本实用新型专利技术公开了小排量发动机可变进气歧管，包括歧管气道和执行器，所述歧管气道与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管气道中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。本实用新型专利技术的小排量发动机可变进气歧管结构简单、保证可变气道长度系统运行的可靠性和稳定性，提高发动机的最高扭矩，提高最大输出功率、避免异响而且可以有效降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种进气歧管，特别是涉及一种小排量发动机可变进气歧管。
技术介绍
为了兼顾发动机中低转速及高转速时的性能要求，越来越多的进气歧管采用可变气道长度的结构。大多数可变气道长度的进气歧管都采用阀片式(或称翻板式)的切换机构，阀片式的切换机构不同程度的存在气流阻力大、气流不稳定、异响等问题，阻碍了进气歧管性能的进一步提升。国内也有少数的采用滚筒式的切换机构，但是市场上的滚筒式切换机构存在结构过于复杂、成本较高、气道布置局限大等问题。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供结构简单、保证可变气道长度系统运行的可靠性和稳定性，提高发动机的最高扭矩，提高最大输出功率、避免异响而且可以有效降低成本的小排量发动机可变进气歧管。本技术的小排量发动机可变进气歧管，包括歧管气道和执行器，所述歧管气道与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管气道中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。本技术的小排量发动机可变进气歧管还可以是：所述滚筒式切换机构包括滚筒体和位于所述滚筒体中部的旋转轴，所述滚筒体横向排列设置有至少两个通流孔，所述通流孔径向穿过所述滚筒体形成通流通道，所述通流孔尺寸和形状和与其对接的短气道的入口尺寸和形状对应。所述滚筒体上横向排列设置有四个通流孔。所述各通流孔截面均有差异。所述滚筒体内挖设至少两个挖空结构，所述滚筒体壁厚一致。所述滚筒体外壁设置有密封垫，所述滚筒体外壁上设置有安装槽，所述密封垫可拆卸设置于所述安装槽内。所述歧管气道下方设置有碳罐电磁阀安装座，所述碳罐电磁阀安装座上均设有安装支架。所述安装支架下方设有防止所述安装支架和所述碳罐电磁阀安装座碰撞损坏的防碰撞弧形挡块。所述执行器设置有执行器拉杆，所述执行器拉杆与所述滚筒式切换机构的驱动柄连接，所述执行器上盖设置有向内凹的凹陷。所述滚筒式切换机构的驱动柄上环设有至少两个防粘连金属嵌件。本技术的小排量发动机可变进气歧管，包括歧管气道和执行器，所述歧管气道与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管气道中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。这样，真空腔充分利用气道间以及喷油嘴间的间隙空间，尽可能增大容积；同时在局限的空间下无需采用外置真空腔，有效保证紧凑性要求；而且保证了可变气道长度系统的可靠性和稳定性。另外，采用滚筒式切换机构，结构简单，零件少，降低实效防线，降低售后成本，同时可以避免阀片式切换机构出现的“嗒嗒嗒”的异响，同时使得发动机最高扭矩提高约6％，最大功率也略有提高，而且明显提升了发动机中低速转速的扭矩。附图说明图1本技术小排量发动机可变进气歧管实施例示意图。图2本技术小排量发动机可变进气歧管切换至长气道示意图。图3本技术小排量发动机可变进气歧管切换至短气道示意图。图4本技术小排量发动机可变进气歧管实施例真空腔示意图。图5本技术小排量发动机可变进气歧管滚筒式切换机构示意图。图6本技术小排量发动机可变进气歧管滚筒式切换机构主视图。图7本技术小排量发动机可变进气歧管滚筒式切换机构侧视图。图8本技术小排量发动机可变进气歧管密封垫示意图。图9本技术小排量发动机可变进气歧管执行器上盖示意图。图号说明1…歧管气道 2…执行器 3…执行器拉杆4…真空腔 5…收口 6…滚筒体7…旋转轴 8…通流孔 9…密封垫10…安装槽 11…安装座 12…安装支架13…防碰撞弧形挡块 14…执行器上盖 15…凹陷16…防粘连金属嵌件 17…旁通通道 18…单向阀19…驱动柄具体实施方式下面结合附图的图1至图9对本技术的小排量发动机可变进气歧管作进一步详细说明。本技术的小排量发动机可变进气歧管，请参考图1至图4，包括歧管气道1和执行器2，所述歧管气道1与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔4，所述歧管气道1包括可相互切换的长气道和短气道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔4与所述歧管气道1中后部连通处设置有收口5，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口5位置处。滚筒式切换机构旋转至导通歧管气道1中部的位置，则歧管气道1形成短气道，因为气体直接从歧管气道1的中部输送至歧管气道1的尾端，气体流走行程比较短。而当滚筒式切换结构旋转90°后，阻隔气道中部的气体流通，则歧管气道1形成长气道，气体只能绕行歧管气道1的弧形头部再经过歧管气道1的中部输送至歧管气道1的尾端，气体流走行程比较长。这样，真空腔4充分利用气道间以及喷油嘴间的间隙空间，尽可能增大容积；同时在局限的空间下无需采用外置真空腔4，有效保证紧凑性要求；而且保证了可变气道长度系统的可靠性和稳定性。另外，采用滚筒式切换机构，结构简单，零件少，降低实效防线，降低售后成本，同时可以避免阀片式切换机构出现的“嗒嗒嗒”的异响，同时使得发动机最高扭矩提高约6％，最大功率也略有提高，而且明显提升了发动机中低速转速的扭矩。另外，真空腔4与稳压腔采用内置的旁通通道17相连，中间有伞形单向阀18相隔。本技术的小排量发动机可变进气歧管，请参考图1至图9，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述滚筒式切换机构包括滚筒体6和位于所述滚筒体6中部的旋转轴7，所述滚筒体6横向排列设置有至少两个通流孔8，所述通流孔8径向穿过所述滚筒体6形成通流通道，所述通流孔8尺寸和形状和与其对接的短气道的入口尺寸和形状对应。滚筒体6在收口5内旋转，旋转至形成短气道位置处，多个通流孔8形成的通流通道，导通歧管气道1的中部，形成短气道。而所述通流孔8尺寸和形状和与其对接的短气道的入口尺寸和形状对应保证对接完全，避免漏气或串气。进一步优选的技术方案为所述滚筒体6上横向排列设置有四个通流孔8。四个通流本文档来自技高网...
【技术保护点】
小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：包括歧管气道和执行器，所述歧管气道与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管气道中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。
【技术特征摘要】
1.小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：包括歧管气道和执行器，所述歧管气道与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管气道中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。
2.根据权利要求1所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述滚筒式切换机构包括滚筒体和位于所述滚筒体中部的旋转轴，所述滚筒体横向排列设置有至少两个通流孔，所述通流孔径向穿过所述滚筒体形成通流通道，所述通流孔尺寸和形状和与其对接的短气道的入口尺寸和形状对应。
3.根据权利要求2所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述滚筒体上横向排列设置有四个通流孔。
4.根据权利要求2所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述各通流孔截面均有差异。
5.根据权利要求2所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述滚筒体内挖设至少两个挖空结...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄振霞，曾令全，李坚，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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