紧固装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种紧固装置，所述紧固装置包括钳口、具有直径d的螺纹件，以及轴，钳口具有包围轴的一部分的两个平行侧翼，轴具有外围凹槽，该外围凹槽与处于装配位置中的螺纹件成一条线，并且，每个侧翼都具有螺纹件可通过的孔口，其中，孔口中的一个是椭圆形状的。孔口的椭圆形形状使得，当轴不正确地定位时，通过当螺纹件一旦与另一零件或障碍物干涉时释放螺纹件，可能防止螺纹件变得“卡在”轴和孔口之间，从而，使得可能防止在两个待附接零件之间传输扭矩。装配的建议扭矩将永远无法达到，这将使得在侧翼相对于另一零件不正确定位的装配循环的过程中可能发出警报。螺纹件在椭圆形孔口的一侧上被引入。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种紧固装置，所述紧固装置包括钳口、具有直径d的螺纹件，以及轴，钳口具有包围轴的一部分的两个平行侧翼，轴具有外围凹槽，该外围凹槽与处于装配位置中的螺纹件成一条线，并且，每个侧翼都具有螺纹件可通过的孔口，其中，孔口中的一个是椭圆形状的。孔口的椭圆形形状使得，当轴不正确地定位时，通过当螺纹件一旦与另一零件或障碍物干涉时释放螺纹件，可能防止螺纹件变得“卡在”轴和孔口之间，从而，使得可能防止在两个待附接零件之间传输扭矩。装配的建议扭矩将永远无法达到，这将使得在侧翼相对于另一零件不正确定位的装配循环的过程中可能发出警报。螺纹件在椭圆形孔口的一侧上被引入。【专利说明】紧固装置
本专利技术涉及一种用于通过螺纹连接紧固两个零件的装置，特别是驾驶杆的那些零件。驾驶杆包括在方向盘和车轮之间的部件，其依次是:方向盘、驾驶杆、中间轴、齿条，最后是车轮。这里提到的紧固是驾驶杆的轴和齿条的轴之间的中间轴的紧固。中间轴由两个通过轴连接在一起的万向接头(cardan joint,万向节)组成,每个万向接头由设置有两个侧翼的两个钳口(jaw，卡爪)组成，两个钳口中的一个与轴连接，另一个能够接受不同的形式，这些形式或与驾驶杆的轴互补或与齿条的轴互补并且将容纳装配螺纹件。
技术介绍
存在许多固定螺纹连接的装置。 第一原则是，使用额外的零件，以在轴和钳口不是完美地对准时，阻止螺纹件的装配。 第二原则是，使用特殊的螺纹件，一旦两个零件完美地对准，便可能装配。 最后，第三原则在侧翼中结合有埋头孔(counter-bore,扩孔)，以当轴被部分地接合但仍在杆的轴线上或在齿条轴的轴线上时，防止由于侧翼的形变而传输扭矩。 在两个零件之间的所有不正确连接的情况下，现有装置无法固定。 对于所有这些螺纹连接，使用在驾驶杆的轴或齿条的轴上的适当形状的凹槽来实现系统的轴向连接的固定，其中，在良好安装的过程中螺纹件被定位，从而，防止在螺纹件不充分紧固的情况中的任何轴向脱离。 当杆的轴的轴线或齿条的轴的轴线与侧翼未彼此面对时，或者，当零件中的一个不是完美地接合时，可能是这样的情况:螺纹件能够手动地安装。在螺纹件的螺纹的螺距接近轴的凹槽的螺距的情况下，尽管认为螺纹件已经到达侧翼的其他孔口，还是会存在螺纹件的“错误螺纹连接”。 通常使用帮助装配螺纹件的工具，以通过测量角度和拧紧扭矩并通过将测量值与建议值进行比较来保证螺纹件的正确拧紧。在受到严重且重复的疲劳应力的安全连接的情况下，这是特别真实的。在部分固定设计的情况中，如上所述，可能产生在扭矩条件下具有侧翼和/或轴的形变的螺纹连接，和/或具有侧翼和/或轴干涉的螺纹连接，该螺纹连接能够产生已经正确地进行连接的错觉，因为螺纹连接工具测量的值与在正确执行连接的情况中将测量到的值接近。 然后，产生正确螺纹连接的错觉，尽管如此但两个零件并未正确地定位，这会导致破损或事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种简单且可靠的紧固。 根据本专利技术的紧固装置包括:钳口、具有直径d的螺纹件以及轴，其中钳口具有包围轴的一部分的两个平行侧翼，轴具有凹槽，该凹槽可以是外围的并且与处于装配位置中的螺纹件成一条线，并且，每个侧翼具有螺纹件可穿过的孔口，其中，一个孔口是椭圆(oblong)形状的。孔口的椭圆形形状使得，当轴不正确地定位时，通过当螺纹件与另一零件或障碍物接触时立即释放螺纹件，可能防止螺纹件变得“卡在”轴和孔口之间，从而防止在两个待附接零件之间传输扭矩。