一种变速器一体式油泵制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器一体式油泵，将一体式油泵安装于变速器内，并在油泵壳体上开设进油口、进油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道，将油泵的所有腔道都集成在油泵总成上。将油泵总成设计成一个完整的功能模块。另外，本发明专利技术功能腔道上还设计有通向油泵壳体外部的通道，通过在该通道上安装油堵或是油管接头即可实现在强制润滑和强制冷却之间的切换。最后，本发明专利技术在变速器的其他相关零件上无需再设计腔道等复杂结构，为变速器总体设计节省了空间，也为其他零件的设计及改进减少了障碍。

Transmission integrated oil pump

The invention discloses a transmission integrated pump, the integral pump installed in the transmission, and is arranged in the oil in the pump housing on the mouth, into the oil chamber and the suction chamber, the oil chamber and the function of cavity, all cavity pump are integrated in the pump assembly. The oil pump assembly is designed as a complete function module. In addition, the function cavity of the invention is also provided with a passageway leading to the outer part of the oil pump casing, and the switch between the forced lubrication and the forced cooling can be realized by installing an oil block or an oil pipe joint on the channel. Finally, the invention does not need to design a complex structure such as a cavity path on the other relevant parts of the transmission, saves space for the overall design of the transmission, and also reduces the barrier for the design and improvement of other parts.

