汽车碰撞试验用壁障制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车碰撞试验用壁障，属于机械技术领域。它解决了现有汽车碰撞试验用壁障只能用于刚性碰撞或只能用于可变形碰撞，造成使用不便的问题。本汽车碰撞试验用壁障包括设于壁障安装台上的固定件、能拆卸的设于固定件上的可变形碰撞件或刚性碰撞件；所述刚性碰撞件具有与固定件相配合且竖直延伸的第一安装面、与第一安装面相对设置且不与第一安装面平行的碰撞面、及竖直延伸的两侧面；所述刚性碰撞件还具有呈弧状、且连接刚性碰撞件的碰撞面与其中一侧面的连接面。本汽车碰撞试验用壁障使用方便，且有效的节省了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种汽车碰撞试验用壁障。
技术介绍
车辆开发过程中需要对车辆安全综合性能进行一系列安全试验测试。根据法规可将试验分为整车试验和零部件试验，整车碰撞试验根据碰撞形态可分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、角度碰撞；从交通事故统计分析中发现正面碰撞和侧面碰撞为主要碰撞形态，因此对正面碰撞和侧面碰撞的试验尤为重要。在试验过后可以对汽车的结构进行局部的加强，从而避免在汽车发生碰撞时造成汽车太大的变形，从而最大程度的减少损失而且可以更好的保护驾乘者的安全。目前正面碰撞中40%偏置碰撞试验方法是在固定壁障前装设一块变形吸能的蜂窝铝块，变形壁障的刚度是按照欧洲车辆的变形刚度设定的，代表“平 均车型”的前端刚度；然后根据蜂窝铝块的变形程度来进行评估。另汽车发生低速碰撞事故后，事故引起的车辆损失往往是由保险公司承担，因此保险公司需对车辆进行保险等级评估。目前主要采用RCAR的正面碰撞、尾部碰撞试验进行车辆低速碰撞性能评级。汽车保险评级主要以这两种碰撞试验结果为依据，再结合汽车和试验中损坏件的售价、维修工时、车辆性能等计算得到车辆最终保险等级；其中正面碰撞的壁障为刚性壁障，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞试验用壁障，其特征在于，所述汽车碰撞试验用壁障包括设于壁障安装台上的固定件（10）、能拆卸的设于固定件（10）上的可变形碰撞件或刚性碰撞件（20）；所述刚性碰撞件（20）具有与固定件（10）相配合且竖直延伸的第一安装面、与第一安装面相对设置且不与第一安装面平行的碰撞面（221）、及竖直延伸的两侧面（231）；所述刚性碰撞件（20）还具有呈弧状、且连接刚性碰撞件（20）的碰撞面（221）与其中一侧面（231）的连接面（25）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘碧莹，柳惠君，张毅，韩刚，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：