装配的建议扭矩将永远无法达到，这将使得可能在侧翼相对于另一零件不正确定位的装配循环的过程中发出警报。将在椭圆形孔口的侧面上引入螺纹件。 根据第一替代方式，当每个孔口具有一个中心时，两个中心是对准的。因此，引入螺纹件更简单。 根据第二替代方式，当每个孔口具有一个中心时，两个中心是偏置的。该偏置使螺纹件易于在轴上滑动。 根据第二替代方式的一个特殊布置，椭圆形的中心比另一孔口的中心低。更优选地，该偏置是这样的方式，该方式使得椭圆形孔口的轴线比圆形孔口低，这使得可能限制增力口、甚至不需要增加钳口的侧翼的高度。 根据一个实施方式，轴具有纵向装齿(toothing，待接齿)，该纵向装齿与布置在侧翼内的装齿配合。轴和侧翼的内部具有凹槽，该凹槽防止轴在侧翼之间旋转。 根据另一实施方式，轴具有与侧翼的内部互补的轮廓。因此，该轴可具有成角度的转角，多边形截面，侧翼的轮廓将与轴的轮廓至少部分地互补，以防止旋转。 根据一个具体的布置，侧翼以具有凹入部的端部终止。此凹入部布置在孔口的两条轴线的平面中，并且，当螺纹件不正确地定位时，该凹入部便于螺纹件在轴上滑动。 根据一个优选的布置，在侧翼的面向椭圆形孔口的端部上布置该凹入部。螺纹件的端部能够因此更容易朝着横跨椭圆形孔口设置的侧翼的顶部离开。 根据一个具体的布置，凹入部的宽度比螺纹件的直径d大。凹入部必须便于螺纹件朝着侧翼的边缘滑动，并且，凹入部宽度必须使得可能允许所述螺纹件的整个宽度通过。此凹入部可不同地具有圆形、椭圆形或正方形形状。 根据另一布置，至少一个侧翼以倒棱端终止。将该倒棱布置在侧翼的内侧上，并使得可能将螺纹件的头部朝着侧翼的边缘引导，因此倒棱具有指向钳口的内侧的斜坡。在说明书中应考虑到，顶部位于组成钳口的开口的侧翼的边缘的一侧上，并且底部位于与所述开口相对的一侧上。 根据一个具体特征，轴的顶部和椭圆形的顶部之间的距离比螺纹件的直径d大。这允许螺纹件更容易地通过轴。 根据另一特征，该椭圆形的高度大于螺纹件的直径。例如，该椭圆形的高度可大于或等于其宽度的两倍。椭圆形的高度将取决于钳口的宽度，钳口宽度越宽，椭圆形需要的高度越小，反之亦然，钳口越小，椭圆形的高度必须越高，并且板材的厚度也会产生影响。椭圆形孔口还可由互补零件实现。 【专利附图】【附图说明】 对于本领域的技术人员来说，当阅读以下实例时，其他优点会进一步显而易见，以示例方式给出这些实例示出在附图中。 图1是根据本专利技术正确安装的紧固装置的透视图， 图2是图1的装置的横向横截面， 图3是有轴而没有螺纹件的钳口的截面图， 图4是钳口的侧视图， 图5是具有附加零件的钳口的透视图， 图6是具有部分地接合在钳口中的轴以及不正确布置的螺纹件的装置的透视图， 图7是图6的横截面。 图8是具有部分地接合的轴以及处于另一位置中的螺纹件的装置的透视图， 图9是图8的横截面， 图10、图11、图12和图13是根据不同实施方式的轴的侧面的钳口的视图， 图14、图15和图16是根据不同实施方式的侧翼的侧面的钳口的视图。 【具体实施方式】 外部应指的是位于钳口外侧的部分，内部是位于钳口内侧的部分。 在说明书中，相同的零件将具有相同的参考标记。 紧固装置I包括轴2、钳口 3以及螺纹件4。轴2具有轴线X2。 在图1和图2中所示的轴2在预期置于钳口 3中的区域的一部分中在其整个外围上具有凹槽20。这些凹槽20与设置在钳口 3内的凹槽30配合。钳口 3包括两个侧翼31和32，其每个均刺穿有孔口 310和320。螺纹件4通过每个孔口 310和320，并且该螺纹件包括头部40，该头部与孔口 320周围的侧翼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧固装置(1)，包括：钳口(3)、具有直径d的螺纹件(4)，以及轴(2)，所述钳口(3)具有包围所述轴(2)的一部分的两个平行侧翼(31，32)，所述轴(2)具有凹槽(21)，所述凹槽与处于装配位置中的所述螺纹件(4)成一条线，并且每个所述侧翼(31，32)都具有所述螺纹件(4)所通过的孔口(310，320)，其特征在于，所述孔口中的一个(320)是椭圆形状的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阿诺·詹维尔，吉勒·杜布伊尔，弗雷迪·古热，
申请(专利权)人：采埃孚转向机系统纳凯姆联合股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR