管柱下安装支架分总成装夹架，装夹台的中前部设有转向管柱后支架总成装夹架，装夹台的中央前部设有连接支架装夹架。本实用新型专利技术有利于提高被夹持零部件的焊接质量，各类的垫片方便了对夹具位置的调节，各位置上的不同气缸代替人工进行装夹，手动的左推杆完善了对被夹持件夹持定位的手段，有利于进一步提高夹持的准确性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车仪表板横梁的分总成焊接夹具，包括装夹台，其特征在于：装夹台的左后部、右后部分别对应设有左IP本体端板固定支架总成装夹架、右IP本体端板固定支架总成装夹架，装夹台的左前部、右前部分别对应设有横梁左侧支架分总成装夹架、横梁右侧支架分总成装夹架，装夹台的中后部设有转向管柱下安装支架分总成装夹架，装夹台的中前部设有转向管柱后支架总成装夹架，装夹台的中央前部设有连接支架装夹架。本技术有利于提高被夹持零部件的焊接质量，各类的垫片方便了对夹具位置的调节，各位置上的不同气缸代替人工进行装夹，手动的左推杆完善了对被夹持件夹持定位的手段，有利于进一步提高夹持的准确性。【专利说明】一种汽车仪表板横梁的分总成焊接夹具
本技术涉及一种汽车零部件的夹具，具体地说是一种汽车仪表板横梁的分总成焊接夹具。
技术介绍
汽车是由零部件焊接、组装而成，金属零部件的焊接要用到夹具，而夹具的使用方便与否影响着汽车零部件生产制造的效率。目前绝大部分的汽车生产制造商均使用了自动焊接机器人对汽车零部件进行焊接，以保证焊接质量的稳定性、优良性以及提高生产效率，与此同时，人们对夹具的质量也有了越来越高的要求，传统的夹具由手工装夹，即将零部件放在装夹架上，然后闭合装夹架，将零部件夹持固定在其中，然后进行焊接，为了提高装夹的效率，人们开始使用气缸进行自动装夹。然而工业机器人对焊接位置的确定是通过预设程序实现的，不能进行自动找位，所以要求使用者能根据情况随时调节夹具的夹持状态和夹持位置，还要求必要时能手动对夹具进行调整，以免对生产质量产生影响。 专利号为ZL200910217236.X的中国专利提供了一种制造汽车仪表板横梁左右支架的夹具，其工作过程为:首先把需要校形的仪表板横梁左右支架放置在夹持机构上，然后用固定机构的固定压头将左右支架夹住，然后调节校形部件在其导轨上的位置，查看校形部件的前端轮廓是不是跟仪表板横梁左右支架待校形部分的外轮廓相吻合，若吻合，说明仪表板横梁左右支架合格；否则使用适当的力推动校形部件挤压左右支架对其进行校形，直到仪表板横梁左右支架待校形的外轮廓与校形部件的前端轮廓吻合为止。其工作主要是通过导轨实现对汽车仪表板横梁左右支架的校正作用，调整方式简单，且其夹具仅有校正用，不能为汽车仪表板横梁左右支架的焊接提供支持。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车仪表板横梁的分总成焊接夹具。 本技术解决其技术问题采用以下技术方案来实现: 一种汽车仪表板横梁的分总成焊接夹具，包括装夹台，所述装夹台的两端各设有一固定端，以便将装夹台固定安装在旋转装置上，以调整装夹台的倾斜角度，配合工业机器人进行焊接，由于装夹台的中部设有若干气缸，为了方便气路铺设，装夹台的中部左右对称设有矩形孔，以便通过气路，装夹台的左后部、右后部分别对应设有用于夹持左IP本体端板固定支架总成、右IP本体端板固定支架总成的左IP本体端板固定支架总成装夹架、右IP本体端板固定支架总成装夹架，且左IP本体端板固定支架总成装夹架与右IP本体端板固定支架总成装夹架关于装夹台的中轴线对称，装夹台的左前部、右前部分别对应设有用于夹持横梁左侧支架分总成、横梁右侧支架分总成的横梁左侧支架分总成装夹架、横梁右侧支架分总成装夹架，且横梁左侧支架分总成装夹架与横梁右侧支架分总成装夹架关于装夹台的中轴线对称，装夹台的中后部设有用于夹持转向管柱下安装支架分总成的转向管柱下安装支架分总成装夹架，装夹台的中前部设有用于夹持转向管柱后支架总成的转向管柱后支架总成装夹架，装夹台的中央前部设有用于夹持连接支架的连接支架装夹架； 