发动机交叉孔加工质量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是提出一种结构简单、实用的发动机交叉孔加工质量检测装置。本实用新型专利技术的发动机交叉孔加工质量检测装置包括测量头，所述测量头的一端通过气管与气源设备连接，另一端设有吹嘴，所述吹嘴的内径大于待检测交叉孔的直径；所述气管设有连接压力传感器的分支管，所述压力传感器与一个报警单元相连。检测时，利用气源设备向吹嘴供应压缩空气，吹嘴对准并压紧发动机的交叉孔，将压缩空气通过交叉孔排向大气，由于吹嘴的内径大于待检测交叉孔的直径，而压缩空气通过不同直径的管路通向大气会有一个压差，该压差会被分支管的压力传感器所探测到。通过检测该压力差的值的大小，即可判断发动机交叉孔是否合格，从而将不合格件剔除出来。

【技术实现步骤摘要】
发动机交叉孔加工质量检测装置
本技术涉及到一种发动机交叉孔加工质量检测装置，主要应用于发动机缸体、缸盖交叉孔系加工质量的检测。
技术介绍
发动机在制造过程中会有很多细长(08及以下)交叉孔，且主要集中在缸盖和缸体中，这些交叉孔可以用于通机油或冷却水。上述交叉孔在加工过程中由于工艺参数、刀具长度的真实性、断刀等影响，可能会出现孔未加工通或未全通的情形，从而在装机后导致整机报废，因此必须在装机前进行全面检测。目前常规的交叉孔检测方法有:1、采用人工探针一个一个探测，人工探测工作枯燥，工作质量易受人员工作情绪、状态、责任心影响，稳定性差；2、采用自动设备用探针检测，该种探测设备结构复杂，成本高，探测交叉细长孔的探针长且探针容易折断，且在探测时易对缸体或缸盖造成划伤，另外对阶梯孔探测的故障率较闻。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种结构简单、实用的发动机交叉孔加工质量检测装置。 本技术的发动机交叉孔加工质量检测装置包括测量头，所述测量头的一端通过气管与气源设备连接，另一端设有吹嘴，所述吹嘴的内径大于待检测交叉孔的直径；所述气管设有连接压力传感器的分支管，所述压力传感器与一个报警单元相连。 上述发动机交叉孔加工质量检测装置的原理如下:利用气源设备向吹嘴供应压缩空气，在检测时，吹嘴对准并压紧发动机的交叉孔，将压缩空气通过交叉孔排向大气，由于吹嘴的内径大于待检测交叉孔的直径，而压缩空气通过不同直径的管路通向大气会有一个压差，该压差会被分支管的压力传感器所探测到。当该压力差在预定范围内时，则判断发动机交叉孔加工合格，如果压力差偏出于预定范围(压力差会变大)，则说明被测物体的交叉孔不合格(不通，或未全通)，从而将不合格件剔除出来。 进一步地，该发动机交叉孔加工质量检测装置还包括工件定位气缸和测量头动作气缸，所述工件定位气缸位于测量头的下方，工件定位气缸的活塞杆朝向测量头；所述工件定位气缸的活塞杆的端部固定有支撑板，所述支撑板设有用于定位待检测发动机的定位部；所述测量头通过夹持器安装于测量头动作气缸的活塞杆上，所述测量头动作气缸的活塞杆朝向工件定位气缸。通过工件定位气缸，可以使待检测的交叉孔与测量头准确对接，而测量头动作气缸可以保证测量头与发动机之间的压力控制准确，避免因为人为原因而导致漏气等问题，从而保证检测结果准确。 进一步地，所述气源设备由气源发生器、过滤器、换向阀、调压阀、可调节流阀、节流阀依次连接而成，所述分支管连接于可调节流阀与节流阀之间。通过调节调压阀、可调节流阀，可以得到一个合适的压差，以满足压力传感器的测量要求。 进一步地，所述测量头的吹嘴的一侧还设有密封圈，以避免测量头的吹嘴与交叉孔之间漏气，从而保证检测结果准确。 本技术的发动机交叉孔加工质量检测装置结构简单、检测稳定，检测节拍短，可以和生产流水线很好的结合在一起，能够很好的解决发动机交叉孔系的质量控制。 【附图说明】 图1是实施例1的发动机交叉孔加工质量检测装置的原理图。 图2是实施例2的发动机交叉孔加工质量检测装置的测量头部分的原理图。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。 