高速公路应力管防撞活动护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了高速公路应力管防撞活动护栏。由牵引固定装置牵引的活动护栏组；活动护栏组包括一个或一个以上活动护栏单元；活动护栏单元包括：两层或两层以上横梁，连接各层横梁的连接架及滑轮；每层横梁包括两根横梁钢管单体，连接架包括水平支杆垂直支杆；支杆的两端设置有卡槽，滑轮设置于底层横梁钢管底部；牵引固定装置包括：钢管立柱，外套管、连接拉紧杆、连接杆、紧固螺杆、弹簧、螺母。本实用新型专利技术使用时开启快捷、封闭方便,又满足Am级防撞能力。行驶车辆以Am级能量撞击护栏时，其位移量小于1200mm。达到国内先进水平。开启后的活动护栏可固定于护栏板的一侧，占地面积小。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了高速公路应力管防撞活动护栏。由牵引固定装置牵引的活动护栏组；活动护栏组包括一个或一个以上活动护栏单元；活动护栏单元包括：两层或两层以上横梁，连接各层横梁的连接架及滑轮；每层横梁包括两根横梁钢管单体，连接架包括水平支杆垂直支杆；支杆的两端设置有卡槽，滑轮设置于底层横梁钢管底部；牵引固定装置包括：钢管立柱，外套管、连接拉紧杆、连接杆、紧固螺杆、弹簧、螺母。本技术使用时开启快捷、封闭方便,又满足Am级防撞能力。行驶车辆以Am级能量撞击护栏时，其位移量小于1200mm。达到国内先进水平。开启后的活动护栏可固定于护栏板的一侧，占地面积小。【专利说明】高速公路应力管防撞活动护栏
本技术涉及一种高速公路中分带开口活动护栏。
技术介绍
高速公路中分带开口是用于紧急处理各种事由的应急通道，它主要用于车辆行驶方向的一侧封闭，另一侧临时通行的变道。中分带活动护栏就起到封闭和临时开启让车辆通行的功能。随着我国高速公路网格的形成、车辆的急剧增加，人们对安全的要求越来越高。因此，高速公路中分带开口的活动护栏不再是仅仅只能满足简洁、安全、快捷的开启和封闭功能，而是将活动护栏的防撞等性能提到首要位置。中国技术专利说明书CN201024393Y公开了钢管预应力索活动护栏，有一定的防撞和导向能力。但在活动护栏受Am级能量撞击下活动护栏的位移都大于1500mm，极易给对向车道正常行驶的车辆造成二次事故的危险。因此，活动护栏受Am级能量撞击下，其位移小于1500mm的活动护栏还没有发现。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是为了克服现有技术存在的上述不足而提供一种结构合理经济实用，后期养护方便的高速公路应力管防撞活动护栏。 本技术的技术方案是:由牵引固定装置牵引的活动护栏组；活动护栏组包括一个或一个以上相互连接的活动护栏单元；活动护栏单元包括:两层或两层以上横梁，连接各层横梁的连接架及用于移动活动护栏单元的滑轮；所述每层横梁包括两根相互平行、位于同一水平面的横梁钢管单体，横梁钢管单体内部设置有内置圆钢，内置圆钢两端分别经内置螺栓固定于横梁钢管单体两端，横梁钢管单体上设置有用于与连接架连接的装配孔。所述连接架包括用于连接各层横梁的两根横梁钢管单体的水平支杆和用于支撑、连接水平支杆的垂直支杆；所述水平支杆的两端设置有“[”形卡槽，卡槽上设置有与横梁钢管单体上装配孔相配合的安装孔，横梁钢管单体与水平支杆通过装配孔、螺栓一和卡槽来连接；所述滑轮设置于底层横梁钢管底部；所述牵引固定装置包括:两排固定或连接于地面的钢管立柱，通过外套管与钢管立柱连接的连接拉紧杆；所述两排钢管立柱通过连接杆固定连接，连接杆与水平支杆长度相等；所述外套管垂直连接于钢管立柱；所述连接拉紧杆一端设置有紧固螺杆，所述紧固螺杆外套有弹簧；连接拉紧杆与钢管立柱用螺母锁紧形成一个整体；连接拉紧杆分层设置于两排钢管立柱上，连接拉紧杆每层水平高度与活动护栏单元中各层横梁对应。 所述横梁钢管单体两端设置有用于连接的钢管单体U形卡槽，所述连接拉紧杆上与紧固螺杆对立端设置有牵引U形卡槽，钢管单体U形卡槽与牵引U形卡槽的槽口两端均设有用于连接的连接孔；所述活动护栏单元之间、活动护栏单元与牵引连接装置之间通过连接处装置连接，连接处装置包括带栓孔的连接板和螺栓二，所述连接板设置于两钢管单体卡槽的槽口之间，或钢管单体卡槽与牵引卡槽的槽口之间；螺栓二穿过钢管单体卡槽或牵弓I卡槽与连接板的栓孔来连接。 所述用于固定内置圆钢的内置螺栓设置在横梁钢管单体两端钢管单体卡槽的槽口中。 所述横梁钢管单体为抗剪切性能优良的方管；水平支杆和垂直支杆为钢管焊接、铸钢成型件或钢板切割成件。 所述每个活动护栏单元的各层横梁设置有一个以上连接架，各连接架相互平行置于两侧横梁钢管单体之间。 所述连接架的水平支杆为两根或两根以上，垂直支杆为一根或一根以上。 所述每个活动护栏单元中每层横梁对应一根水平支杆。 