所述右IP本体端板固定支架总成装夹架包括设立在装夹台上右后部的右后支架；所述右后支架的左侧通过铰接的方式固定有右后气缸基座；所述右后气缸基座内设有右后气缸；所述右后气缸的前后两侧各设有一右后辅助顶杆，辅助右后气缸进行顶起，防止因右后气缸的气缸轴过细，导致右后气缸对较大面积的支撑面产生顶起不均、偏斜等情况，右后气缸的气缸轴上套有卡块，右后气缸的气缸轴的顶端设有连接块；所述右后辅助顶杆的顶端也卡在连接块内，右后辅助顶杆由连接块调节进行同步运动；所述连接块的上端固定有垫块；所述垫块的中后侧设有支撑右IP本体端板固定支架总成的一号顶块；所述一号顶块的右后侧设有一号顶块调节块，通过推动或收紧一号顶块调节块右侧或后侧所设有的螺栓，可调节一号顶块的位置，一号顶块的后端面上设有一号顶块后垫片，一号顶块后垫片可更加牢固无间隙地将一号顶块调节块与一号顶块固定在一起，防止一号顶块晃动，造成对右IP本体端板固定支架总成的支撑不牢固，影响焊接效果，同时通过更换一号顶块后垫片也可调节一号顶块的位置，方便了对一号顶块的调节，以更加快捷方便地确定夹具与工业焊接机器人配合的最佳夹持位置，一号顶块的下端面设有一号顶块下垫片，一号顶块右端面设有一号顶块右垫片；所述垫片的前侧设有支撑右IP本体端板固定支架总成的二号顶块；所述二号顶块的下端面设有二号顶块下垫片，以方便调节二号顶块的高低，二号顶块的左右两侧各设有一辅助限位块；所述辅助限位块与二号顶块之间均设有辅助限位块垫片，辅助限位块防止右IP本体端板固定支架总成在二号顶块上左右滑动，同时为了适应不同型号的右IP本体端板固定支架总成，辅助限位块与二号顶块间设置了辅助限位块垫片，以便灵活调整辅助限位块的间距； 所述右IP本体端板固定支架总成装夹架还包括与右后支架配合使用的右中支架；所述右中支架的左侧通过铰接的方式固定有右中气缸，右中支架的上端通过铰接的方式连接有用于从上方向下压紧右IP本体端板固定支架总成的右中压架；所述右中压架的左端通过铰接的方式连接在右中气缸的气缸轴上，当右中气缸伸缩时，右中气缸可利用杠杆原理，以右中支架为支点，使得右中压架的另一端上下摆动，右中压架的右部下端面的前后两侧分别对应设有右中前压爪和右中后压爪；所述右中前压爪与右中压架、右中后压爪与右中压架间分别设有右中前压爪垫片、右中后压爪垫片，以方便右中前压爪、右中后压爪的调节； 所述横梁右侧支架分总成装夹架包括右前支架；所述右前支架的后侧上部设有用于放置横梁右侧支架分总成的右前压台，且右前压台上设有压台垫块，右前支架的上端前侧通过铰接的方式连接有右前气缸，右前支架的上端后侧通过铰接的方式连接有V型压架；所述右前气缸的气缸轴通过铰接的方式连接在V型压架的另一端；所述V型压架的后部左右两侧各设有一连接爪，V型压架与连接爪之间均设有加强角件；所述连接爪的前端面下侧均设有右前压爪，且右前压爪与连接爪之间均设有用于调节右前压爪高度的右前垫片，右前气缸通过V型压架向下摆动连接爪和右前压爪，将位于压台垫块上的横梁右侧支架分总成固定住； 所述转向管柱下安装支架分总成装夹架分为转向管柱下安装支架分总成装夹架左部和转向管柱下安装支架分总成装夹架右部两个关于装夹台中轴线对称的部分；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架左部包括中左支架；所述中左支架后侧固定有中左连接架；所述中左连接架的右上端设有用于放置转向管柱下安装支架分总成的前中左顶块；所述前中左顶块的上端面为斜面，以适应转向管柱下安装支架分总成的形状，且前中左顶块的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板横梁的分总成焊接夹具，包括装夹台，其特征在于：所述装夹台的两端各设有一固定端，装夹台的中部左右对称设有矩形孔，装夹台的左后部、右后部分别对应设有左IP本体端板固定支架总成装夹架、右IP本体端板固定支架总成装夹架，且左IP本体端板固定支架总成装夹架与右IP本体端板固定支架总成装夹架关于装夹台的中轴线对称，装夹台的左前部、右前部分别对应设有横梁左侧支架分总成装夹架、横梁右侧支架分总成装夹架，且横梁左侧支架分总成装夹架与横梁右侧支架分总成装夹架关于装夹台的中轴线对称，装夹台的中后部设有转向管柱下安装支架分总成装夹架，装夹台的中前部设有转向管柱后支架总成装夹架，装夹台的中央前部设有连接支架装夹架；所述右IP本体端板固定支架总成装夹架包括右后支架；所述右后支架的左侧通过铰接的方式固定有右后气缸基座；所述右后气缸基座内设有右后气缸；所述右后气缸的前后两侧各设