一种集装箱快换车液压举升装置。四个液压举升油缸的一边各有上油口、下油口，四个液压举升油缸上边有五通，四个液压举升油缸下边有液压同步油缸，液压同步油缸上面有四个液压同步油缸上油口，一侧有液压同步油缸侧油口，四个液压举升油缸一边有换向阀，换向阀的上边有上油口，换向阀的下边有下油口，换向阀中间有换向阀进油口，换向阀一边有齿轮泵，齿轮泵一边有齿轮泵出油口、吸油口，齿轮泵下面有油箱。这种集装箱快换车液压举升装置，与同容积的液压同步油缸相比具有体积小、重量轻、同步精度高等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种集装箱快换车液压举升装置。四个液压举升油缸的一边各有上油口、下油口，四个液压举升油缸上边有五通，四个液压举升油缸下边有液压同步油缸，液压同步油缸上面有四个液压同步油缸上油口，一侧有液压同步油缸侧油口，四个液压举升油缸一边有换向阀，换向阀的上边有上油口，换向阀的下边有下油口，换向阀中间有换向阀进油口，换向阀一边有齿轮泵，齿轮泵一边有齿轮泵出油口、吸油口，齿轮泵下面有油箱。这种集装箱快换车液压举升装置，与同容积的液压同步油缸相比具有体积小、重量轻、同步精度高等优点。【专利说明】集装箱快换车液压举升装置
本技术涉及一种集装箱快换车液压举升装置。
技术介绍
目前，国内集装箱运输车装卸集装箱时采用气囊举升集装箱。采用气囊举升机构，举升时间比较长，工作效率低；因牵引车刹车机构采用气控形式，一旦气囊举升机构漏气，可造成刹车系统失灵，酿成严重的交通事故。对于重载的集装箱采用气囊举升机构以上缺点更加明显。
技术实现思路
为了克服现有技术存在问题的不足，本技术提供一种新型集装箱快换车液压举升装置，这种集装箱快换车液压举升装置的液压举升油缸的无杆腔采用液控单向阀，它既有有良好的保压功能和又有体积小、重量轻、同步精度高等优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:集装箱快换车液压举升装置，由油箱、油管、齿轮泵吸油口、齿轮泵、齿轮泵出油口、换向阀、换向阀进油口、换向阀上油口、换向阀下油口、液压举升油缸、液压举升油缸上油口、液压举升油缸下油口、五通、液压同步油缸上油口、液压同步油缸、液压同步油缸侧油口组成，四个液压举升油缸的一边各有液压举升油缸上油口、液压举升油缸下油口，四个液压举升油缸上边有五通。四个液压举升油缸下边有液压同步油缸，液压同步油缸上面有四个液压同步油缸上油口，一侧有液压同步油缸侧油口。四个液压举升油缸一边有换向阀，换向阀的上边有换向阀上油口，换向阀的下边有换向阀下油口，换向阀中间有换向阀进油口。换向阀一边有齿轮泵，齿轮泵一边有齿轮泵出油口、齿轮泵吸油口。齿轮泵下面有油箱。液压举升油缸、液压同步油缸、换向阀、齿轮泵、油箱之间用油管连接。这种集装箱快换车液压举升装置，油箱通过油管与齿轮泵的吸油口连接，齿轮泵出油口通过出油管与换向阀进油口连接，换向阀上油口通过油管与五通连接，五通通过油管分别与四个液压举升缸上油口连接，四个举升缸下油口通过油管分别与液压同步油缸上油口连接，液压同步油缸侧油口通过油管与换向阀下油口连接。当换向阀下油口进油时，液压油通过油管进入液压同步油缸侧油口，液压油进入液压同步油缸，液压同步油缸的液压油通过液压同步油缸上油口、油管进入液压举升油缸下油口，控制液压举升油缸同步举升；当换向阀上油口出油时，液压油通过油管、五通进入液压举升油缸上油口，使液压举升油缸下降，液压举升缸下油口通过油管与液压同步油缸上油口连接保证同步下降，液压同步油缸侧油口通过油管回油到换向阀。这种集装箱快换车液压举升装置的液压举升油缸的无杆腔采用液控单向阀。液控单向阀适用于长时间保压。油缸配装液控单向阀后，即使长时间支撑定位，单向阀也能做到无泄漏密封。液压举升油缸的活塞主密封采用派克KR型活塞组合密封圈，具有良好的保压功能。液压举升油缸有杆腔设有缓冲装置，在液压油缸举升到位后降低集装箱整体举升速度，使集装箱平稳的举升到位。集装箱快换车液压举升装置的液压同步油缸作为控制四个液压举升油缸同步举升、下降的控制油缸，能够保证液压举升油缸的同步度在千分之二到千分之三之间。液压同步油缸的活塞主密封采用派克KR型活塞组合密封圈，具有良好的保压功能。液压同步油缸进油油道在活塞杆上，这样即简化了结构又减小了泄露隐患。液压同步油缸活塞、导向套、缸盖、缸底采用铸铁件，因铸铁件有自润滑的特性，液压同步油缸没有活塞导向环和活塞杆导向环。