【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路桥梁保护装置的
，特别是涉及一种公路桥梁防撞装置。
技术介绍
众所周知，公路桥梁是交通设施中的一种，由于其将道路改成更为顺畅的主体结构，因此其得到广泛的应用；而在现有社会中由于建设公路桥梁需要大量桥墩，而在桥墩处行驶的车辆安全受到威胁；现有的公路桥梁防撞装置包括固定圈和橡胶缓冲环，固定圈和橡胶缓冲环之间通过支架连接；这种公路桥梁防撞装置使用中发现，其缓冲效果较差，从而导致其对公路桥梁的保护效果较差，降低整体安全性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种提高缓冲效果，对公路桥梁的保护效果较好，提高安全性的公路桥梁防撞装置。本技术的公路桥梁防撞装置，包括固定圈和橡胶缓冲环，还包括中间缓冲环、四组第一支架、四组第二支架和四组调节管，所述中间缓冲环包括四组分环，其中第一组第一支架的一端与第一组分环连接，第一组第一支架的另一端插入并螺装至第一组调节管内，第一组第二支架的一端与固定圈连接，第一组第二支架的另一端插入并螺装至第一组调节管内；第二组第一支架的一端与第二组分环连接，第二组第一支架的另一端插入并螺装至第二组调节管内，第二组第二支架的一端与固定圈连接，第二组第二支架的另一端插入并螺装至第二组调节管内；第三组第一支架的一端与第三组分环连接，第三组第一支架的另一端插入并螺装至第三组调节管内，第三组第二支架的一端
与固定圈连接，第三组第二支架的另一端插入并螺装至第三组调节管内；第四组第一支架的一端与第四组分环连接，第四组第一支架的另一端插入并螺装至第四组调节管内，第四组第二支架的一端与固定圈连接，第四组第二支架的另一端插入并螺...
【技术保护点】
一种公路桥梁防撞装置，包括固定圈和橡胶缓冲环，其特征在于，还包括中间缓冲环、四组第一支架、四组第二支架和四组调节管，所述中间缓冲环包括四组分环，其中第一组第一支架的一端与第一组分环连接，第一组第一支架的另一端插入并螺装至第一组调节管内，第一组第二支架的一端与固定圈连接，第一组第二支架的另一端插入并螺装至第一组调节管内；第二组第一支架的一端与第二组分环连接，第二组第一支架的另一端插入并螺装至第二组调节管内，第二组第二支架的一端与固定圈连接，第二组第二支架的另一端插入并螺装至第二组调节管内；第三组第一支架的一端与第三组分环连接，第三组第一支架的另一端插入并螺装至第三组调节管内，第三组第二支架的一端与固定圈连接，第三组第二支架的另一端插入并螺装至第三组调节管内；第四组第一支架的一端与第四组分环连接，第四组第一支架的另一端插入并螺装至第四组调节管内，第四组第二支架的一端与固定圈连接，第四组第二支架的另一端插入并螺装至第四组调节管内；还包括四组弹簧，所述橡胶缓冲环包括四组分体，其中第一组弹簧的一端与第一组分体连接，第一组弹簧的另一端与第一组分环连接，第二组弹簧的一端与第二组分体连接，第二组弹簧的...
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁防撞装置，包括固定圈和橡胶缓冲环，其特征在于，还包括中间缓冲环、四组第一支架、四组第二支架和四组调节管，所述中间缓冲环包括四组分环，其中第一组第一支架的一端与第一组分环连接，第一组第一支架的另一端插入并螺装至第一组调节管内，第一组第二支架的一端与固定圈连接，第一组第二支架的另一端插入并螺装至第一组调节管内；第二组第一支架的一端与第二组分环连接，第二组第一支架的另一端插入并螺装至第二组调节管内，第二组第二支架的一端与固定圈连接，第二组第二支架的另一端插入并螺装至第二组调节管内；第三组第一支架的一端与第三组分环连接，第三组第一支架的另一端插入并螺装至第三组调节管内，第三组第二支架的一端与固定圈连接，第三组第二支架的另一端插入并螺装至第三组调节管内；第四组第一支...
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