根据本发明专利技术，转向柱包括可转动地安装在管状本体（２）内的转向轴，该转向轴经侧向机构（７）设置在固定轴承组件的侧安装件（１１）上。该转向柱可通过轴夹紧系统（５）调节高度和／或深度，所述轴夹紧系统（５）具有与侧向机构（７）相互作用的夹紧杆（１６０）。侧向机构（７）包括设置在侧安装件（１１）和管状本体（２）的侧部件（２１）之间的轴承部件（４０）。在轴承部件（４０）和侧部件（２１）之间的横截面允许反转。侧向机构（７）包括使用轴承部件（１６５）和可调夹紧头（１６３）来调节夹紧杆（１６０）上的滑动间隙的系统。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节汽车中的转向柱位置的装置本专利技术涉及用于调节如EPA0836981的权利要求1的前序部分所述的汽车的可调 转向柱的位置的装置。本专利技术的装置应用于深度或倾斜度可调的转向柱或应用于深度和 倾斜度可调的转向柱。该转向柱包括安装在管状本体中并支承转向轮的转向杆；所述管 状本体被支承和夹紧在车辆结构上的所需位置中。不同的已知类型的位置可调的转向柱包括具有两个位置的夹紧系统一个锁定 位置和一个解锁位置。在锁定位置中，转向柱夹紧在位，而在解锁位置中，转向柱解除 夹紧，以便能够实现所述转向柱的所需位置的调节。在解锁位置中，这里应当有足以使转向柱相对于车辆结构正确滑动的工作间 隙。已知的转向柱则具有下文中提到的两种缺陷中的任一种要么工作间隙过小，且驾 驶员难以执行调节转向轮的操作；要么工作间隙过大，则引起转向轮的明显倾侧，这使 得驾驶员具有较差的经历和忧虑。本专利技术的一个目的在于提供一种用于调节汽车的可调转向柱的位置并克服前述 缺陷的装置。本专利技术的调节装置能获得一旦调节即可在转向柱和车辆结构之间作出掌控 的工作间隙，同时当系统的夹紧系统处于锁定位置时，就位置保持而言是完美可靠的， 如以申请人NACAM的名义申请的EPA-1,359,082中所披露的那样。 此外，位置调节装置必须要易于集成在已有的转向柱体积中。根据一个实施例，本专利技术涉及一种用于调节汽车转向柱的位置的装置，该转向 柱由围绕管状本体内的转向轴线可转动地安装的转向杆。所述管状本体连接于支承组 件，该支承组件紧固于车辆结构。所述转向柱的高度和/或深度可通过根据夹紧轴线的 夹紧系统调节，所述夹紧轴线基本垂直于穿过转向轴线的垂直平面。在所述管状本体和支承结构之间的联接组件存在于侧向机构，相对于转向轴线 的垂直平面安装在支承组件的侧柱上。所述侧向机构包括根据夹紧轴线的抗转系统以及 根据转向轴线的抗转系统。当夹紧机构处于锁定位置时，这两个抗转系统能够获得在管 状本体和支承组件的侧柱之间的嵌入式联接。侧向机构还包括用于调节根据侧向机构和管状本体之间的操纵轴线的滑动间隙 的系统，以便当夹紧机构处于解锁位置时避免任何明显的倾侧；所述间隙调节系统集成 在所述夹紧系统中，并由夹紧系统控制。有利地，根据本专利技术，根据夹紧轴线的抗转系统和根据转向轴线的抗转系统是 单个抗转系统，该抗转系统存在于与管状本体相配合的轴承部件。所述轴承部件具有 相对于转向轴线的横截面外形，所述转向轴线与设置在所述管状本体上的共轭外形相配 合，该轴承部件配置在管状本体和侧柱之间，且该轴承部件连接于所述侧柱。在本专利技术的这样一个实施例中，尤其有利益的实施例在于，轴承部件包括彼此 倾斜且平行于转向轴线的两个轴承边，这两个轴承边配置在穿过夹紧轴线的夹紧平面的 一侧并垂直于转向轴线的垂直平面。