一种汽车碰撞实验移动壁障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车碰撞实验移动壁障，包括车架（1），车架（1）前后设有两组车轮（2），车架（1）端部设有安装板（12），并设有碰撞器（4）与安装板（12）连接；车架（1）上沿长度方向设有一系列安装孔（11），并设有配重板（3）通过安装孔（11）安装在车架（1）上，满足汽车低速碰撞损伤测试试验的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碰撞实验移动壁障
本技术属于汽车碰撞试验
，尤其涉及一种汽车碰撞实验移动壁障。
技术介绍
由于汽车安全性能越来越被人们所重视，对汽车发生低速碰撞后，汽车的损伤程度及维修费用越来越受到保险公司的关注。按照《RCAR Low-speed structural crash testprotocol》要求，需要一种测试设备对汽车制造厂生产的汽车进行测试，虽然此法规针对欧洲市场，但在中国某些大型的汽车制造企业也在进行相关测试，以提高汽车安全性，降低由于低速碰撞损坏车辆的风险。 在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:现阶段对用于测试的壁障没有统一的设计结构要求，国内也无生产此移动壁障的企业。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车低速碰撞损伤测试的汽车碰撞实验移动壁障。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种汽车碰撞实验移动壁障，包括车架，所述车架前后设有两组车轮，所述车架端部设有安装板，并设有碰撞器与安装板连接； 所述车架上沿长度方向设有一系列安装孔，并设有配重板通过安装孔安装在车架上。 所述碰撞器上还设有调节机构，所述调节机构包括调节块和调节螺钉，所述调节螺钉与碰撞器螺纹连接并与安装板接触。 所述碰撞器上设有吊环。 所述车轮上设有无线车载刹车系统。 上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，1.移动壁障加载质量可根据试验要求选择不同配重块进行调整，满足不同质量的试验车要求；2.通过调整移动配重板在车架上的位置，调整前后轴荷比；3.安装有遥控车载刹车系统，能够为移动壁障提供有效的制动力，防止碰撞后发生二次碰撞；4.壁障前端碰撞器带有微调装置，可对碰撞器的高度进行上下调节。满足汽车低速碰撞损伤测试试验的要求。 【附图说明】 图1为本技术实施例中提供的汽车碰撞实验移动壁障的结构示意图； 图2为图1汽车碰撞实验移动壁障的俯视图； 图3为图1汽车碰撞实验移动壁障的调节机构的结构示意图； 上述图中的标记均为:1、车架，11、安装孔，12、安装板，2、车轮，3、配重板，4、碰撞器，41、调节块，42、调节螺钉，43、吊环，5、无线车载刹车系统。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。 参见图1和图2，一种汽车碰撞实验移动壁障，包括车架1，车架I前后设有两组车轮2，车架I端部设有安装板12，并设有碰撞器4与安装板12连接； 车架I上沿长度方向设有一系列安装孔11，并设有配重板3通过安装孔11安装在车架I上，设置一系列标准重量的配重板3，根据试验需要选择相应的配重板3连接到车架I上。车架I上沿长度方向的一系列安装孔11可以用于调整配重板3的连接位置，从而调整前后轴荷比。 碰撞器4上还设有调节机构，调节机构包括调节块41和调节螺钉42，调节螺钉42与碰撞器4螺纹连接并与安装板12接触，通过调节螺钉42顶紧安装板12并调节位置，碰撞器4上下表面均设有多组调节机构，调节方便稳定。 碰撞器4上设有吊环43，利用吊带将碰撞器4吊起，安装在移动壁障的安装板12上，然后安装好调节块41。 车轮2上设有无线车载刹车系统5，能够为移动壁障提供有效的制动力，防止碰撞后发生二次碰撞。 碰撞器4与移动壁障是分开设计的，方便维护及保养，碰撞器4的安装面设计有孔，与移动壁障前安装板12的相配合，通过螺栓固定连接，上表面装有可拆卸吊环43，利用吊带将碰撞器4吊起，安装在移动壁障安装板12上，然后安装好调整块；安装好车载刹车控制盒及车载刹车油管，对四个刹车装置进行排气，使用手动测试刹车装置检查刹车装置可以有效制动；根据试验车辆质量对移动壁障进行配重，将标准重量的配重板3通过螺栓固定在移动壁障的车架I上，并满足试验要求，检查四个轮胎气压使其达到2.5ba ;调节碰撞器4前端的微调装置，使碰撞器4下表面与地面之间的距离为200mm±10mm。其余操作过程按《RCAR Low-speed structural crash test protocol》要求进行,对试验车辆后部保险杠进行测试。 采用上述的结构后，1.移动壁障加载质量可根据试验要求选择不同配重块进行调整，满足不同质量的试验车要求；2.通过调整移动配重板3在车架I上的位置，调整前后轴荷比；3.安装有遥控车载刹车系统，能够为移动壁障提供有效的制动力，防止碰撞后发生二次碰撞；4.壁障前端碰撞器4带有微调装置，可对碰撞器4的高度进行上下调节。满足汽车低速碰撞损伤测试试验的要求。 上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞实验移动壁障，其特征在于，包括车架（1），所述车架（1）前后设有两组车轮（2），所述车架（1）端部设有安装板（12），并设有碰撞器（4）与安装板（12）连接；所述车架（1）上沿长度方向设有一系列安装孔（11），并设有配重板（3）通过安装孔（11）安装在车架（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞实验移动壁障，其特征在于，包括车架(I)，所述车架(I)前后设有两组车轮(2 )，所述车架(I)端部设有安装板(12)，并设有碰撞器(4 )与安装板(12 )连接； 所述车架(I)上沿长度方向设有一系列安装孔(11)，并设有配重板(3)通过安装孔(11)安装在车架(I)上。2.如权利要求1所述的汽车碰撞实验移动壁障，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王崇，张云，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34