自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法和系统技术方案

本发明专利技术公开一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法和系统。方法包括：当换挡操作是车辆静止时的档位切换操作时，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间，记为第一时间；查找目标挡位换挡动作离合器的原始充油时间T0；查找分别与所述第一时间和所述目标档位相对应的空档或驻车档补偿系数λ；依据公式T1＝λ*T0，计算修正后的离合器充油时间T1。采用本发明专利技术公开的自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法和系统，自动变速箱由空档或驻车档快速切换到行车档时，在分离离合器的泄油没有完成之前，再次移动换挡杆进行换挡时，结合离合器的充油时间能够得到修正，能够解决过度充油所造成的换挡冲击的问题，使换挡更加平顺。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法和系统
本专利技术涉及车辆自动控制
，尤其涉及一种自动变速器离合器充油时间补 偿的控制方法和系统。
技术介绍
自动变速器是相对于手动变速器而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的 设备。自动变速器的问世，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换 档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速 器不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着换档时刻取决于驾 驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。 当换挡杆从行车挡切换到空挡或驻车挡时，需要一个离合器泄油分离，如果在分 离离合器的泄油没有完成之前，再次移动换挡杆进行换挡，此时该分离离合器将会变成结 合离合器，并且从该油压基础上进行再次充油动作。由于此时油道中尚有部分变速器有的 残留，如果此时仍然使用该结合离合器的固有充油时间，必然会导致过度充油的出现，形成 换挡冲击。 但是，目前的自动变速器在行车档与空挡或驻车挡之间快速切换时，与正常的挂 挡没有区别控制。在分离离合器的泄油没有完成之前，再次移动换挡杆进行换挡时，仍然使 用结合离合器的固有充油时间，会导致过度充油的出现，形成换挡冲击。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法和系统，用 以解决现有技术中，自动变速箱由空档或驻车档快速切换到行车档时，在分离离合器的泄 油没有完成之前，再次移动换挡杆进行换挡时，仍然使用结合离合器的固有充油时间所导 致的过度充油从而形成换挡冲击的问题。 为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案： -种自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法，包括： 当换挡操作是车辆静止时的档位切换操作时，获取换挡杆在空档或驻车档停留的 时间，记为第一时间； 查找目标挡位换挡动作离合器原始充油时间?；; 查找分别与所述第一时间和所述目标档位相对应的空档或驻车档补偿系数入； 依据公式！\ = λ*!；，计算修正后的离合器充油时间1\。 优选的，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间之前，还包括： 检测车辆的运动状态。 优选的，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间之前，还包括： 检测车辆的换挡操作。 优选的，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间之前，还包括： 监测换挡杆在空档或驻车档停留的时间。 优选的，所述原始离合器充油时间?；存储在自动变速器的SubRom芯片中。 优选的，所述空档或驻车档补偿系数λ存储在自动变速器的TCU中。 -种自动变速器离合器充油时间补偿的控制系统，包括： 第一时间获取模块，用于获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间，记为第一时 间； 原始离合器充油时间查找模块，用于查找目标挡位换挡动作离合器原始充油时间 Τ〇; 空档或驻车档补偿系数查找模块，用于查找分别与所述第一时间和所述目标档位 相对应的空档或驻车档补偿系数λ ; 计算模块，用于依据公式?\ = λ *1；，计算修正后的离合器充油时间1\。 优选的，还包括： 第一检测模块，用于检测车辆的运动状态。 优选的，还包括： 第二检测模块，用于检测车辆的换挡操作。 优选的，还包括： 第一时间监测模块，用于监测换挡杆在空档或驻车档停留的时间。 本专利技术提供的一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法和系统，方法包 括：当换挡操作是车辆静止时的档位切换操作时，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间， 记为第一时间；查找目标挡位换挡动作离合器原始充油时间I ;查找分别与所述第一时间 和所述目标档位相对应的空档或驻车档补偿系数λ ;依据公式!\= λ*!；，计算修正后的 离合器充油时间?\。本专利技术提供的技术方案，通过查找分别与换挡杆在空档或驻车档停留 的时间和目标档位相对应的空档或驻车档补偿系数λ，将λ与原始离合器充油时间?；相 乘，得到修正后的离合器充油时间?\，使得自动变速箱由空档或驻车档快速切换到行车档 时，如果在分离离合器的泄油没有完成之前，再次移动换挡杆进行换挡时，结合离合器的充 油时间能够得到修正，克服了现有技术中仍然使用固有充油时间，过度充油所造成的换挡 冲击的问题，使换挡更加平顺。 【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图 获得其他的附图。 图1为本专利技术实施例提供的一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法的 流程图； 图2为本专利技术实施例提供的另外一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制方 法的流程图； 图3为本专利技术实施例公开的一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制系统的 结构图； 图4为本专利技术实施例公开的另外一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制系 统的结构图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本专利技术保护的范围。 为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实 施方式对本专利技术作进一步详细的说明。 实施例一 请参阅图1，图1为本专利技术实施例提供的一种自动变速器离合器充油时间补偿的 控制方法的流程图。如图1所示，该方法包括： 步骤S101 :当换挡操作是车辆静止时的档位切换操作时，获取换挡杆在空档或驻 车档停留的时间，记为第一时间； 具体的，当车辆处于静止状态时，如果此时车辆进行PRDN(Parking，Reverse, Drive, Neutral :停车挡，倒挡，前进挡，空挡）间的档位切换，获取换挡杆在空档或驻车档 停留的时间，记为第一时间。 步骤S102 :查找目标挡位换挡动作离合器原始充油时间?；; 具体的，在自动变速器的SubRom芯片中查找目标挡位换挡动作离合器的原始充 油时间?；，所述离合器的原始充油时间?；也称为离合器的固有充油时间。 步骤S103 :查找分别与所述第一时间和目标档位相对应的空档或驻车档补偿系 数入； 具体的，在数据表中查找既与换挡杆在空档或驻车档停留的时间相对应，又与所 要切换的目标档位相对应的空档或驻车档补偿系数λ。所述数据表存储在自动变速器的 TCU (Transmission Control Unit:自动变速器控制单兀）中。 步骤S104 :依据公式?\ = λ *1^,计算修正后的离合器充油时间1\。 具体的，所述目标挡位换挡动作离合器的原始充油时间?；与空档或驻车档补偿系 数λ的乘积，为修正后的离合器充油时间1\。采用修正后的离合器充油时间?\，能够避免 过度充油，从而避免出现换挡冲击的现象。 本专利技术提供的一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法，其特征在于，包括：当换挡操作是车辆静止时的档位切换操作时，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间，记为第一时间；查找目标挡位换挡动作离合器的原始充油时间T0；查找分别与所述第一时间和所述目标档位相对应的空档或驻车档补偿系数λ；依据公式T1＝λ*T0，计算修正后的离合器充油时间T1。

【技术特征摘要】
1. 一种自动变速器离合器充油时间补偿的控制方法，其特征在于，包括： 当换挡操作是车辆静止时的档位切换操作时，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时 间，记为第一时间； 查找目标挡位换挡动作离合器的原始充油时间?；; 查找分别与所述第一时间和所述目标档位相对应的空档或驻车档补偿系数λ ; 依据公式?\ = λ *1；，计算修正后的离合器充油时间1\。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间 之前，还包括： 检测车辆的运动状态。3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间 之前，还包括： 检测车辆的换挡操作。4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取换挡杆在空档或驻车档停留的时间 之前，还包括： 监测换挡杆在空档或驻车档停留的时间。5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述原始离合器充油时间I存储在自动 变速器的SubRo...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥伍，柳浩，戴振坤，孙建涛，刘强，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37