所述轴承边相应地与具有共轭外形并设置在管状本 体上的两个接触边相配合，所述接触边相对于转向轴线的垂直平面具有与所述轴承边相 同的倾斜度，并平行于所述转向轴线。根据本专利技术的一个实施例，该夹紧系统包括一夹紧杆，其轴线是夹紧轴线，夹紧系统的所有其它部件均被安装在所述穿过 管状本体、轴承部件、侧柱以及其它所有部件的所述夹紧杆上；一夹紧组件，其顶着侧柱的外侧配置；一工作系统，其相对于夹紧轴线可转动地驱动夹紧组件；一夹紧方形件，该夹紧方形件配置在夹紧杆的内端，以使夹紧头压在管状本体 的内侧上；一夹紧部件，该夹紧部件设置在夹紧杆的外端，以便当夹紧系统处于锁定位置 时沿夹紧轴线的方向将管状本体夹紧在侧柱上。根据本专利技术，滑动间隙调节系统与夹紧组件相配合，以便能够使用夹紧机构体 积。在该实施例中；一夹紧组件包括相对于夹紧轴线不能转动的凸轮以及相对于夹紧轴线能转动的 凸轮，并与毗邻固定板和运动板之间的作用杠杆或球形端针状物形成一体；一滑动间隙调节系统包括安装在夹紧杆上的可调部件，所述可调部件可工作以 相对于侧柱调节其轴向位置，由此，在夹紧系统的解锁位置中，在轴承部件的一个或两 个轴承边和管状本体的对应的接触边之间存在着所需的间隙。在本专利技术的这种结构中一管状本体包括侧部件，该侧部件包括两个倾斜部分和一基本垂直的连接部 分，每个倾斜部分包括作为对应的接触边的外边，而连接部分则设有穿过椭圆孔的夹紧 杆，所述夹紧杆平行于转向轴线；一轴承部件包括压向侧柱的两个基本垂直的轴承部分，并且两个倾斜部分包括 作为对应的轴承边的内边，该轴承部件具有穿过孔的夹紧杆；一侧柱包括穿过椭圆孔并基本垂直于夹紧平面的夹紧杆；一构成夹紧头的夹紧方形件，该夹紧方形件具有两个倾斜边，两个倾斜边压向 管状本体的对应的倾斜部分的内边，以便能夹紧在锁定位置中。在本专利技术的这种结构中—夹紧杆包括构成可调部件的集成环；一夹紧杆具有接纳构成夹紧头的螺母的内螺纹端；一夹紧杆具有带配置在该端上的作用形状件的外螺纹端，所述构造允许夹紧头 在解锁位置中相对于所述环进行调整，一外螺纹端接纳夹紧部件，该 夹紧部件存在于夹紧在锁定位置中的夹紧螺母。本专利技术的用于转向柱的位置调节装置的优点在于它消除了当夹紧系统处于解 锁位置时车轮明显倾侧的现象。本专利技术的装置的优势还在于当夹紧系统处于锁定位 置时，使管状本体和支承组件的侧柱之间的嵌入式联接连接于车辆的结构。此外，滑动 间隙调节系统使用夹紧系统体积与夹紧组件配合工作，其优点在于避免了任何额外的体 积。本专利技术的附加特征和优点将参照相应附图从本专利技术若干优选实施例的如下说明 中变得易懂，在附图中附图说明图1是本专利技术用于转向柱的位置调节装置的立体图；图2是本专利技术另一实施例的与图1相似的图；图3是处于锁定位置的剖切通过图1的夹紧轴线的横截面图；图4是处于解锁位置的与图3相似的图；图5是图3的细节图；图6是图4的细节图；图7是另一实施例的处于锁定位置的类似于图3的图； 图8是处于解锁位置的类似于图7的图；图9是处于锁定位置的通过图2的夹紧轴线的横截面图；以及图10是处于解锁位置的类似于图9的图。如图所示，本专利技术涉及用于汽车的可调转向柱的位置调节装置。转向柱包括绕 转向轴线3可转动地安装的转向轴1。转向轴1可转动地安装在管状本体2内。所述管 状本体2配置在两个侧柱11、12之间，侧柱11、12由连接部件13相连。侧柱11、12和 连接部件13构成轴承部件，作为轴承组件6的一部分。轴承组件6固定于车辆的结构。 转向柱的倾斜度或深度或者倾斜度和深度是可调的。