【技术实现步骤摘要】
一种变速器一体式油泵
本专利技术属于变速器装置领域，具体涉及一种变速器一体式油泵。
技术介绍
在重型商用车上的变速器内安装油泵，即可以对变速器进行强制润滑和冷却，已成为国内外变速器的一种发展趋势。但是变速器内部结构紧凑，可以利用的空间非常狭小。为了能同时实现油泵强制润滑和强制冷却，国内外的设计除了油泵总成比较复杂外，通常还需要在变速器其他壳体类零件上设计辅助腔体，结构复杂，涉及的零件较多。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器一体式油泵，该一体式油泵主要解决了变速器油泵在实现其所有功能时，需要变速器的其他零件上提供腔体来共同实现的问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：包括安装在变速器内的一体式油泵，一体式油泵位于离合器壳体内，离合器壳体安装于变速器壳体的前端；一体式油泵包括油泵壳体、内啮合的外转子和内转子、内转子销以及油泵盖；油泵壳体上开设有进油口、进油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道；功能腔道上还开设有通向油泵壳体外部的通道，且通道上安装有用于实现在强制润滑和强制冷却之间进行切换的油堵或者油管接头。所述的离合器壳体上安装有操作盖板，油泵壳体上开设有与功能腔道相连通的第一孔通道和第二孔通道；且操作盖板正对第一孔通道和第二孔通道。所述的第一孔通道和第二孔通道上均安装有螺堵或者第一孔通道和第二孔通道上分别安装长油管接头和短油管接头。所述的出油腔道和功能腔道之间设置有用于将两个油腔分隔开的分隔墙。所述的分隔墙上开设有用于将出油腔道和功能腔道连通的连通孔；连通孔正对着第一孔通道。所述的长油管接头和短油管接头均为中空结构，且长油管接头的轴肩将密封件压紧在分隔墙上，此时出油腔道和功能腔道被分隔开。所述的进油口位于油泵壳体的最低处，且离合器壳体上与进油口相对应的位置处开设有用于使变速器润滑油进入进油口的通孔。所述的进油口处安装有过滤器。所述的一体式油泵通过紧固件固定安装在离合器壳体内。所述的功能腔道上设置有用于使压力油润滑变速器一轴和二轴的润滑油道。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术将一体式油泵安装于变速器内，并在油泵壳体上开设进油口、进油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道，将油泵的所有腔道都集成在油泵总成上。将油泵总成设计成一个完整的功能模块。另外，本专利技术功能腔道上还设计有通向油泵壳体外部的通道，通过在该通道上安装油堵或是油管接头即可实现在强制润滑和强制冷却之间的切换。最后，本专利技术在变速器的其他相关零件上无需再设计腔道等复杂结构，为变速器总体设计节省了空间，也为其他零件的设计及改进减少了障碍。附图说明图1为本专利技术离合器壳体的结构示意图；图2为本专利技术一体式油泵的整体结构示意图；图3为图2的P-P剖视图；图4为本专利技术进油口的结构示意图；图5为图1的V-V剖视图；图6为本专利技术油管接头的结构示意图。其中：1为进油口；2为进油腔道，3为吸油腔道、4为润滑位置；5为出油腔道；6为连通孔；7为分隔墙；8为功能腔道；9为润滑油道；10为离合器壳体；11为变速器壳体；12为操作盖板；13为油泵壳体；14为螺堵；15为第一孔通道，16为第二孔通道；17为长油管接头；18为短油管接头；19为外转子；20为内转子；21为内转子销；22为油泵盖；23为过滤器；24为密封件；25为一体式油泵。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：参见图1至图6，本专利技术包括安装在离合器壳体10内的一体式油泵25，离合器壳体10安装于变速器壳体11的前端；如图3所示，一体式油泵25包括油泵壳体13、内啮合的外转子19和内转子20、内转子销21以及油泵盖22；如图2所示，油泵壳体13上开设有进油口1、进油腔道2、吸油腔道3、出油腔道5以及功能腔道8；功能腔道8上设置有用于使压力油润滑变速器一轴和二轴的润滑油道9。进油口1位于油泵壳体13的最低处。如图4所示，离合器壳体10上与进油口1相对应的位置处开设有用于使变速器润滑油进入进油口1的通孔，进油口1处还安装有过滤器23。出油腔道5和功能腔道8之间设置有用于将两个油腔分隔开的分隔墙7。如图5所示，分隔墙7上开设有用于将出油腔道5和功能腔道8连通的连通孔6；功能腔道8上还开设有通向油泵壳体13外部的通道，且通道上安装有用于实现在强制润滑和强制冷却之间进行切换的油堵或者油管接头。离合器壳体10上安装有操作盖板12，油泵壳体13上开设有与功能腔道8相连通的第一孔通道15和第二孔通道16，第一孔通道15正对着连通孔6；且操作盖板12正对第一孔通道15和第二孔通道16。如图5和图6所示，第一孔通道15和第二孔通道16上均安装有螺堵14或者第一孔通道15和第二孔通道16上分别安装长油管接头17和短油管接头18。长油管接头17和短油管接头18均为中空结构，且长油管接头17的轴肩将密封件24压紧在分隔墙7上，此时出油腔道5和功能腔道8被分隔开。本专利技术的原理及工作过程：如图1所示，离合器壳体10安装在变速器壳体11的前端，在离合器壳体10上装有一个操作盖板12，拆卸下12就可以看到一体式油泵25，一体式油泵25用紧固件安装在离合器壳体10，如图5所示，操作盖板12正对着油泵总成的两个孔通道。如图3所示，一体式油泵25由油泵壳体13、内啮合的外转子19、内转子20、内转子销21及油泵盖22组成。如图2所示，油泵壳体13上设计有进油口1，进油腔道2，吸油腔道3、出油腔道5，和功能腔道8等。出油腔道5和功能腔道8之间有分隔墙7将2个油腔分隔开，但是在分隔墙7上又开有连通孔6可以将两个油腔连通。油泵壳体13上开有第一孔通道15、第二孔通道16与功能腔道8连通，且第一孔通道15正对着连通孔6。如图4所示，进油口1设置在最低位置，离合器壳体10上对应位置加工一个通孔，变速器润滑油即可到达进油口1，(作为优选，可以在进油口1处增加过滤器23)。油泵工作时，润滑油会从进油口1到进油腔道2再经过吸油腔道3进入一体式油泵25，被加压后从出油腔道5排出。通过连通孔6充满整个功能腔道8。功能腔道上有润滑油道9，压力油从润滑油道9可以润滑变速器的一轴和二轴，在功能腔道8的所有位置均可设置润滑油路，只需在该位置对应的离合器壳体上加工一个孔即可，如图所示的两处润滑位置4。作为优选，如果变速器需要先进行强制冷却再进行强制润滑，只需拆下离合器壳体上的盖板12，再拆下第一孔通道15和第二孔通道16上的两个螺堵14，在第一孔通道15、第二孔通道16内分别安装上长油管接头17和短油管接头18，油管接头为中空结构，且长油管接头17的轴肩将密封件24压紧在分隔墙7上，此时出油腔道5和功能腔道8被分隔开，如图6所示。来自油泵的压力油进入出油腔道后，通过长油管接头17流出变速器外，并进行热交换，冷却后的压力油从油管接头18回到功能油腔8，并由与该油腔相通的强制润滑通道对变速器内进行强制润滑。以上内容仅为说明本专利技术的技术思想，不能以此限定本专利技术的保护范围，凡是按照本专利技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本专利技术权利要求书的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器一体式油泵，其特征在于：包括安装在离合器壳体(10)内的一体式油泵(25)，离合器壳体(10)安装于变速器壳体(11)的前端；一体式油泵(25)包括油泵壳体(13)、内啮合的外转子(19)和内转子(20)、内转子销(21)以及油泵盖(22)；油泵壳体(13)上开设有进油口(1)、进油腔道(2)、吸油腔道(3)、出油腔道(5)以及功能腔道(8)；功能腔道(8)上还开设有通向油泵壳体(13)外部的通道，且通道上安装有用于实现在强制润滑和强制冷却之间进行切换的油堵或者油管接头；离合器壳体(10)上安装有操作盖板(12)，油泵壳体(13)上开设有与功能腔道(8)相连通的第一孔通道(15)和第二孔通道(16)；且操作盖板(12)正对第一孔通道(15)和第二孔通道(16)；进油口(1)位于油泵壳体(13)的最低处，且离合器壳体(10)上与进油口(1)相对应的位置处开设有用于使变速器润滑油进入进油口(1)的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种变速器一体式油泵，其特征在于：包括安装在离合器壳体(10)内的一体式油泵(25)，离合器壳体(10)安装于变速器壳体(11)的前端；一体式油泵(25)包括油泵壳体(13)、内啮合的外转子(19)和内转子(20)、内转子销(21)以及油泵盖(22)；油泵壳体(13)上开设有进油口(1)、进油腔道(2)、吸油腔道(3)、出油腔道(5)以及功能腔道(8)；功能腔道(8)上还开设有通向油泵壳体(13)外部的通道，且通道上安装有用于实现在强制润滑和强制冷却之间进行切换的油堵或者油管接头；离合器壳体(10)上安装有操作盖板(12)，油泵壳体(13)上开设有与功能腔道(8)相连通的第一孔通道(15)和第二孔通道(16)；且操作盖板(12)正对第一孔通道(15)和第二孔通道(16)；进油口(1)位于油泵壳体(13)的最低处，且离合器壳体(10)上与进油口(1)相对应的位置处开设有用于使变速器润滑油进入进油口(1)的通孔。2.根据权利要求1所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的第一孔通道(15)和第二孔通道(16)上均安装有螺堵(14)或者第一孔通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱辉鹏，刘义，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61