一种用于容纳车用电子元件的壳体制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于容纳车用电子元件的壳体，壳体的至少一外表面上设有固定件，通过固定件，壳体与车身固定，固定件包括相对位于壳体上的成对设置的侧壁，别与成对设置的侧壁连接的固定面，通过固定面，壳体与车身固定，且固定件进一步包括加强结构，加强结构至少包括：分别与成对设置的侧壁连接的加强筋，以及与固定面及壳体连接的加强板，且加强筋及加强板相交。

【技术实现步骤摘要】
-种用于容纳车用电子元件的壳体
本技术涉及一种用于容纳车用电子元件的壳体。
技术介绍
传统的车用电子元件在车辆车身上的安装，通常是将电子元件夹置在其壳体中， 并采用多个诸如小螺钉的连接件将壳体与电路板相互连接，由此将它们相互固定住。壳体 进一步的通常设有一固定件，从而使得包含有电子元件的壳体可与车身固定。举例而言，在 专利文献CN102046429A中公开了一种用于包含有电子元件的外壳。在该专利文献中，在壳 体上采用相应的连接件将电子元件固定在车辆上。从该篇专利可知，在控制装置中，具有塑 料盖体、电路板、塑料底座，为了实现这些部件与车身的传力连接，在该专利中，通过衬套和 /或螺钉，从而建立了控制装置和车身的连接。 但是在传统的壳体中，由于连接件是连接壳体与车身的唯一部件，因而壳体的连 接件必须足够坚固才能抵抗振动并进行良好传力。如何制造使得车身与电子元件更为稳定 地连接，成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请为了解决电子元件及车身更为牢固固定的问题，而提供了一种具有加强结 构的壳体，通过加强结构的加入，容纳有电子元件的壳体可与车身更为牢固的连接。 本申请的一方面在于提供一种用于容纳车用电子元件的壳体，该壳体的至少一 外表面上设有固定件，通过该固定件，该壳体与车身固定，其中，该固定件包括相对位于壳 体上的成对设置的侧壁，分别与成对设置的侧壁连接的固定面，通过该固定面，该壳体与车 身固定，且该固定件进一步包括加强结构，该加强结构至少包括：分别与该成对设置的侧壁 连接的加强筋，以及与该固定面及壳体连接的加强板，且该加强筋及加强板相交。 其中，安装面上设有用于容纳紧固件的通孔，通过紧固件，壳体与车身固定。且紧 固件可为螺丝，钉子或螺栓。 其中，前述壳体分为上壳体和下壳体，上，下壳体通过卡扣连接。 其中，前述上，下壳体的内表面同样设有加强筋。 其中，上壳体设有固定柱，电子元件上匹配地设有固定孔，通过固定柱及固定孔的 配合，电子兀件与该壳体固定。 其中，对应该电子元件所在位置，下壳体设有限位柱，当电子元件固定于该壳体中 时，限位柱与电子元件的边缘面接触。 本技术所要求保护的设备，具有以下技术优势： 1.本技术的设备中，壳体固定件上设有加强结构，由于加强结构设置在壳体 与固定件的连接处，可分散原先集中在该处的过大的应力，使得电子元件及车身牢固固定， 抗振性能提1? ; 2.本技术的设备中，壳体采用上下壳体相组合的方式，易于拆卸，方便电子元 件的更换和维修； 3.本技术的设备中，壳体的内表面进一步也包括了加强筋结构，增加了壳体 本身的牢固性； 4.本技术的设备中，壳体与电子元件的固定方式，采取了使用固定柱为主，限 位柱为辅的组合方式，可同时阻止电子元件上下左右的平移，且易于拆卸，方便电子元件的 更换和维修。 【附图说明】 图1为本技术壳体及电子元件的结构示意图； 图2为图1中的壳体的固定件的局部放大图； 图3为本技术壳体上壳体的结构示意图； 图4为本技术壳体下壳体的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。 图1为本技术壳体及电子元件的结构示意图；图2是壳体上固定件的局部放 大视图。 如图1，图2所示，根据本技术的壳体，可用于容纳电子元件30,优选地，壳体 可由上壳体10和下壳体20组成，上壳体10和下壳体20可通过多个卡扣组合11a, b及 12a，b相连接。本领域技术人员可以轻易理解的是，卡扣组合的数量和结构并不限于图1，2 中所示的例子。上下壳体的连接也并不限于卡扣连接，还可以包括螺纹连接，胶水连接等其 他连接方式，均不违背本技术的宗旨。同样地，本技术中所涉及的壳体，也并非一 定限制于由上下壳体组成的形式，一体式或由多于两个模块（即上壳体模块和下壳体模块） 的形式也同样可以实施。但是作为优选实施例，本技术的图示例子中所采用的通过卡 扣方式连接的上，下壳体形式，具有优秀的技术效果，其易于拆卸，方便电子元件30的更换 和维修。 