本技术的有益效果是，这种集装箱快换车液压举升装置，1、采用电磁换向阀控制集装箱的举升下降，与气控换向阀相比具有动作响应迅速，控制精度高。2、采用齿轮泵作为液压动力源，齿轮泵具有容积效率高，抗污染能力强等优点。3、采用闭式液压回路，与其他闭式回路相比具有液压系统散热快、放气回路联接简单、容积小等优点。与同容积的液压同步油缸相比具有体积小、重量轻、同步精度高等优点。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是集装箱快换车液压举升装置主视图。图中1.油箱，2.油管，3.齿轮泵吸油口，4.齿轮泵，5.齿轮泵出油口，6.换向阀，7.换向阀进油口，8.换向阀上油口，9.换向阀下油口，10.液压举升油缸，11.液压举升油缸上油口，12.液压举升油缸下油口，13.五通，14.液压同步油缸上油口，15.液压同步油缸，16.液压同步油缸侧油口。【具体实施方式】在图1中，集装箱快换车液压举升装置，四个液压举升油缸10的一边各有液压举升油缸上油口 11、液压举升油缸下油口 12，四个液压举升油缸上边有五通13。四个液压举升油缸下边有液压同步油缸15，液压同步油缸上面有四个液压同步油缸上油口 14，一侧有液压同步油缸侧油口 16。四个液压举升油缸一边有换向阀6，换向阀的上边有换向阀上油口 8，换向阀的下边有换向阀下油口 9，换向阀中间有换向阀进油口 7。换向阀一边有齿轮泵4，齿轮泵一边有齿轮泵出油口 5、齿轮泵吸油口 3。齿轮泵下面有油箱I。液压举升油缸、液压同步油缸、换向阀、齿轮泵、油箱之间用油管2连接。【权利要求】1.一种集装箱快换车液压举升装置，由油箱、油管、齿轮泵吸油口、齿轮泵、齿轮泵出油口、换向阀、换向阀进油口、换向阀上油口、换向阀下油口、液压举升油缸、液压举升油缸上油口、液压举升油缸下油口、五通、液压同步油缸上油口、液压同步油缸、液压同步油缸侧油口组成，其特征是:四个液压举升油缸(10)的一边各有液压举升油缸上油口(11)、液压举升油缸下油口(12)，四个液压举升油缸上边有五通(13)，四个液压举升油缸下边有液压同步油缸(15)，液压同步油缸上面有四个液压同步油缸上油口(14)，一侧有液压同步油缸侧油口( 16 )，四个液压举升油缸一边有换向阀(6 )，换向阀的上边有换向阀上油口( 8 )，换向阀的下边有换向阀下油口(9)，换向阀中间有换向阀进油口( 7)，换向阀一边有齿轮泵(4)，齿轮泵一边有齿轮泵出油口(5)、齿轮泵吸油口(3)，齿轮泵下面有油箱(I)。2.根据权利要求1所述的集装箱快换车液压举升装置，其特征是:液压举升油缸、液压同步油缸、换向阀、齿轮泵、油箱之间用油管(2)连接。【文档编号】B66F9/22GK203822755SQ201420213891【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日 【专利技术者】候广峰, 王博秀, 杨长君, 闫桂仙 申请人:山东德方液压机械股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集装箱快换车液压举升装置，由油箱、油管、齿轮泵吸油口、齿轮泵、齿轮泵出油口、换向阀、换向阀进油口、换向阀上油口、换向阀下油口、液压举升油缸、液压举升油缸上油口、液压举升油缸下油口、五通、液压同步油缸上油口、液压同步油缸、液压同步油缸侧油口组成，其特征是：四个液压举升油缸（10）的一边各有液压举升油缸上油口（11）、液压举升油缸下油口（12），四个液压举升油缸上边有五通（13），四个液压举升油缸下边有液压同步油缸（15），液压同步油缸上面有四个液压同步油缸上油口（14），一侧有液压同步油缸侧油口（16），四个液压举升油缸一边有换向阀（6），换向阀的上边有换向阀上油口（8），换向阀的下边有换向阀下油口（9），换向阀中间有换向阀进油口（7），换向阀一边有齿轮泵（4），齿轮泵一边有齿轮泵出油口（5）、齿轮泵吸油口（3），齿轮泵下面有油箱（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：候广峰，王博秀，杨长君，闫桂仙，
申请(专利权)人：山东德方液压机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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