实施例1: 如图1所示，本实施例的发动机交叉孔加工质量检测装置包括测量头1，所述测量头I的一端通过气管与气源设备连接，另一端设有吹嘴，所述吹嘴的内径大于待检测交叉孔2的直径；所述气管设有连接压力传感器3的分支管4，所述压力传感器3与一个报警单兀相连，该报警单兀由PLC5、蜂鸣器6构成。 上述气源设备由气源发生器7、过滤器8、换向阀9、调压阀10、可调节流阀11、节流阀12依次连接而成，所述分支管4连接于可调节流阀11与节流阀12之间。通过调节调压阀11、可调节流阀12，可以得到一个合适的压差，以满足压力传感器3的测量要求。 测量头I的吹嘴的一侧还设有密封圈13，以避免测量头I的吹嘴与交叉孔2之间漏气，从而保证检测结果准确。 上述发动机交叉孔2加工质量检测装置的原理如下:利用气源设备向测量头I的吹嘴供应压缩空气，在检测时，吹嘴对准并压紧发动机的交叉孔2，将压缩空气通过交叉孔2排向大气，由于吹嘴的内径大于待检测交叉孔2的直径，而压缩空气通过不同直径的管路通向大气会有一个压差，该压差会被分支管4的压力传感器3所探测到。当该压力差在预定范围内时，则判断发动机交叉孔2加工合格，如果压力差偏出于预定范围(压力差会变大)，则说明被测物体的交叉孔2不合格(不通，或未全通)，从而将不合格件剔除出来。 具体来说，当测量头I的吹嘴与工件17的交叉孔贴合(密封圈13保证贴合到位无泄露)，在气源压力为0.55mpa时调节可调节流阀11与节流阀12，由于测量头I的吹嘴的内径大于待检测交叉孔2的直径，如果孔系是合格的，压力传感器3会有一个0.15MPA的压差，压力传感器3会向PLC5输出一个合格信号，蜂鸣器6不报警。如果孔系没有钻通或未完全钻通，则此时压力传感器3的压力会迅速大于0.15MPA,压力传感器3会向PLC5输出一个不合格信号，PLC5接收到该不合格信号后，控制蜂鸣器6响起，提醒作业人员将不合格工件剔除。 实施例2: 如图2所示，与实施例1不同的是，在本实施例中，该发动机交叉孔加工质量检测装置还包括工件定位气缸14和测量头动作气缸15，所述工件定位气缸14位于测量头I的下方，工件定位气缸14的活塞杆朝向测量头I ;所述工件定位气缸14的活塞杆的端部固定有支撑板16，所述支撑板16设有用于定位待检测发动机的定位部；所述测量头I通过夹持器18安装于测量头动作气缸15的活塞杆上，所述测量头动作气缸15的活塞杆朝向工件定位气缸14。通过工件定位气缸14，可以使待检测的交叉孔2与测量头I准确对接，而测量头动作气缸15可以保证测量头I与发动机之间的压力控制准确，避免因为人为原因而导致漏气等问题，从而保证检测结果准确。 具体来说，工件由料道输送到本工位时，由工件定位气缸14将工件17顶起固定，测量头动作气缸15带动测量头I向下运动，使测量头I与工件17的交叉孔贴合，测量头I的吹嘴向工件的交叉孔充气5秒，压力传感器3滞后1.2秒进行检测，检测完成后测量头动作气缸15带动测量头I向上复位，工件定位气缸14同时回位，工件17顺料道流走。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机交叉孔加工质量检测装置，其特征在于包括测量头，所述测量头的一端通过气管与气源设备连接，另一端设有吹嘴，所述吹嘴的内径大于待检测交叉孔的直径；所述气管设有连接压力传感器的分支管，所述压力传感器与一个报警单元相连。

【技术特征摘要】
1.一种发动机交叉孔加工质量检测装置，其特征在于包括测量头，所述测量头的一端通过气管与气源设备连接，另一端设有吹嘴，所述吹嘴的内径大于待检测交叉孔的直径；所述气管设有连接压力传感器的分支管，所述压力传感器与一个报警单元相连。2.根据权利要求1所述的发动机交叉孔加工质量检测装置，其特征在于该发动机交叉孔加工质量检测装置还包括工件定位气缸和测量头动作气缸，所述工件定位气缸位于测量头的下方，工件定位气缸的活塞杆朝向测量头；所述工件定位气缸的活塞杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓春明，姚国庆，王海洋，夏有平，吴涛，万杰，沈亚强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34