管状本体2通过位置调节系统要么在高度上、要么在深度上、或者在高度和深 度上连接于轴承组件6。转向柱包括夹紧系统4，以便所述转向柱具有锁定位置和解锁位置。夹紧系统4根据夹紧轴线5配置并起作用，该夹紧轴线5基本垂直于穿过转向轴 线3的垂直平面8。轴承组件6的侧柱11、12是基本垂直的，即它们基本平行于穿过转向轴线3的 垂直平面8。在余下的描述中并对于同一部件，相对于转向轴线3或相对于垂直平面8的内部 或内侧是指最靠近该转向轴线3或最靠近该垂直平面8，而外部或外侧则是指与之离开最 远。因此，侧柱11具有相对于转向轴线3或相对于垂直平面8的内边15和外边17。 内边15和外边17基本平行于垂直平面8。另外，侧柱11具有沿位置调节系统的高度调节方向取向的椭圆孔19。位置调节装置夹紧在由夹紧系统4选定的位置中。夹紧轴线5也基本垂直于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于调节汽车的转向柱位置的装置，所述转向柱由绕管状本体（２）中的转向轴线（３）可转动地安装的转向轴（１）构成，所述管状本体（２）连接于轴承组件（６），所述轴承组件（６）固定于车辆结构，所述转向柱可通过根据夹紧轴线（５）的夹紧系统（４）调节高度和／或深度，所述夹紧轴线基本垂直于穿过所述转向轴线（３）的垂直平面（８）；－所述管状本体（２）和所述轴承组件（６）之间的联接组件由相对于所述转向轴线（３）的垂直平面（８）的侧向机构（７）构成； －所述侧向机构（７）安装在轴承组件的侧柱（１１）上； －所述侧向机构（７）包括： 根据所述夹紧轴线（４）的抗转系统； 根据所述转向轴线（３）的抗转系统； 所述两个抗转系统在夹紧系统（４）处于锁定位置时能获得所述管状本体（２）和所述轴承组件（６）的侧柱（１１）之间的嵌入式联接； 其特征在于，所述侧向机构包括： 位于所述侧向机构（７）和所述管状本体（２）之间的根据转向轴线（３）的滑动间隙调节系统，以便当所述夹紧系统（４）处于解锁位置时避免任何明显的倾侧； 用于当所述夹紧系统（４）处于锁定位置时调节夹紧值的系统； 所述用于调节滑动间隙和夹紧的系统集成在所述夹紧系统（４）中， 所述间隙调节系统由一个单体调节轴承部件（１６５）和一个夹紧头（１６３）构成，所述间隙调节系统直接安装在具有轴线（５）的夹紧杆（１６０）上，所述夹紧头（１６３）设置在管状本体（２）内侧，且所述调节轴承部件（１６５）设置在夹紧组件（７０）的固定凸轮（７１）或固定板（１７１）的内室（１７４）中，所述内室（１７４）压向侧柱（１１）的外边（１７），所述内室（１７４）的底部（１７５）面向所述外边（１７），所述夹紧头（１６３）相对于夹紧杆（１６０）轴向可调，以便调整在调节轴承部件（１６５）和夹紧头（１６３）之间的轴向距离，从而获得所需的滑动间隙； 所述用于调节间隙的系统由所述夹紧系统（４）的夹紧杆（１６０）所控制，所述控制借助外边杠杆（１７）上的夹紧杆（１６０）的外端作用在所述夹紧头（１６３），以便在解锁位置具有间隙调节，所述间隙调节与在锁定位置借助夹紧部件（１６６）完成的夹紧调节完全无关。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：L费芙瑞，
申请(专利权)人：采埃孚转向机系统纳凯姆联合股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]
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