可调式转向柱总成的调节锁紧机构制造技术

一种机动车可调式转向柱总成的调节锁紧机构，包括转向柱总成的管柱体（７），固定在管柱体（７）上的Ｕ形固定座（６），设于管柱体（７）外面的Ｕ形调节支架组件（８），Ｕ形固定座（６）位于Ｕ形调节支架组件（８）的开口端内侧，其特征是：Ｕ形调节支架组件（８）的开口端两侧开有圆弧形滑槽（１４），该圆弧的圆心为管柱体（７）的摆动中心，Ｕ形固定座（６）的相应位置开有轴孔；有一销轴（９）穿过Ｕ形调节支架组件（８）的圆弧形滑槽（１４）及Ｕ形固定座（６）的轴孔后，依次套装有一对对装的带轴孔的端面调节凸轮（５），带轴孔的调节柄（４），垫圈（３），锁紧螺母（１）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车转向系统技术，具体为一种可调式转向柱总成的调节锁紧机构。技术背景 现有的可调式转向柱总成的调节锁紧机构，有的调节锁紧性能可靠但结构复杂， 有的结构形式简单但零配件加工工艺复杂，要求的加工精度较高，且调节锁紧性能不可靠， 故障率高。另外，现有调节操纵机构没有锁紧螺母的防松功能，调节手柄多次操作后，锁紧 螺母会随手柄动作而退松，使机构丧失锁紧功能。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种简单，可靠，且易于工业化批量生产 的可调式转向柱总成的调节锁紧机构。 本技术是通过以下技术方案实现的一种可调式转向柱总成的调节锁紧机 构，包括转向柱总成的管柱体，固定在管柱体上的U形固定座，设于管柱体外面的U形调节 支架组件(该支架组件固定在车身上)，U形固定座位于U形调节支架组件的开口端内侧， 其特征是 U形调节支架组件的开口端两侧开有圆弧形滑槽，该圆弧的圆心为管柱体的摆动 中心； 有一销轴穿过U形调节支架组件的圆弧形滑槽后，依次套装有一对对装的带轴孔 的端面调节凸轮，带轴孔的调节柄，垫圈，锁紧螺母； 所述的端面调节凸轮的背面沿轴孔周边设有矩形凸块，正面端面上沿周边均布有 N个(一般为2-4个)角度限位凸块，正面端面内均布有N个带爬升斜面的平面凸体，调节 柄上的轴孔形状与矩形凸块的形状一致，其中一个端面调节凸轮的矩形凸块压装在调节柄 的轴孔内(使调节柄与该端面调节凸轮始终相对固定)，另一个端面调节凸轮的矩形凸块 位于U形调节支架组件的一侧的圆弧形滑槽内(使该端面调节凸轮不能单独与U形调节支 架组件发生位移而只能与销轴同步与U形调节支架组件发生位移)，两个端面调节凸轮的 正面端面相互啮合。 进一步的方案是在锁紧螺母与垫圈之间装有端面轴承。 本技术的优点结构简单、使用可靠，且易于工业化批量生产，在确保产品性 能质量的前提下，可提高生产效率。附图说明 图1是本技术所述机构在转向柱总成上的位置示意图。 图2是图1的A-A剖视图的装配示意图。 图3是图1的A-A剖视图(完成装配状态)。 图4是端面调节凸轮主视图。 图5是端面调节凸轮后视图。 图6是装配后两个端面调节凸轮处于锁紧状态示意图。 图7是装配后两个端面调节凸轮处于放松状态示意图。 图8是图3的B-B放大剖视图。 图中1、锁紧螺母，2、端面轴承，3、垫圈，4、调节柄，5、端面调节凸轮(两个)，6、 U 形固定座，7、管柱体，8、 U形调节支架组件，9、销轴，10、角度限位凸块，11、平面凸体，12、爬 升斜面，13、矩形凸块，14、圆弧形滑槽。具体实施方式 以下结合附图详细说明此技术的结构 如图1、图2、图3和图8，一种可调式转向柱总成的调节锁紧机构，包括转向柱总成 的管柱体7，固定在管柱体7上的U形固定座6，设于管柱体7外面的U形调节支架组件8， U形固定座6位于U形调节支架组件8的开口端内侧，其特征是 U形调节支架组件8的开口端两侧开有圆弧形滑槽14，该圆弧的圆心为管柱体7 的摆动中心，U形固定座6的相应位置开有轴孔； 有一销轴9穿过U形调节支架组件8的圆弧形滑槽14及U形固定座6的轴孔后， 依次套装有一对对装的带轴孔的端面调节凸轮5，带轴孔的调节(手)柄4，垫圈3，锁紧螺 母l ; 如图4、图5、图6和图7，所述的端面调节凸轮5的背面沿轴孔周边设有矩形凸块 13，正面端面上沿周边均布有4个角度限位凸块10，正面端面内均布有4个带爬升斜面12 的平面凸体ll，调节柄4上的轴孔形状与矩形凸块13的形状一致，其中一个端面调节凸轮 5的矩形凸块13压装在调节柄4的轴孔内，另一个端面调节凸轮5的矩形凸块13位于U形 调节支架组件8的一侧的圆弧形滑槽14内，两个端面调节凸轮5的正面端面相互啮合。