有一右后辅助顶杆，右后气缸的气缸轴上套有卡块，右后气缸的气缸轴的顶端设有连接块；所述右后辅助顶杆的顶端也卡在连接块内；所述连接块的上端固定有垫块；所述垫块的中后侧设有一号顶块；所述一号顶块的右后侧设有一号顶块调节块，一号顶块的后端面上设有一号顶块后垫片，一号顶块的下端面设有一号顶块下垫片，一号顶块右端面设有一号顶块右垫片；所述垫片的前侧设有二号顶块；所述二号顶块的下端面设有二号顶块下垫片，二号顶块的左右两侧各设有一辅助限位块；所述辅助限位块与二号顶块之间均设有辅助限位块垫片；所述右IP本体端板固定支架总成装夹架还包括右中支架；所述右中支架的左侧通过铰接的方式固定有右中气缸，右中支架的上端通过铰接的方式连接有右中压架；所述右中压架的左端通过铰接的方式连接在右中气缸的气缸轴上，右中压架的右部下端面的前后两侧分别对应设有右中前压爪和右中后压爪；所述右中前压爪与右中压架、右中后压爪与右中压架间分别设有右中前压爪垫片、右中后压爪垫片；所述横梁右侧支架分总成装夹架包括右前支架；所述右前支架的后侧上部设有右前压台，且右前压台上设有压台垫块，右前支架的上端前侧通过铰接的方式连接有右前气缸，右前支架的上端后侧通过铰接的方式连接有V型压架；所述右前气缸的气缸轴通过铰接的方式连接在V型压架的另一端；所述V型压架的后部左右两侧各设有一连接爪，V型压架与连接爪之间均设有加强角件；所述连接爪的前端面下侧均设有右前压爪，且右前压爪与连接爪之间均设有右前垫片；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架分为转向管柱下安装支架分总成装夹架左部和转向管柱下安装支架分总成装夹架右部两个关于装夹台中轴线对称的部分；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架左部包括中左支架；所述中左支架后侧固定有中左连接架；所述中左连接架的右上端设有前中左顶块；所述前中左顶块的上端面为斜面，且前中左顶块的下方设有前中左顶块垫片；所述中左连接架的后部设有后中左顶块；所述后中左顶块的前下侧设有中左调节块，后中左顶块的上端设有中左上垫块，且中左上垫块上端设有上垫块定位柱，后中左顶块与中左连接架之间设有中左内垫片，后中左顶块与中左调节块间设有中左前垫片，后中左顶块与中左上垫块间设有中左上垫片；所述中左连接架的左端通过铰接的方式连接有中左气缸，中左连接架的左上端通过铰接的方式连接有中左压架；所述中左气缸的气缸轴通过铰接的方式连接在中左压架的左端，中左气缸位于左侧的矩形孔内，中左气缸的周围设有中左气缸外壳；所述中左压架的右部下端面前后两侧分别对应设有前中左压爪和后中左压爪；所述前中左压爪与中左压架间设有前中左压爪垫片；所述后中左压爪与中左压架间设有后中左压爪垫片；所述转向管柱后支架总成装夹架包括转向管柱后支架总成装夹架左部和转向管柱后支架总成装夹架右部两个关于装夹台中轴线对称的部分；所述转向管柱后支架总成装夹架左部包括前左支架；所述前左支架的后侧固定有前左气缸组；所述前左气缸组中央设有前左气缸，前左气缸组的上下两侧各设有一前左辅助顶杆，前左气缸组的左端设有前左气缸组底架，前左气缸组外围设有前左气缸外壳，前左气缸组的右端设有前左气缸组顶块；所述前左气缸组顶块前端面设有T型连接块垫片；所述T型连接块垫片前侧固定有左T型连接块；所述左T型连接块的上端面设有左定孔垫片；所述左定孔垫片上固定有左定孔钉架；所述左定孔钉架的右端设有左定孔钉；所述左定孔钉外设有左定孔钉外壳；所述前左气缸组左方设有左推杆基座；所述左推杆基座通过铰接的方式连接有左推杆；所述左推杆中部右侧设有左侧块；所述左侧块通过铰接的方式连接在前左气缸组底架上；所述连接支架装夹架包括前支架；所述前支架上部固定有前连接架；所述前连接架的中部左右两侧各设有一L型顶块，且L型顶块与前连接架之间均设有一L型顶块垫片，前连接架上端后部左右两侧各设有一斜顶块，且斜顶块下方设有斜顶块垫片，前连接架上端前部通过铰接的方式连接...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱炳南，韦德飞，管国凯，
申请(专利权)人：安徽大昌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34