所述每个牵引固定装置中每排钢管立柱为一根以上，与每排钢管立柱固定连接的外套管层数与活动护栏单元中横梁层数相同。 所述牵引固定装置中相邻钢管立柱和外套管底部交接处倾斜设置有斜撑；所述连接拉紧杆上的紧固螺杆外套的螺母为防盗螺母。 所述每个活动护栏单元设置有4个滑轮，每个滑轮设置在最低层两横梁钢管单体两端邻近钢管单体卡槽的部位，所选用的滑轮为万向轮。 本技术的优点是: 1、本技术中将活动护栏设计成可以通过连接板组装、拆卸的单元，可以根据现场的范围需要确定组装的单元数量； 2、本技术中水平支杆两端设置卡槽，通过卡槽、螺栓与横梁钢管单体连接，便于拆卸和运输； 3、本技术中横梁钢管单体内置圆钢可大大增加了横梁钢管单体的抗拉张力和抗冲击力； 4、本技术中横梁钢管单体使用方管，增加了横梁钢管单体的抗剪切力性能，提高了活动护栏的安全可靠性； 5、本技术中每节底层横梁装有万向轮，便于转移； 6、本技术中两端紧固螺杆外套有弹簧，可以使每层单根横梁钢管单体受力均匀，提高了活动护栏的安全可靠性； 7、本技术使用时开启快捷、封闭方便，又满足Am级防撞能力。行驶车辆以Am级能量撞击护栏时，其位移量小于1200mm。达到国内先进水平。开启后的活动护栏可固定于护栏板的一侧，占地面积小。 【专利附图】【附图说明】 图1为本新型活动护栏的结构示意图。 图2为图1所示的新型活动护栏的结构俯视图。 图3为横梁钢管单体结构示意图。 图4为图1的A-A剖视图。 图5为图4的I部放大图。 图6为本新型活动护栏的牵引固定装置的结构示意图。 图7为本新型活动护栏的横梁钢管单体间的连接图。具体实施方案 图1、图2中，高速公路应力管活动护栏，由数节数根横梁钢管单体1、数只连接架 2、滑轮11、连接处装置4和牵引固定装置3组装构成。数节数根横梁钢管单体1、数只连接架2和滑轮11构成活动护栏单元；牵引固定装置3为两个，一个或一个以上活动护栏单元设置于两端牵引固定装置3中间，活动护栏单元之间、活动护栏单元与牵引固定装置之间通过连接处装置4固定连接。每个活动护栏单元由4个连接架2和6根横梁钢管单体I组成，6根横梁钢管单体I分为前后两组，前后各3根设置于连接架2两端，所有连接架2平行对应设置在两侧横梁钢管单体I之间。滑轮11设置于活动护栏单元底层横梁钢管单体I底部；每个活动护栏单元设置有4个万向轮。牵引固定装置3中两排钢管立柱13分左右用连接杆21焊接连接稳固，紧固螺杆17端上套有弹簧23 ;这样就能根据高速公路中分带开口的距离选择所需要的横梁钢管单体I和连接架2的数量。高速公路应力管防撞活动护栏主体的两端与牵引力装置3用螺栓杆固定锁紧。 图3中，横梁钢管单体I内部设置有内置圆钢12，横梁钢管单体I上设置有用于与连接架固定连接的装配孔，横梁钢管单体I两端设置有U型钢管单体卡槽8，钢管单体卡槽8槽口两端设置有连接孔，内置圆钢12通过内置螺栓9固定在横梁钢管单体I两端钢管单体卡槽8之间，横梁钢管单体I为抗剪切性能优良的的方管； 在图4中，连接架2为由用于连接各层横梁的两根横梁钢管单体I的水平支杆14和用于支撑、连接水平支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：由牵引固定装置（3）牵引的活动护栏组；活动护栏组包括一个或一个以上活动护栏单元；活动护栏单元包括：两层或两层以上横梁，连接各层横梁的连接架（2）及滑轮（11）；所述每层横梁包括两根横梁钢管单体（1），横梁钢管单体（1）内部设置有内置圆钢（12），内置圆钢（12）两端分别经内置螺栓（9）固定于横梁钢管单体（1）两端，横梁钢管单体（1）上设置有装配孔；所述连接架（2）包括用于连接各层横梁的两根横梁钢管单体（1）的水平支杆（14）和用于支撑、连接水平支杆（14）的垂直支杆（15）；所述水平支杆（14）的两端设置有卡槽（5），卡槽（5）上设置有与横梁钢管单体（1）上装配孔相配合的安装孔，横梁钢管单体（1）与水平支杆（14）通过装配孔、螺栓一（6）和卡槽（5）连接；所述滑轮（11）设置于底层横梁钢管底部；所述牵引固定装置（3）包括：两排固定或连接于地面的钢管立柱（13），通过外套管（18）与钢管立柱连接的连接拉紧杆（19）；所述两排钢管立柱（13）通过连接杆（21）固定连接，连接杆（21）与水平支杆（14）长度相等；所述外套管（18）垂直连接于钢管立柱（13）；所述连接拉紧杆（19）一端设置有紧固螺杆（17），所述紧固螺杆（17）外套有弹簧（23）；连接拉紧杆（19）与钢管立柱（13）用螺母（16）锁紧形成一个整体；连接拉紧杆（19）分层设置于两排钢管立柱（13）上，连接拉紧杆（19）每层水平高度与活动护栏单元中各层横梁对应。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡富，
申请(专利权)人：孔凡富，
类型：新型
国别省市：湖北;42