一种用于高速公路防护、隔离的护栏制造技术

一种用于高速公路防护、隔离的护栏，涉及一种护栏，特别是涉及一种用于高速公路防护、隔离的护栏。本实用新型专利技术在车辆撞击的瞬间起到缓冲的作用，避免更大的人员伤亡和财产损失，且材料环保、便于安装。本实用新型专利技术包括连接架、左、右固定柱及若干个立柱组件；若干个立柱组件沿直线排布、与连接架相连，左、右固定柱分别固定在连接架的左、右端，每个立柱组件均由柱体、上、下连接柱和上、下端盖组成，柱体的内部中心为第一管体，在第一管体的外部套有第二管体，在第一管体与第二管体之间设置有混凝土层；在第二管体的外部套有第三管体，在第二管体与第三管体之间设置有聚氨酯层。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种护栏，特别是涉及一种用于高速公路防护、隔离的护栏。
技术介绍
目前，市面上有各种用于高速公路的护栏，按材质分类主要有两种：一种是混凝土护栏，另一种是金属护栏。现有的混凝土护栏，通常是由上横梁、下横梁、护栏柱以及上下横梁间的立柱所构成，上横梁、下横梁的两段与护栏柱相连，护栏柱与路基或建筑物固连，下横梁与路基或建筑物浑然一体，除了立柱是在加工厂预制外，其余均是在现场浇铸而成，浇铸工序繁杂，施工周期长，表面受模具制作条件的制约，且功能简单，大多只具有简单的防撞及隔离功能；现有的金属护栏，通常是由金属焊接而成的栅栏，主要防止行人乱穿马路、为车辆划分车道，仅仅具有隔离作用。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种用于高速公路防护、隔离的护栏,该护栏不仅具有隔离的功能，而且在车辆撞击的瞬间起到缓冲的作用，避免更大的人员伤亡和财产损失，且材料环保、便于安装。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于高速公路防护、隔离的护栏,包括连接架、左、右固定柱及若干个立柱组件；若干个立柱组件沿直线排布、与连接架相连，左、右固定柱分别固定在连接架的左、右端，每个立柱组件均由柱体、上、下连接柱和上、下端盖组成，上端盖通过上连接柱与柱体的上部相连，下端盖通过下连接柱与柱体的下部相连；柱体的内部中心为第一管体，在第一管体的外部套有第二管体，在第一管体与第二管体之间设置有混凝土层；在第二管体的外部套有第三管体，在第二管体与第三管体之间设置有聚氨酯层；在上、下端盖上沿圆周设置有若干个通孔，上、下端盖通过通孔与连接架相连，上、下端盖的中部设置有球面凹槽，上、下连接柱的一端为球体，所述球体设置在球面凹槽内，上、下连接柱的另一端设置在第一管体内，在上、下连接柱的外侧壁的中部设置有限位凸台，限位凸台设置在第一管体外。所述的第一管体采用直径为40~60mm的无缝钢管。所述的第二管体采用直径为140~160mm的镀锌管。所述的第三管体采用废旧外轮胎、再生塑料制成的直径范围为450~605mm的管体。在所述第三管体的外侧壁上设置有发光贴。本技术的有益效果：本技术突破了以往护栏的功能限制，能够在车辆撞击的瞬间起到缓冲的作用，并阻止车辆继续向前行驶，避免更大的人员伤亡和财产损失；本技术生产工艺简单，且材料采用再生资源、结构坚固、安装施工速度快。附图说明图1为本技术的用于高速公路防护、隔离的护栏的结构示意图；图2为本技术的立柱的结构示意图；图中，1—立柱组件，11—柱体，111—第一管体，112—第二管体，113—第三管体，114—混凝土层，115—聚氨酯层，12—连接柱，121—球体，122—限位凸台，13—端盖，131—通孔，132—球面凹槽，2—连接架，3—固定柱。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的详细说明。