一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏制造技术

一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，由若干防撞护栏单元组成，每个防撞护栏单元包括双波波形板，双波波形板的一侧至少设置有三个工字钢栏杆，工字钢栏杆均设置在双波波形板一侧，每个工字钢栏杆与双波波形板之间设置有防阻块；工字钢栏杆与双波波形板垂直设置。本实用新型专利技术所采用的防撞护栏单元结构简单、设计合理且加工制作及组装简便、使用效果好，具有良好的变形能力，由于波纹板的拉压变形能力及橡胶防阻块的缓冲能力，使得该防撞护栏具有整体变形能力强、延展性好等优点，使得防撞护栏的大大提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路防护装置
，尤其是涉及一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏。
技术介绍
公路两侧所装的防撞护栏，能有效减轻甚至避免公路上因车辆往来穿梭带来的意外撞击造成的对车辆自身、人员、道路设施的损坏。目前，公路上的防撞护栏大多采用的是钢结构，如由圆钢管、方钢管或压型钢板加工成型的护栏。但在高等级公路中，尤其是高速公路上，由于车辆速度较快，因钢结构材料的固有特性，变形能力非常小且几乎没有柔韧性，现有防撞护栏对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想，尤其是高速公路上常见的波形梁钢护栏的拦阻级别较低，因车辆冲破护栏后仍具有较大动能的事故经常发生。因而，需设计一种结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好的公路防撞护栏，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。
技术实现思路
为解决现有技术中的问题，本技术的目的是提供一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，其结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好的公路防撞护栏，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，由若干防撞护栏单元组成，每个防撞护栏单元包括双波波形板，双波波形板的一侧至少设置有三个工字钢栏杆，工字钢栏杆均设置在双波波形板一侧，每个工字钢栏杆与双波波形板之间设置有防阻块；工字钢栏杆与双波波形板垂直设置。本技术进一步的改进在于，所述防阻块与双波波形板高度相同。本技术进一步的改进在于，所述防阻块为空心结构。本技术进一步的改进在于，所述防阻块为橡胶防阻块。本技术进一步的改进在于，所述双波波形板的一侧上开设有位于同一高度的若干孔，工字钢栏杆上开设有孔，双波波形板与工字钢栏杆通过螺栓相连；所述螺栓的直径为19mm。本技术进一步的改进在于，所述双波波形板水平布置，工字钢栏杆竖直布置。本技术进一步的改进在于，所述双波波形板的长度为4320mm，板宽为310mm，波深为85mm，板厚为3mm～4mm。本技术进一步的改进在于，所述双波波形板在1/2板宽位置开三个孔，孔直径为20mm，位置沿长度方向分布，具体为：距离双波波形板一端160mm处、2160mm处、4160mm处。本技术进一步的改进在于，所述工字钢栏杆采用20b工字钢，并且埋入地面，露出地面部分高度为750mm，埋入地下部分长度为1400mm；所述20b工字钢的底板开孔，开孔直径为20mm，开孔位于距离20b工字钢顶部155mm处。本技术进一步的改进在于，所述防阻块与工字钢栏杆之间有用于对接的卡槽。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：1、本技术结构简单、加工制作及施工方便且投入成本较低，生产周期较短。2、本技术设计合理，主要由双波波形板、工字钢栏杆、防阻块组成，拆装方便且施工成本较低，后期维修方便，维修成本较低。3、本技术所采用的防撞护栏单元结构简单、设计合理且加工制作及组装简便、使用效果好，具有良好的变形能力，由于波纹板的拉压变形能力及橡胶防阻块的缓冲能力，使得该防撞护栏具有整体变形能力强、延展性好等优点，使得防撞护栏的大大提高。4、本技术使用效果好且使用价值高，能有效解决现有防撞护栏存在的对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果较差等问题。进一步的，本技术中双波波形板、工字钢栏杆通过螺栓连接，结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好，变形能力较强，能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好。进一步的，橡胶防阻块与工字钢栏杆之间有可对接的卡槽，以保证连接牢固。附图说明图1为本技术的结构三维示意图。图2为本技术的结构侧面示意图。图3为本技术的结构平面示意图。图4为本技术所采用的橡胶防阻块、工字钢栏杆结构图。图中，1—双波波形板，2—工字型栏杆，3—防阻块，4—螺栓。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1～图3所示，本技术由若干防撞护栏单元组成每个防撞护栏单元包括双波波形板1，双波波形板1的一侧至少设置有三个工字钢栏杆2，工字钢栏杆2均设置在双波波形板1一侧，每个工字钢栏杆2与双波波形板1之间设置有具有空心结构的防阻块3，且防阻块3为橡胶防阻块；防阻块3与双波波形板1高度相同；工字钢栏杆2与双波波形板1垂直设置。具体的，所述双波波形板1水平布置，工字钢栏杆2竖直布置，并且工字钢栏杆2埋入地面，露出地面部分高度为750mm，埋入地下部分长度为1400mm。具体的，双波波形板1的长度为4320mm，板宽为310mm，波深为85mm，板厚为3mm～4mm。双波波形板1一侧设置有三个工字钢栏杆2，双波波形板1的一侧在双波波形板11/2板宽位置开三个孔，三个孔位于同一高度，孔直径为20mm，位置沿长度方向分布，三个孔具体位置为：距离双波波形板1一端160mm处、2160mm处、4160mm处。所述工字钢栏杆2采用20b工字钢，所述20b工字钢的底板一侧开孔，开孔直径为20mm，开孔位于距离20b工字钢顶部155mm处。双波波形板1与工字钢栏杆2上的孔通过螺栓4相连，并且螺栓4的直径为19mm，安装螺栓时，具体采用螺丝、螺母和平垫。参见图4，橡胶防阻块3与工字钢栏杆2之间有可对接的卡槽，以保证连接牢固。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，由若干防撞护栏单元组成，其特征在于：每个防撞护栏单元包括双波波形板(1)，双波波形板(1)的一侧至少设置有三个工字钢栏杆(2)，工字钢栏杆(2)均设置在双波波形板(1)一侧，每个工字钢栏杆(2)与双波波形板(1)之间设置有防阻块(3)；工字钢栏杆(2)与双波波形板(1)垂直设置。

【技术特征摘要】
1.一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，由若干防撞护栏单元组成，其特征在于：每个防撞护栏单元包括双波波形板(1)，双波波形板(1)的一侧至少设置有三个工字钢栏杆(2)，工字钢栏杆(2)均设置在双波波形板(1)一侧，每个工字钢栏杆(2)与双波波形板(1)之间设置有防阻块(3)；工字钢栏杆(2)与双波波形板(1)垂直设置。2.根据权利要求1所述的一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，其特征在于，所述防阻块(3)与双波波形板(1)高度相同。3.根据权利要求1所述的一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，其特征在于，所述防阻块(3)为空心结构。4.根据权利要求1或3所述的一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，其特征在于，所述防阻块(3)为橡胶防阻块。5.根据权利要求1所述的一种基于橡胶防阻块的公路防撞护栏，其特征在于，所述双波波形板(1)的一侧上开设有位于同一高度的若干孔，工字钢栏杆(2)上开设有孔，双波波形板(1)与工字钢栏杆(2)通过螺栓(4)相连；所述螺栓(4)的直径为19mm。6.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊光，刘玉娟，张洪伟，郭锐，耿红斌，于晓光，乔文庭，刘振正，张磊，
申请(专利权)人：内蒙古自治区交通建设工程质量监督局，山西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15