一种汽车冷却用水泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车冷却用水泵，包括连接盘、轴连轴承、泵体、水封组件和叶轮，轴连轴承安装在泵体的中部，连接盘固定安装在轴连轴承的上端，水封组件套装在轴连轴承的中下部，叶轮位于水封组件的下方，且叶轮固定安装在轴连轴承的下端，连接盘呈十字型结构，连接盘的四周对称设有螺纹连接孔，连接盘的中下部设有圆台状凸起；泵体的中部的左前侧、右后侧分别对应设有左凸台和右凸台，左凸台、右凸台上分别对应设有一号通孔、二号通孔，泵体的下端设有容液腔。本实用新型专利技术具有结构设计合理、方便安装和结构紧凑等优点，缩小了自身体积，节省了空间，并能避免流体对于泵体强烈冲击，确保了水泵工作时的稳定性，为水泵的正常工作提供保障。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却用水泵
本技术涉及汽车发动机水冷设备
，具体的说是一种汽车冷却用水栗。
技术介绍
在现有的汽车内，均在发动机处安装有水冷设备，主要作用是使发动机在所有工况下都能保持在适当的温度。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止发动机过冷。当冷态发动机起动后，冷却系统要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500摄氏度，即使在怠速或低转速下，燃烧室的平均温度也在1000摄氏度以上，因此与高温接触的发动机零件要承受较高的温度。在这种情况下，若不进行时适当的冷却，发动机将会过热，从而导致发动机工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，以及零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性及耐久性等多项性能下降。但冷却过度也是有害的，过度冷却会使发动机长时间在低温下工作，从而导致散热损失及磨擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴、功率下降，以及油耗增加。而现有的汽车水冷设备离不开水泵，在工作的过程中，由于水泵泵体结构设计的不合理，泵体本身所占据着体积相对较大，致使水泵质量较重，给水泵的搬运和安装带来不便，且水泵内未采取有效的措施去避免流体对于泵体内壁的强烈冲击，致使泵体工作时自身易出现晃动，使得对于连接的牢固性要求较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、方便安装的、结构紧凑的，缩小了自身体积并能避免流体对于泵体强烈冲击的装置，即一种汽车冷却用水栗。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种汽车冷却用水泵，包括连接盘、轴连轴承、泵体、水封组件和叶轮，所述轴连轴承安装在泵体的中部，所述连接盘固定安装在轴连轴承的上端，所述水封组件套装在轴连轴承的中下部，所述叶轮位于水封组件的下方，且叶轮固定安装在轴连轴承的下端，所述连接盘呈类十字型结构，类十字型结构设计减轻了连接盘的质量并能够提高连接盘的结构强度，确保了连接的可靠性，所述连接盘的四周对称设有螺纹连接孔，所述连接盘的中下部设有圆台状凸起，设置圆台状凸起能够方便连接盘的加工制造和安装，使连接盘与轴连轴承的上端连接更加牢固；所述泵体的中部的左前侧、右后侧分别对应设有左凸台和右凸台，所述左凸台、右凸台上分别对应设有一号通孔、二号通孔，所述泵体的下部外边缘处均设有安装孔，所述泵体的下端设有容液腔，设计容液腔能够用于流体的临时存储，并能够在水泵工作的过程中用于流体的流动缓冲，避免了快速流动的流体对于泵体的强烈冲击，能够确保泵体的使用寿命，也能够减轻泵体的质量，提高泵体的结构强度；所述水封组件的中上部卡接在泵体内。所述的叶轮的中上部设有连接凹槽，所述水封组件的中下部位于连接凹槽内，所述连接凹槽的深度不低于6_，这样即可将水封组件全部置于叶轮与泵体内，缩小了水泵整体的体积，使结构更加的紧凑，并能够确保水泵的使用性能。所述的左凸台和右凸台向外凸出的长度不小于4mm，可提供一定的安装空间方便左凸台、右凸台与外接设备的连接。所述的一号通孔、二号通孔与竖直方向的夹角均为73°?78°，所述一号通孔、二号通孔在水平面的投影所夹的角度为160°?170°，一号通孔与二号通孔的空间交错的布置，有助于改善流体的流动性能，减少了流体对于泵体内壁的冲击，从而提高了装置的稳定性。所述的泵体由铝合金材料制成，具有很高的可塑性,易于加工,抗腐蚀性能好,并具有很高的强度，能确保泵体的使用寿命。所述的容液腔的腔内深度不小于8mm，腔壁厚度不小于2.5mm，腔内的拐角处均设有圆角过渡，容液腔的结构设计能为流体提供足够的容纳空间，利用圆角过渡从而减少了流体对于泵体的冲击。本技术的有益效果是:本技术具有结构设计合理、方便安装和结构紧凑等优点，缩小了自身体积，节省了空间，并能避免流体对于泵体强烈冲击，确保了水泵工作时的稳定性，为水泵的正常工作提供保障。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的俯视结构示意图；图2为图1的A-A剖视图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术进一步阐述。如图1和图2所示,一种汽车冷却用水泵,包括连接盘1、轴连轴承2、泵体3、水封组件4和叶轮5，所述轴连轴承2安装在泵体3的中部，所述连接盘I固定安装在轴连轴承2的上端，所述水封组件4套装在轴连轴承2的中下部，所述叶轮5位于水封组件4的下方，且叶轮5固定安装在轴连轴承2的下端，所述连接盘I呈类十字型结构，类十字型结构设计减轻了连接盘I的质量并能够提高连接盘I的结构强度，确保了连接的可靠性，所述连接盘I的四周对称设有螺纹连接孔101，所述连接盘I的中下部设有圆台状凸起102，设置圆台状凸起102能够方便连接盘I的加工制造和安装，使连接盘I与轴连轴承2的上端连接更加牢固；所述泵体3的中部的左前侧、右后侧分别对应设有左凸台305和右凸台306，所述左凸台305、右凸台306上分别对应设有一号通孔301、二号通孔302，所述泵体3的下部外边缘处均设有安装孔304，所述泵体3的下端设有容液腔303，设计容液腔303能够用于流体的临时存储，并能够在水泵工作的过程中用于流体的流动缓冲，避免了快速流动的流体对于泵体3的强烈冲击，能够确保泵体3的使用寿命，也能够减轻泵体3的质量，提高泵体3的结构强度；所述水封组件4的中上部卡接在泵体3内。所述的叶轮5的中上部设有连接凹槽501，所述水封组件4的中下部位于连接凹槽501内，所述连接凹槽501的深度不低于6mm，这样即可将水封组件4全部置于叶轮5与泵体3内，缩小了水泵整体的体积，使结构更加的紧凑,并能够确保水泵的使用性能。所述的左凸台305和右凸台306向外凸出的长度不小于4mm，可提供一定的安装空间方便左凸台305、右凸台306与外接设备的连接。所述的一号通孔301、二号通孔302与竖直方向的夹角均为73°?78°，所述一号通孔301、二号通孔302在水平面的投影所夹的角度为160°?170°，一号通孔301与二号通孔302的空间交错的布置，有助于改善流体的流动性能，减少了流体对于泵体3内壁的冲击，从而提高了装置的稳定性。所述的泵体3由铝合金材料制成，具有很高的可塑性，易于加工，抗腐蚀性能好，并具有很高的强度，能确保泵体3的使用寿命。所述的容液腔303的腔内深度不小于8mm,腔壁厚度不小于2.5mm,腔内的拐角处均设有圆角过渡，容液腔303的结构设计能为流体提供足够的容纳空间，利用圆角过渡从而减少了流体对于泵体3的冲击。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车冷却用水泵，包括连接盘、轴连轴承、泵体、水封组件和叶轮，所述轴连轴承安装在泵体的中部，所述连接盘固定安装在轴连轴承的上端，所述水封组件套装在轴连轴承的中下部，所述叶轮位于水封组件的下方，且叶轮固定安装在轴连轴承的下端，其特征在于：所述连接盘呈类十字型结构，所述连接盘的四周对称设有螺纹连接孔，所述连接盘的中下部设有圆台状凸起；所述泵体的中部的左前侧、右后侧分别对应设有左凸台和右凸台，所述左凸台、右凸台上分别对应设有一号通孔、二号通孔，所述泵体的下部外边缘处均设有安装孔，所述泵体的下端设有容液腔；所述水封组件的中上部卡接在泵体内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却用水泵，包括连接盘、轴连轴承、泵体、水封组件和叶轮，所述轴连轴承安装在泵体的中部，所述连接盘固定安装在轴连轴承的上端，所述水封组件套装在轴连轴承的中下部，所述叶轮位于水封组件的下方，且叶轮固定安装在轴连轴承的下端，其特征在于:所述连接盘呈类十字型结构，所述连接盘的四周对称设有螺纹连接孔，所述连接盘的中下部设有圆台状凸起；所述泵体的中部的左前侧、右后侧分别对应设有左凸台和右凸台，所述左凸台、右凸台上分别对应设有一号通孔、二号通孔，所述泵体的下部外边缘处均设有安装孔，所述泵体的下端设有容液腔；所述水封组件的中上部卡接在泵体内。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却用水泵，其特征在于:所述的叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志梭，王立军，陈贤足，况金明，宋健云，
申请(专利权)人：浙江华工汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33