【技术实现步骤摘要】
应用于V型柴油机的连杆大头结构
本技术涉及内燃机领域,特别涉及一种应用于V型柴油机的连杆大头结构。
技术介绍
目前,V型柴油机的连杆大头与常规直列连杆没有太多不同,常常借用两条常规连杆叠装在同一档曲柄销上。当两条连杆的大头叠装在一起时,其接触面的间隙很小,造成连杆大头孔形成单向流动的死区,阻碍了润滑油顺向流动,导致连杆大头孔、连杆轴瓦之间的润滑油膜因过热而破换,同时,会使连杆轴瓦的热量集聚而烧损。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于V型柴油机的连杆大头结构,通过有效地引导润滑油的流动,有效保护润滑油膜,有效冷却连杆大头孔,杜绝连杆轴瓦因过热而烧瓦的现象。为实现上述目的,本技术提供了一种应用于V型柴油机的连杆大头结构,包括叠装在一起的第一连杆大头和第二连杆大头,第一连杆大头具有第一大头孔,第二连杆大头具有第二大头孔,第一连杆大头和/或第二连杆大头的贴合端面设有油槽。优选地,油槽为2个,且2个油槽在贴合端面上呈0° -45°角度设置。优选地,油槽与第一大头孔或第二大头孔的内壁贯通。优选地,油槽的宽度为l-10mm。优选地,油槽的深度为0.3-lmm。优选地,油槽在油槽底面位置的过渡圆角的圆弧半径为R1,油槽在贴合端面位置的过渡圆角的圆弧半径为R2。优选地,油槽在油槽底面位置的过渡圆角和/或油槽在贴合端面位置的过渡圆角的圆弧半径为0.3-lmm。与现有技术相比,本技术具有如下有益效果:通过在两个连杆大头 ...
【技术保护点】
一种应用于V型柴油机的连杆大头结构,其特征在于,包括叠装在一起的第一连杆大头和第二连杆大头,所述第一连杆大头具有第一大头孔,所述第二连杆大头具有第二大头孔,所述第一连杆大头和/或所述第二连杆大头的贴合端面设有油槽。
【技术特征摘要】
1.一种应用于V型柴油机的连杆大头结构,其特征在于,包括叠装在一起的第一连杆大头和第二连杆大头,所述第一连杆大头具有第一大头孔,所述第二连杆大头具有第二大头孔,所述第一连杆大头和/或所述第二连杆大头的贴合端面设有油槽。2.根据权利要求1所述的应用于V型柴油机的连杆大头结构,其特征在于,所述油槽为2个,且2个油槽在所述贴合端面上呈0° -45°角度设置。3.根据权利要求1所述的应用于V型柴油机的连杆大头结构,其特征在于,所述油槽与所述第一大头孔或所述第二大头孔的内壁贯通。4.根据权利要求3所述的应用于...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈彪,张锦,吕昂,黄第云,蔚兴建,
申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广西;45
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