本实用新型专利技术属于公路护栏技术领域，尤其是涉及一种防冲撞公路护栏。包括第一立杆和第二立杆，所述的第一立杆和第二立杆之间设有护栏板，所述的护栏板的前端通过滑动杆与防撞板相连接，所述的滑动杆的一端与护栏板滑动连接，滑动杆的另一端与防撞板固定连接，所述的滑动杆上滑动套接有位于护栏板和防撞板之间的缓冲弹簧，所述的护栏板上开有与滑动杆相配合的滑动孔，所述的滑动杆穿过滑动孔且穿过端设有挡块，所述的挡块的最大长度大于滑动孔的孔径，所述的防撞板和护栏板之间设有第一橡胶垫，所述的第一橡胶垫上开有供缓冲弹簧穿过的开口，所述的防撞板的前端面上开有凹槽，所述的凹槽内设有第二橡胶垫。优点在于：设计合理，结构简单。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于公路护栏
，尤其是涉及一种防冲撞公路护栏。
技术介绍
一般的公路护栏多采用刚性的铁板构成，其主要用于防止车辆坠入路面外部，所以其整体结构较为牢靠，但是一旦有车辆向其冲撞时，势必会严重损坏车辆和公路护栏，而现有技术中没有一种能够防冲撞的公路护栏。为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种防冲撞公路护栏[申请号：CN201020515277.5]，包括有固定于公路上的护栏本体，所述的护栏本体内侧面上布置有导向单元，导向单元中间配装有导向轮，且导向轮的转动平面均与对应处的公路行驶面保持平行；所述的导向轮中间穿配有轮轴，该轮轴的上下两端经U形支架与所述的护栏本体内侧面固定连接。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是结构较为复杂，整体设计还不够合理。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单的防冲撞公路护栏。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本防冲撞公路护栏，包括第一立杆和第二立杆，所述的第一立杆和第二立杆之间设有护栏板，所述的护栏板的前端通过滑动杆与防撞板相连接，其特征在于，所述的滑动杆的一端与护栏板滑动连接，滑动杆的另一端与防撞板固定连接，所述的滑动杆上滑动套接有位于护栏板和防撞板之间的缓冲弹簧，所述的护栏板上开有与滑动杆相配合的滑动孔，所述的滑动杆穿过滑动孔且穿过端设有挡块，所述的挡块的最大长度大于滑动孔的孔径，所述的防撞板和护栏板之间设有第一橡胶垫，所述的第一橡胶垫上开有供缓冲弹簧穿过的开口，所述的防撞板的前端面上开有凹槽，所述的凹槽内设有第二橡胶垫。当车辆撞击本防冲撞公路护栏，防撞板上的第二橡胶垫起到直接的缓冲作用，避免车辆以及护栏板本身损坏，防撞板后压，缓冲弹簧压缩，第一橡胶垫和缓冲弹簧将撞击力转化为势能，对车辆和护栏板具有保护作用，整体设计合理，结构简单。在上述的防冲撞公路护栏中，所述的挡块上开有与滑动杆相配合的连接孔，所述的滑动杆穿过连接孔，所述的挡块与滑动杆滑动连接。在上述的防冲撞公路护栏中，所述的滑动杆包括滑动杆主杆，所述的滑动杆主杆的尾部连接有滑动杆次杆，所述的挡块套在滑动杆次杆上，所述的滑动杆次杆的外端设有固定板，所述的挡块和滑动杆之间设有锁定结构。通过改变挡块的位置调节缓冲弹簧的压缩程度，灵活性强。在上述的防冲撞公路护栏中，所述的锁定结构包括螺纹杆，所述的螺纹杆依次穿过固定板和挡块，所述的螺纹杆上螺纹连接有位于挡块一侧的第一定位螺母和位于挡块另一侧的第二定位螺母。与现有的技术相比，本防冲撞公路护栏的优点在于：当车辆撞击本防冲撞公路护栏，防撞板上的第二橡胶垫起到直接的缓冲作用，避免车辆以及护栏板本身损坏，防撞板后压，缓冲弹簧压缩，第一橡胶垫和缓冲弹簧将撞击力转化为势能，对车辆和护栏板具有保护作用，能够通过改变挡块的位置调节缓冲弹簧的压缩程度，灵活性强，整体设计合理，结构简单。附图说明图1是本技术提供的结构示意图。