进一步地，如图1，图2所示，根据本技术的壳体上，设有固定件100,通过固 定件1〇〇,可使得容纳有电子元件30的壳体进一步与车身固定。图2所示，为本实用新 型一优选固定件结构的放大示意图。该固定件100包括成对设置，相对位于壳体上的侧 壁101a，101b，分别与成对设置的侧壁101a，101b连接的固定面102。通过固定面102,壳 体与车身固定。且固定件100进一步包括加强结构，该加强结构至少包括：分别与成对设 置的侧壁l〇la，101b连接的加强筋103,以及与固定面102及壳体的一部分连接的加强板 104a, 104b。同时，为了增强减振效果，加强筋103及加强板104a, 104b相交。通过采用本 技术，特定加强结构的壳体固定件，，可分散原先集中在壳体及壳体固定件连接处的 过大的应力，使得电子元件及车身牢固固定，抗振性能提高。 进一步地，参考图1，图2可知，安装面102上设有用于容纳紧固件的通孔105,通 过一紧固件，壳体与车身固定。紧固件包括螺丝、钉子或螺栓等，但非以此为限。由于，螺丝 拆装方便、紧固可靠，且不需要配备有螺帽等辅助物，因此优选螺丝。但是本领域技术人员 同样可以理解的是，固定面102与车身的连接方式，也非受限与通过紧固件，其可以采用， 例如夹紧构件（诸如凸缘，或卡头）、勾环结构，压配、焊接、钎焊、粘合剂等其他连接方式。 图3为本技术壳体上壳体的结构示意图；图4为本技术壳体下壳体的结 构示意图。 进一步地，参考附图3, 4可知，为本技术上壳体10和下壳体20的结构示意 图。如附图3, 4所不，在壳体，在图不的例子中，即上壳体10和下壳体20的内表面，设有加 强筋结构13, 23,从而增加了壳体本身的牢固性。加强筋不限于图3,4中所示的形状和数 量，还可以是其他任意形状和数量，本领域技术人员可以根据实际情况，选择合适的提高设 计强度的加强筋方案。 同样地，参考图3可知，上壳体10设有固定柱12a, 12b, 12c。如附图1所示，电子 元件30上匹配地设有固定孔301 (仅示出了 1个，事实上有3个固定孔分别与固定柱匹配 地设置)，通过固定柱及固定孔的配合，电子元件固定与壳体固定。且参考图4可知，对应该 电子元件3所在位置，下壳体设有限位柱22a，22b，22c，22d，当电子元件3固定于壳体中时， 限位柱22a, 22b, 22c, 22d与电子元件3的边缘面接触。通过这样的以固定柱为主，限位柱 为辅的组合方式，可同时阻止电子元件3上下左右的平移，且易于拆卸，方便电子元件的更 换和维修。当然，在不违背本技术宗旨的情况下，也可采用其他固定方式，使电子元件 固定于壳体内，例如螺丝，封胶等方式，均为常规的技术手段。 应当注意的是，本技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本技术作任 何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等 同的有效实施例，但凡未脱离本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于容纳车用电子元件的壳体，所述壳体的至少一外表面上设有固定件，通过所述固定件，所述壳体与车身固定，其中，所述固定件包括 相对位于壳体上的成对设置的侧壁， 分别与成对设置的侧壁连接的固定面，通过所述固定面，所述壳体与车身固定， 其特征在于， 所述固定件进一步包括加强结构，所述加强结构至少包括： 分别与所述成对设置的侧壁连接的加强筋，以及与所述固定面及壳体连接的加强板，且所述加强筋及加强板相交。

【技术特征摘要】
1. 一种用于容纳车用电子元件的壳体，所述壳体的至少一外表面上设有固定件，通过 所述固定件，所述壳体与车身固定，其中，所述固定件包括 相对位于壳体上的成对设置的侧壁， 分别与成对设置的侧壁连接的固定面，通过所述固定面，所述壳体与车身固定， 其特征在于， 所述固定件进一步包括加强结构，所述加强结构至少包括： 分别与所述成对设置的侧壁连接的加强筋，以及与所述固定面及壳体连接的加强板， 且所述加强筋及加强板相交。2. 如权利要求1所述的壳体，其特征在于，其中所述固定面上设有用于容纳紧固件的 通孔，通过所述紧固件，所述壳体与车身固定。3. 如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕舒帕蒂·乔杜里，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31