在 锁紧螺母1与垫圈3之间装有端面轴承2。 本技术适用于带倾斜、轴向调节功能的转向柱总成，U形调节支架组件8固定 在车身上，U形固定座6与管柱体7焊接，销轴9穿过U形调节支架组件8的圆弧形滑槽14， U形固定座6，将二者相连。其中一个端面调节凸轮5套装在销轴9上，其上的矩形凸块13 嵌入圆弧形滑槽14内，作为固定凸轮，另一端面调节凸轮5与调节手柄4压装后也套装在 销轴9上(此凸轮将随调节手柄4 一起转动)，两个端面调节凸轮5的正面端面相互啮合， 然后装配垫圈3，端面轴承2，锁紧螺母1。将锁紧螺母1按一定力矩拧紧，保证调整手柄4 操作力达到要求值。 当调节手柄4扳至放松状态时(见图7)，两个端面调节凸轮5的平面凸体11均进 入对方的凹沉空间内，此时，U形调节支架组件8内侧面与U形固定座6两外侧面间被释放 出一定间隙，管柱体7可以沿圆弧形滑槽14做倾斜角度调节(图8)。另外，带轴向调节功 能的管柱体7(管柱体7属于现有技术)，其固定管和滑动管之间也被释放出一定的间隙，使 转向柱总成实现轴向调节功能。 当调节手柄4扳至锁紧状态时(见图6)， 一个端面调节凸轮5随调节手柄4旋转， 其平面凸体11经爬升斜面12到达另一端面调节凸轮5的平面凸体11上，消除了 U形调节支架组件8与U形固定座6、管柱体7的固定管与滑动管之间的间隙，并施以一定夹紧力，这 样管柱体7被锁住，不能与车身发生相对运动。端面调节凸轮5周边的角度限位凸块10可 控制调节手柄4的操作角度。 锁紧螺母1带自锁功能，在一定力矩下才能与销轴9发生相对旋转。正常使用状 态，要求调节手柄4操作不造成锁紧螺母1与销轴9间发生相对转动，否则，多次操作后，机 构将丧失应有的锁紧功能。在旋转零件与非旋转零件间加入端面轴承2后，进行锁紧操作 时，旋转零件(如调节手柄4和垫圈3)与非旋转零件(如锁紧螺母1)间的滑动摩擦力矩 被转化为滚动摩擦力矩，此力矩低于锁紧螺母1的自锁力矩，锁紧螺母1与销轴9间不会发 生相对转动，从而实现防松的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式转向柱总成的调节锁紧机构，包括转向柱总成的管柱体（７），固定在管柱体（７）上的Ｕ形固定座（６），设于管柱体（７）外面的Ｕ形调节支架组件（８），Ｕ形固定座（６）位于Ｕ形调节支架组件（８）的开口端内侧，其特征是：　　Ｕ形调节支架组件（８）的开口端两侧开有圆弧形滑槽（１４），该圆弧的圆心为管柱体（７）的摆动中心；　　有一销轴（９）穿过Ｕ形调节支架组件（８）的圆弧形滑槽（１４）后，依次套装有一对对装的带轴孔的端面调节凸轮（５），带轴孔的调节柄（４），垫圈（３），锁紧螺母（１）；　　所述的端面调节凸轮（５）的背面沿轴孔周边设有矩形凸块（１３），正面端面上沿周边均布有Ｎ个角度限位凸块（１０），正面端面内均布有Ｎ个带爬升斜面（１２）的平面凸体（１１），调节柄（４）上的轴孔形状与矩形凸块（１３）的形状一致，其中一个端面调节凸轮（５）的矩形凸块（１３）压装在调节柄（４）的轴孔内，另一个端面调节凸轮（５）的矩形凸块（１３）位于Ｕ形调节支架组件（８）的一侧的圆弧形滑槽（１４）内，两个端面调节凸轮（５）的正面端面相互啮合。

【技术特征摘要】
一种可调式转向柱总成的调节锁紧机构，包括转向柱总成的管柱体(7)，固定在管柱体(7)上的U形固定座(6)，设于管柱体(7)外面的U形调节支架组件(8)，U形固定座(6)位于U形调节支架组件(8)的开口端内侧，其特征是U形调节支架组件(8)的开口端两侧开有圆弧形滑槽(14)，该圆弧的圆心为管柱体(7)的摆动中心；有一销轴(9)穿过U形调节支架组件(8)的圆弧形滑槽(14)后，依次套装有一对对装的带轴孔的端面调节凸轮(5)，带轴孔的调节柄(4)，垫圈(3)，锁紧螺母(1)；所述的端面调节凸轮(5)的背面沿轴孔周...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪斌，何锐，陈洪财，
申请(专利权)人：四川绵阳三力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]