图中，第一立杆1、第二立杆2、护栏板3、滑动杆4、防撞板5、缓冲弹簧6、挡块7、滑动杆主杆8、滑动杆次杆9、固定板10、螺纹杆11。具体实施方式如图1所示，本防冲撞公路护栏包括第一立杆1和第二立杆2，第一立杆1和第二立杆2之间设有护栏板3，护栏板3的前端通过滑动杆4与防撞板5相连接，滑动杆4的一端与护栏板3滑动连接，滑动杆4的另一端与防撞板5固定连接，滑动杆4上滑动套接有位于护栏板3和防撞板5之间的缓冲弹簧6，护栏板3上开有与滑动杆4相配合的滑动孔，滑动杆4穿过滑动孔且穿过端设有挡块7，挡块7的最大长度大于滑动孔的孔径，防撞板5和护栏板3之间设有第一橡胶垫，第一橡胶垫上开有供缓冲弹簧6穿过的开口，防撞板5的前端面上开有凹槽，凹槽内设有第二橡胶垫。当车辆撞击本防冲撞公路护栏，防撞板5上的第二橡胶垫起到直接的缓冲作用，避免车辆以及护栏板3本身损坏，防撞板5后压，缓冲弹簧6压缩，第一橡胶垫和缓冲弹簧6将撞击力转化为势能，对车辆和护栏板3具有保护作用，整体设计合理，结构简单。其中，挡块7上开有与滑动杆4相配合的连接孔，滑动杆4穿过连接孔，挡块7与滑动杆4滑动连接。滑动杆4包括滑动杆主杆8，滑动杆主杆8的尾部连接有滑动杆次杆9，挡块7套在滑动杆次杆9上，滑动杆次杆9的外端设有固定板10，挡块7和滑动杆4之间设有锁定结构。通过改变挡块7的位置调节缓冲弹簧6的压缩程度，灵活性强。锁定结构包括螺纹杆11，螺纹杆11依次穿过固定板10和挡块7，螺纹杆11上螺纹连接有位于挡块7一侧的第一定位螺母和位于挡块7另一侧的第二定位螺母。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了第一立杆1、第二立杆2、护栏板3、滑动杆4、防撞板5、缓冲弹簧6、挡块7、滑动杆主杆8、滑动杆次杆9、固定板10、螺纹杆11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防冲撞公路护栏，包括第一立杆(1)和第二立杆(2)，所述的第一立杆(1)和第二立杆(2)之间设有护栏板(3)，所述的护栏板(3)的前端通过滑动杆(4)与防撞板(5)相连接，其特征在于，所述的滑动杆(4)的一端与护栏板(3)滑动连接，滑动杆(4)的另一端与防撞板(5)固定连接，所述的滑动杆(4)上滑动套接有位于护栏板(3)和防撞板(5)之间的缓冲弹簧(6)，所述的护栏板(3)上开有与滑动杆(4)相配合的滑动孔，所述的滑动杆(4)穿过滑动孔且穿过端设有挡块(7)，所述的挡块(7)的最大长度大于滑动孔的孔径，所述的防撞板(5)和护栏板(3)之间设有第一橡胶垫，所述的第一橡胶垫上开有供缓冲弹簧(6)穿过的开口，所述的防撞板(5)的前端面上开有凹槽，所述的凹槽内设有第二橡胶垫。
【技术特征摘要】
1.一种防冲撞公路护栏，包括第一立杆(1)和第二立杆(2)，
所述的第一立杆(1)和第二立杆(2)之间设有护栏板(3)，所述的
护栏板(3)的前端通过滑动杆(4)与防撞板(5)相连接，其特征
在于，所述的滑动杆(4)的一端与护栏板(3)滑动连接，滑动杆(4)
的另一端与防撞板(5)固定连接，所述的滑动杆(4)上滑动套接有
位于护栏板(3)和防撞板(5)之间的缓冲弹簧(6)，所述的护栏板
(3)上开有与滑动杆(4)相配合的滑动孔，所述的滑动杆(4)穿
过滑动孔且穿过端设有挡块(7)，所述的挡块(7)的最大长度大于
滑动孔的孔径，所述的防撞板(5)和护栏板(3)之间设有第一橡胶
垫，所述的第一橡胶垫上开有供缓冲弹簧(6)穿过的开口，所述的
防撞板(5)的前端面上开有凹槽，所述的凹槽内设有第二橡胶垫。
2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔永，
申请(专利权)人：崔永，
类型：新型
国别省市：山东;37
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