如图1、图2所示，一种用于高速公路防护、隔离的护栏,包括连接架2、左、右固定柱3及若干个立柱组件1；若干个立柱组件1沿直线排布、与连接架2相连，左、右固定柱3分别固定在连接架2的左、右端，左、右固定柱3以打桩的方式固定到地里，以便固定整个护栏，每个立柱组件1均由柱体11、上、下连接柱12和上、下端盖13组成，上端盖13通过上连接柱12与柱体11的上部相连，下端盖13通过下连接柱12与柱体11的下部相连；柱体11的内部中心为第一管体111，在第一管体111的外部套有第二管体112，在第一管体111与第二管体112之间设置有混凝土层114，起到坚固不断的作用；在第二管体112的外部套有第三管体113，在第二管体112与第三管体113之间设置有聚氨酯层115，起到坚固、防震减速的作用；在上、下端盖13上沿圆周设置有若干个通孔131，上、下端盖13通过通孔131与连接架2相连，上、下端盖13的中部设置有球面凹槽132，上、下连接柱12的一端为球体121，所述球体121设置在球面凹槽132内，在被行车碰撞后球体121在球面凹槽132内转动，在转动过程中减少行车的冲击力，同时可以修正行车路线，使其回到正常行车道上，上、下连接柱12的另一端设置在第一管体111内，在上、下连接柱12的外侧壁的中部设置有限位凸台122，限位凸台122设置在第一管体111外，起到限位的作用。所述的第一管体111采用直径为50mm的无缝钢管。所述的第二管体112采用直径为160mm的镀锌管。所述的第三管体113采用废旧外轮胎、再生塑料制成的直径范围为450~605mm的管体。在所述第三管体113的外侧壁上设置有发光贴。下面结合附图说明本实施例的具体工作过程。如图1、图2所示，将本技术的护栏放置在高速公路上，将左、右固定柱3以打桩的方式固定到地里，以便固定整个护栏，当高速公路上的车辆偏离正常行驶的方向，撞击在护栏上时，护栏的聚氨酯层115起到坚固、防震减速的作用，并阻止车辆继续向前行驶，避免更大的人员伤亡和财产损失。本技术生产工艺简单，且材料采用再生资源、结构坚固、安装施工速度快。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速公路防护、隔离的护栏, 其特征在于，包括连接架、左、右固定柱及若干个立柱组件；若干个立柱组件沿直线排布、与连接架相连，左、右固定柱分别固定在连接架的左、右端，每个立柱组件均由柱体、上、下连接柱和上、下端盖组成，上端盖通过上连接柱与柱体的上部相连，下端盖通过下连接柱与柱体的下部相连；柱体的内部中心为第一管体，在第一管体的外部套有第二管体，在第一管体与第二管体之间设置有混凝土层；在第二管体的外部套有第三管体，在第二管体与第三管体之间设置有聚氨酯层；在上、下端盖上沿圆周设置有若干个通孔，上、下端盖通过通孔与连接架相连，上、下端盖的中部设置有球面凹槽，上、下连接柱的一端为球体，所述球体设置在球面凹槽内，上、下连接柱的另一端设置在第一管体内，在上、下连接柱的外侧壁的中部设置有限位凸台，限位凸台设置在第一管体外。

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路防护、隔离的护栏,其特征在于，包括连接架、左、右固定柱及若干个立柱组件；若干个立柱组件沿直线排布、与连接架相连，左、右固定柱分别固定在连接架的左、右端，每个立柱组件均由柱体、上、下连接柱和上、下端盖组成，上端盖通过上连接柱与柱体的上部相连，下端盖通过下连接柱与柱体的下部相连；柱体的内部中心为第一管体，在第一管体的外部套有第二管体，在第一管体与第二管体之间设置有混凝土层；在第二管体的外部套有第三管体，在第二管体与第三管体之间设置有聚氨酯层；在上、下端盖上沿圆周设置有若干个通孔，上、下端盖通过通孔与连接架相连，上、下端盖的中部设置有球面凹槽，上、下连接柱的一端为球体，所述球体设置在球面凹槽内，上、下连...

【专利技术属性】
技术研发人员：马亚朝，
申请(专利权)人：马亚朝，
类型：新型
国别省市：河北;13